Dirt bike Friends:PHONG SA LY - Bắc Lào - Miền đất hứa ( kế hoạch giỗ tổ 10/03).

Hello anh,
Ngu ý của em thì thế này:

Anh xem xử lý cái chân van thế nào, nếu vẫn xử lý như bình thường, tức là trên vành có một cái lỗ và ta đút cái van của săm qua cái lỗ đấy, vặn ốc chân van lại chống trôi, thì khi anh săm bị thủng, xì hơi thì mọi chuyện vẫn lốp có săm bình thường, may ra thì quá trình xì hơi ban đầu chậm lại tý ti. Quá trình nó như thế này:
1. Ăn đinh hoặc bục săm vì bất kỳ lý do gì.
2. ---->xì hơi - quá trình này ban đâu hơi lâu do hơi luẩn quẩn trong lốp và xì qua chân van. Khi áp lực trong lốp giảm xuống làm lốp biến dạng, sự kín khít giữa lốp và vành không được duy trì thì lốp sẽ xuống hơi rất nhanh - như lốp có săm thông thường.
- với lốp thường thì xì hơi rất nhanh vì hơi xì qua cả chân van, chân đũa, khe hở vành - lốp...)
3. --->hết hơi, nhai lốp, đứt chân van.

Em không biết bác nói cái gì nó toác ra và ai khóc:
Nếu săm toác ra:
----> thay săm, không việc gì phải khóc cả, lớn rồi.
Săm nó chỉ khoảng 100k/cái thôi. Mấy triệu có thể dùng uống bia dần.
Nếu lốp toác ra:
-----> tìm miếng lốp hoặc săm lớn, lót vào. Nếu nghiêm trọng có thể dùng dây cao su quấn bên ngoài nữa: băng bó lốp với vành lại. Bơm căng vừa phải, chạy chậm thôi rồi về thay lốp, không việc gì phải khóc cả, lớn rồi.
Lúc này thì cần đến mấy triệu rồi đấy.

Chưa hiểu ý anh là đổ keo tự vá vào săm rồi nhét săm vào lốp không săm như anh làm ở trên hay anh đổ trực tiếp keo tự vá vào lốp không săm:
----Nếu đổ vào săm, dùng loại lốp không săm và lắp vào vành không săm thì em *** hiểu anh là người như nào, hay anh order mẹ nó loại lốp đặc toàn cao su rồi lắp vào vành đi. Em vẫn trang bị loại lốp kiểu này cho mấy con forklift hay reachtruck đấy. Hay anh mua mẹ nó mấy con forklift mà đi phượt cho đỡ lo cái chuyện săm lốp.
----Nếu anh đổ keo tự vá vào lốp không săm:
Lốp không săm thì không việc gì phải đổ keo tự vá vào, kẻ trẻ con nó lại mắng cho anh già mà ng*** vì:
+++++Nếu anh không mua được loại keo tốt, chịu áp lực, chống ăn mòn hóa học, mà anh lại mua loại anh hùng Xạ Điêu (mọi người gọi là Xạ Lựu Đạn) đề cập đến ở trên thì hậu quả như nào anh biết rồi đấy, sau vài tháng thay vành, thay lốp.
+++++Nếu anh mua được loại xịn thì kiểu gì cũng phải thay vành, thay lốp sớm hơn bình thường. Anh thử giải bài toán kinh tế xem anh bỏ chi phí thay vành thanh lốp để anh được cái gì????

Chúc anh có được sự lựa chọn tốt nhất.

Vợ nó sinh nên mắt có... đờm à

1. Vành hợp kim nhôm chống rỉ sét và oxy hóa. Cái keo kia chỉ chống chỉ định với vành sắt thôi. Của chú chắc vành sắt nên khóc phải không .
2. Lốp ko săm. Nếu đổ keo tự vá vào lốp đó thì khi dính đinh, miếng rách nhỏ thì ok, keo sẽ tự điền đầy lỗ thủng và về HN vá chín cũng ko sao. Nhưng nếu nó toác to cái lốp đó:
- Nếu dùng săm thì vá săm và lót lại lốp: ÒK, vẫn dùng được tiếp
- Nếu không dùng săm thì: khóc. Chả có gì vá được miếng toác cả. Chú đi chắc chưa móc lốp lần nào . Gặp Đại hiệp học Nhứt dương chỉ để móc lốp đeeeee

Ngày trước mềnh chạy em serow của ông bạn, vá tầm 4-5 nốt bằng cao su non, chạy thoải mái, không làm sao cả, không xuống hơi. Thực ra là vá chín bên trong, dành cho ô tô là chủ yếu, vì khối lượng xe ô tô lớn, nên cần đảm bảo về lực hơn.

Lốp không săm, được làm bằng cao su mềm hơn, dai hơn, độ đàn hồi cao hơn, nên khả năng toác là hiểm. Mình nghĩ chỉ trong trường hợp lốp để lâu quá, lão hoá rồi, mang ra chạy hoặc trong trường hợp lốp mòn quá (như lốp xe của xadieu, tiếc tiền không mua lốp mới) thì khả năng gãy răng là cao. bù lại thì chí phí cho lốp sẽ đắt hơn chút, và nhanh mòn hơn.

Lốp cào cào mua khá là khó, các bác trên này có mối nào thì cho e biết với, tất nhiên là trừ cái lốp Hardrock phò phạch ra.

Trường hợp lốp bị toác thì em mới chứng kiến ở 2 vụ xe máy đâm nhau. Xe đi bình thường em chưa gặp lốp bị toác.

Giải pháp phòng xa như của bác Last quả ko thừa và rất kinh nghiệm.

Dạ, hiện tại lốp xe em là lốp IRC, cũng loại tốt lắm, thế mà nó bị nứt khá lớn, keo không điền đầy được nên mới hỏi. Không phải phòng xa đâu bác Ga_ri ạh.

Keo chỉ vá được săm thôi, làm sao trị lốp bị nứt được. Nếu lốp bị nứt thì em nghĩ nên thay lốp đi cho an toàn.

Ơ, chắc tại sáng ra nghe tin Steve Jobs qua đời nên hơi choáng anh ạ.

1. Hợp kim nhôm hay hợp kim vàng cũng chịu ăn mòn hết anh ạ, khác biệt là bao nhiêu năm thôi. Em cứ lấy ví dụ là con vành HK Nhôm của anh tuổi thọ 10 năm, nếu anh đổ hoá chất vào thì đảm bảo 6 năm bác sỹ sẽ bảo thay. Còn anh nói là anh đi xe chỉ 3 năm nữa là bán cho thằng khác thì em không comment gì nữa.

2. Bây giờ em mới hiểu cái concern của anh, nhưng nếu anh có thời gian google cái cấu tạo của lốp thì mình có thể yên tâm là khả năng toác lốp là một xác suất rất nhỏ. Không thì anh có thể xin một cái lốp xe máy cũ, vứt đi rồi ý, loại thường, cắt nó ra xem nó làm răng. Tất nhiên là loại trừ trường hợp anh trổ tài nhắm mắt chạy >80km/h và vô tình phang vào một lưỡi cuốc nằm trên đường. Trong các trường hợp thảm khốc như thế thì chả phải lo đến săm lốp nữa anh ạ.

Nhân tiện nói chuyện săm lốp, có bao giờ các bác đặt câu hỏi tại sao cái xe ga đểu chỉ khoảng 2 mấy triệu mà lại có vành đúc, lốp không săm trong khi con cào cào mấy ngàn $ lại vẫn nông dân vành, đũa, lốp có săm? Tại sao không trang bị cái vành đúc, lốp không săm như bao con PKL tốc độ cao khác.
Theo ngu ý của em thì thế này:
Xe PKL và nhiều loại xe chạy đường nhựa khác nó cần cái bánh xe cứng: vành cứng, lốp bơm căng, nhẵn, mặt lốp ma sát tốt, bám đường ---> ổn định ở tốc độ cao, ngay cả khi vào cua.
Với cào cào thì các bác biết rồi, từ mặt đường gồ ghề lên đến khung xe và tay lái là một chuỗi các giải pháp giảm sóc mà ở đó càng nhiều thứ "mềm" càng tốt:
Trước tiên là cái lốp, bác nào đang chạy đường nhựa bơm căng, chuyển vào đường xấu phải xuống xì bớt hơi thì sẽ hiểu rõ cái này. Nhưng nếu đi lốp không săm đi đừng xì nhiều quá nhé, không đủ áp lực mà phải chịu nhiều va đập "điểm" đễ làm cho xe hết hơi mà không cần vỡ lốp.
Hai là cái vành, vành đũa thì bao giờ đàn hồi cũng tốt hơn vành đúc hợp kim. Chả thế mà nhiều xe vành dành cho loại không săm nhằm giải quyết những lo ngại xịt lốp của loại có săm nhưng chúng không đúc luôn thành một miếng đến moay ơ mà vẫn chơi kiểu cài đũa. Nông dân nhể, dưới mặc quần đùi mà trên khoác vest? Có nhiều lý do để làm thế này, nhưng một trong số đó là để cái vành nó không bị "cứng quá". Ai muốn xem cái vành như thế thì gặp anh hùng Xạ Điêu (Xạ Lựu Đạn) hoặc anh Last nhé.
Còn trên cái vành là cái j thì em phân tích sau. Đang nói về săm lốp nên em không muốn đi quá xa.
Tóm lại, định chạy cào cào thì khó thoát cảnh móc săm móc lốp.
Ơ, đấy là em nói đến chuyện cào cào offroad nhé. Chứ cào cào đường nhựa thì lắp mịa nó lốp mông toác - vành đúc, lốp không săm ngon lành. Chạy đường nhựa có làm sao thì vá rút, cùng lắm gọi 1 chú xe ôm chở người + đồ đến nó móc cho.
Còn ai sợ giữa đêm mưa, trên đèo không móc được lốp thì đừng có chạy lên đèo lúc đêm mưa nữa. Trên đèo, đêm mưa nó có nhiều cái đáng sợ hơn chuyện móc lốp nhiều.

Đồng í với bạn Quang dân chơi câu này, hí hí, ở nhà là không phải lo gì hết, hì hì.

Về cơ bản, mình vẫn ủng hộ các dân chơi đi vành lốp không săm, sẽ an toàn hơn nhiều.

------------------------------
Chuẩn! nếu sợ thì ở nhà mà gạch gói. Hoặc sợ Offroad, đường sóc đi đường gặp hòn đá thì xuống nhấc hòn đá rồi đi tiếp. An toàn phết!

Về vành không săm thì an toàn rồi. Nhưng thường thì Vành không săm mặc định tùy xe thường chỉ có Lốp sau, còn lốp trước vẫn có Săm. Còn 1 điều nữa mình muốn hỏi bạn đi Vành không Săm, Lốp không săm:

- Giả sử bạn đi bị dính đinh khoảng 2 miếng, bạn Vá rút và chưa kịp Vá trong. Áp suất Lốp của Kào Kào thì nhỏ hơn xe thường( lốp trước khoảng 1.7 - 2.2) Lốp sau 1.8 - 2.5. Bạn phải đi tiếp và phải Offroad, áp suất hơi sẽ phải giảm tiếp để tránh xe bị nẩy, không bám đường hoặc một số bơm tay rất khó bơm đến áp suất chuẩn của Lốp Kào kào. Vì vết vá rút của Lốp không săm nếu không bơm căng áp suất nhất định, nó không căng đầy gây ra vết vá không tròn LỐp, sẽ bị xì hơi. Không biết các bạn đã gặp trường hợp đó chưa?

@

Mình rất thích cái câu "Đi mấy năm có làm sao đâu". Hay câu mà các bác thợ xây hay tranh cãi Ks Xây Dựng "cần gì phải học, tao xây nhà có sao đâu? ".

Ấy, chưa chắc đâu nhá, nhấc hòn đá lên, dưới hòn đá có cái hố, đi vào í rồi lại phải dựng xe ...
Mà cần gì hòn đá, luyện công mà chưa cao, chỗ nào chẳng ngã được, lại phải dựng xe ...

Mệt phết nhỉ ?