Các loại lỗi của báo chí điện tử Việt Nam

Mơ Mỹ thôi mà. Mỹ đang chế Boeing-797 trên giấy. Cụ Phan già quá rồi nên lú lẫn.

Trích sách wiki thánh hiền:

Boeing 797 hoax[e***]
Emails and articles using the concept photo from the Popular Science magazine have been circulating since 2006 or earlier. These claim Boeing has developed a "1000 passenger Jet Liner" with a "radical Blended Wing design" in cooperation with NASA Langley Research Center, in direct competition to the Airbus A380. The email also claims this aircraft is called the Boeing 797 and it "can comfortably fly 10,000 miles" at a speed of "Mach 0.88 or 654 mph". The photos are claimed to have been shot by an amateur photographer.[16][17]

Boeing has reportedly responded to inquiries, stating the information about the blended wing body commercial aircraft is a hoax.[16][17]Randy Baseler, Vice President of Marketing for Boeing Commercial Airplanes until 2007, also stated in his blog that the claims are false and that "someone was having a bit of fun with Photoshop perhaps."[18] The hoax email has remained in circulation and some websites still report this as truth.[19][20]

Email và các bài báo sử dụng hình ảnh khái niệm từ tạp chí Khoa học thường thức đã được lưu hành từ năm 2006 hoặc sớm hơn. Những tuyên bố Boeing đã phát triển một máy bay "phản lực chở khách 1000 người" với "thiết kế cấp tiến trộn lẫn thân cánh" phối hợp với Trung tâm nghiên cứu Langley của NASA, cạnh tranh trực tiếp với máy bay Airbus A380. Email cũng tuyên bố chiếc máy bay này được gọi là Boeing 797 và nó "có thể bay thoải mái 10 ngàn dặm" với tốc độ "Mach 0.88 hoặc 654 mph". Các bức ảnh được tuyên bố là chụp bởi một nhiếp ảnh gia nghiệp dư.

Boeing đã phản hồi các câu hỏi báo chí, trong đó nêu các thông tin về máy bay thương mại pha trộn thân cánh là một trò lừa bịp. Randy Baseler, Phó Chủ tịch Marketing cho Boeing Commercial Airplanes cho đến năm 2007, cũng nói trong blog của mình rằng những tuyên bố này là giả và rằng "ai đó có lẽ đã có một chút niềm vui với Photoshop". Các email lừa bịp vẫn còn lưu hành và một số trang web vẫn nói điều này y như thật.

Ảnh sốp

Chiếc máy bay này bụ bẫm đáng yêu thế ^_^
đối thủ của Boeing 797. AN 325

airbus A 390

Cái trường kinh tế của ta thì học hành mấy. Có một số ít các bạn biết học hành và cũng chỉ có một số ít các bạn ấy được ứng dụng và phát triển kiến thức hàn lâm sau này. Còn lại, phần lớn các bạn là nhân viên bán hàng, các bạn ấy phải sống trong hội chứng đám đông và sống bằng hội chứng đám đông.

CÒn như chúng ta đã bàn. Đảng ta bắt toàn bộ chính phủ, thứ bộ trưởng trở xuống, mỗi bữa ăn phải cầu kinh thể hiện lòng trung thành tuyệt đối với cu't Mỹ, bằng cách ăn bát phở 800 k bằng cái bát ăn cơm, phở thị bò Mỹ, thể hiện lòng trung thành tuyệt đối với chủ nghĩa liếm đít Mỹ của đảng.

Các đồng chí trung ương đồng loạt làm Stylist như thế thì hèn gì mà toàn dân toàn quân chẳng liếm đít Mỹ, nữa là các bạn sinh viên "hội chứng đám đông". 5 năm liếm đít Mỹ, chúng ta đã rơi không phanh, phát sản kinh tế không ngóc đầu lên được. Cuộc khủng hoảng cùng đường này đương nhiên sẽ dẫn đến khủng hoảng chính trị.


Cái hội chứng đám đông là thế này. Jenna và các bạn đã đi châu Âu học thì sẽ thấy dân Âu suy nghĩ rất độc lập, cái bệnh mà Mỹ gọi là tâm thần "tự kỷ". Điều đó ngược với ta. Đương nhiên rồi, phải súng bắn bên tai vẫn bơ, phải tâm thần tự kỷ, thì châu Âu mới có nhiều bác học và nghệ sỹ. 20 năm bế quan luyện công chưa chắc đã có thập thành công lực, bác học với nghệ sỹ mà trong 20 năm đó chỉ 1 lần "hội chứng đám đông", thì lấy đâu ra.

Tại sao ? Thật ra, gọi là "hội chứng đám đông" chỉ là căn cứ theo bề ngoài. Chính xác ra phải là "thói quen làng xã".

Đó là cái nông thôn cổ truyền nhà ta. Chúng ta là hóa thạch sống của nền văn minh đầu tiên trên trái đất, nền văn minh có từ 30 nàn năm trước ở "đồng bằng cổ Đông Nam Á", nằm cách mực nước biển ngày nay 120 mét, sâu trong đáy biển ngày nay 80 mét. Đáng tiếc là khi nước dâng lên thì cái nền văn minh ấy mới chỉ tổ chức chính quyền đến cấp làng. À, nhưng mà cái chính quyền cấp làng hóa thạch ấy lại rất cổ kính bền vững, nó cũng như các loài rùa, cá mập, sam... là hóa thạch sống của các sinh vật siêu cổ. Trùng ba lá, cá sụn, khủng long... Ít nhất là chúng không bao giờ bị ung thư. Ai cũng bảo chúng lạc hậu, nhưng chúng vẫn cạnh tranh, vẫn hung dữ, vẫn trường thọ. Não chúng bé, cơ bắp chúng hiệu quả thấp, tim chúng sơ khai.... nhưng vẫn thế từ trước khi có các động vật xài chíp 4 lõi 8 lõi, máy tuốc bin.... và cho đến nay.

Những cái làng ấy rất thơ mộng. Tre um tùm lập các bức thành, lối đi ngoằn nghèo để trộm cướp bị lạc, vậy nên có ai lạ vào là cả làng biết tuá ra, và cũng chả có mấy ai lạ mà vào. Các nếp nhà nhỏ chỉ 10-20 m2 cho cả đại gia đình ở, nép kín dưới bóng tre.... và tất tần tận các vận dụng nhà cửa bàn ghế giường tủ đều làm bằng tre.... Cái thơ mộng ấy là từ hồi lấy vỏ cây làm khố, cho đến lúc biết dệt vải mặc váy.... thì chẳng cần phải đi ra ngoài làng làm gì. "ngoại thương" rất nhỏ, chỉ là đồng sắt , còn lại dầu muối cơm áo... đều tự túc tự cấp... Vậy nên rất ít các cụ "xuất ngoại" ra khỏi làng.

Thế này. Ở trong những cái làng cổ ấy, con người ta có tình thương bao la và kỷ luật thép.

Ở đấy ai cũng quan tâm đến ai, bạn ngủ với vợ bạn cái nào là cả xóm biết. Ở đấy hễ có gì khác thường là tất cả mọi người xúm lại, nếu là chuyện vui thì chỉ là thêm kiến văn hay kinh nghiệm, nhưng nếu có tai nạn là cả làng nhảy vào ứng cứu... Vậy nên thấy có 3 người tụ tập là ai trông thấy cũng náo nức muốn nhập bọn, mặc dù chẳng biết tụ tập mà làm gì.

Ở đó, đám ma không cần cáo phó, mặc định cả làng biết từ trước giờ phát tang, góp gạo rượu đến phúng điếu rồi bày cỗ ăn với nhau. Đám cưới chẳng cần mời, chỉ cần ngỏ ý nhờ họ hàng làm hộ cái rạp là cảng làng đã hỏi ngày giờ chuẩn bị đến mừng.

Đó là tình thương, còn kỷ luật ?

Những cái làng ấy sống bằng một thứ siêu kỷ luật. Cấm tuyệt đối những người không có quyền nghĩ được nghĩ ngợi. Ngày nay đó là dã man tàn độc, nhưng ngày trước các cụ coi việc suy nghĩ là văn hóa đồi trụy, chỉ những siêu nhân đàn anh mới có thể hưởng được mà không bị trời đất làm hại đến 3 đời. Cả tộc, cả xóm... chỉ có một hai người được quyền nghĩ. Những "người nghĩ" đó phán gì, là cả tộc cả xóm tuân lệnh răm rắp. Đứa nào không tuân thì ma chay cưới xin không ai đến, đào đắp thổ mộc không ai đổi công... rồi chi tiết đến vợ con bị bắt nạt, trâu bò tự nhiên chết....

Nhỏ hơn, trong mỗi gia đình, thì thằng chồng bảo "chửi", là con vợ ra tốc váy chửi. Thằng chồng quát im, là con vợ chạy vào buồng.

Những "người nghĩ" đó định kỳ sinh hoạt chính trị để giáo dục quần chúng của họ.

Đó không phải là sự cai trị kỷ luật. mà đó là một hạnh phúc của người xưa. Người ta đoàn kết, một lòng một dạ tin theo và nghe lời trưởng tộc. "đi khai phá cánh đồng này", "đào ao vượt nền cho nhà kia", hay "đánh bỏ mẹ chúng đi"... cả họ răm rắp tuân theo. Vì thế các cụ nhà ta mới quai đê, lấn biển, lập làng... xây nên cái nước An Nam này.



Chính vì thế, chúng ta đều là lợn liệt não và chó sủa theo lệnh.

Ấy nhưng mà bây giờ cái làng to lắm, 90 triệu dân. Các lợn các chó bây giờ lại quen xóc lọ bằng ****** Mỹ.... nên không coi các già làng đàn anh nhà quê là cái gì.

Cái thói quen lợn liệt não và chó sủa theo lệnh ấy còn. Nhưng không còn người ra lệnh. Thế là chúng ta ai ai cũng có nhu cầu hốc cu't một thằng nào đấy, tôn sùng tung hô nó vạn tuế, răm rắp mút dái tuân lệnh của nó.... mà nó không phải là trưởng tộc của ta.

Có chuyện gì trên đường là cả đoạn đường tắc, ai cũng xúm lại xem, nhưng đó đâu có phải việc họ nhà ta, việc xóm nhà ta đâu.

Già làng đàn anh của ta thì ta không nghe. Nhưng mà 90 triêu dân này thì có bao nhiêu thằng sướng cái thú làm già làng đàn anh, chúng ta xóc lọ tru sủa theo tất cả những thằng những con ấy.

Kỹ thuật thông tin làm mọi người gần nhau hơn. Giờ đây, anh tắt đèn ngồi trong buồng vẫn xóc lọ thưởng thức con phò bên Mỹ được. Vì thế, anh tự nhiên thấy các già làng trưởng tộc của anh nó nhà quê... và anh bức xúc nhu cầu làm chó làm lợn, anh cỡn cơn lợn chó lên với bất cứ ai...

Đó là lớp thuộc địa thứ 3. Lớp thuộc địa thứ nhất Tây Phú Lãng Sa cai trị ta bằng súng. Lớp thuộc địa thứ 2 Mỹ cai trị bằng CIA đảo chính lật đổ và viện trợ quân sự Mỹ cho đàn chó ăn thịt người tươi bản địa. Còn nay, Mỹ cai trị ta bằng chó dại thông qua truyền thông.

Cả nước tung hô vạn thuế hốc cu't mỹ. Cả nước vạn tuế điện gió Bạc Liêu, ta bù lỗ cho điện gió sạch GE, để Mỹ được đốt CO2 bình quân đầu người gấp 15 lần ta.

Đàn chó dại xóc lọ điên cuồng với biển đảo đông á chó dại. Năm 1974 Mỹ bán Hoàng Sa cho Tầu để hai loài chó Tầu-chó Mỹ duy trì kịch chiến tranh. Nay các chó dại tung hô Mỹ chiếm lại Hoàng Sa hầu các chó.

Động lực của chiến tranh Việt nam là các chuyến tầu ma chở hàng sang Việt nam bằng giấy. Để các chuyến hàng đó rửa tiền nuôi mafia quân sự Mỹ, chúng ta đã chết hàng triệu người. Nay đảng và nhà nước ta công khai tuyên bố ủng hộ Mỹ đem các chuyến tầu ma đó về Việt nam lần nữa.



============






Cái con chó dại sủa thuê Alan Phan. Mới nhìn Alan Phan mình dã liên tưởng đến văn hóa tiếng Anh vtc. Chương trình khoa học vtc2 có hồi chiếu seri phim "bạn có thể". 4-5 nhà khoa học đeo râu, thực hiện những thí nghiệm khoa học kiểu như thế này: lướt ván bằng sóng tạo ra từ bộc phá xem có chết không. Vtc2 muốn làm cho những gia đình kém hiểu biết phải dạy con cái họ khinh bỉ căm thù và xa lánh khoa học.

Alan Phan cũng để râu kiểu học giả như thế, khá giống râu Hồi Giáo hay Do Thái. Tất cả những bộ phận nào thập thò sau túm lông đều làm con người ta bắt mắt. Nhất là khi túm lông đó cong, và quăn thì càng tốt, khối đứa muốn nhẩy vào liếm mút.

Cũng không cần quá hiểu biết để phát tởm Alan Phan từ câu đầu tiên.
======



Mình chỉ nói thế này. Mỹ ngày nay là nước cộng sản nhất trong số các nước phát triển, cộng sản hơn Nga-Trung-Ấn-Đức.... Cộng sản là gì, là quỹ công. Mỹ có tỷ lệ quỹ công cao nhất. Và nay sức cạnh tranh của Mỹ chỉ còn dựa vào quỹ công, cái máy in tiền đô. Ngược lại Tầu-Ấn dựa vào khối kinh tế tư nhân. Người ta đã nói nhiều đến "cộng hòa xã hội chủ nghĩa Hoa Kỳ" "Socialist America".

Vậy nên "Trong khi chúng ta bận thảo luận về hiến pháp và lý thuyết XHCN… Thế giới vẫn làm việc"... và những thứ tương tự, bản thân chúng đã là chỉ dành cho loại chó cái động đực. Những cám này rất hợp với đông đảo đàn bà thừa hoóc môn sinh dục vì cấm đẻ, thiếu việc làm vì được tuyển vào ăn quỹ công theo kiểu phiếu bầu lấy thịt đè người.... Tóm lại là những đàn lợn chó nén quá chặt tính súc vật, nhưng lại bị phẫu thuật lấy mất tri thức từ sơ sinh.

Những cám này có khác gì các tỷ phú ở bển, hay nghị viên ở bển, sinh viên ở bển.... và những ở bển khác, Alan Phan ở bển, , Boeing 797 ở bển...

"Thế giới vẫn làm việc", làm việc gì hả Alan Phan, làm việc tưởng bở, làm việc thủ dâm, làm việc xóc lọ, làm việc miết lìn, hay là làm việc mút c liếm l Mỹ đực Mỹ cái, hay làm việc hốc cu't Mỹ con.





===============






Xem nhà bác học Alan Phan mồm lìn của chúng ta phán.
"http://www.gocnhinalan.com/blog-cua-alan-va-bca/trong-khi-chng-ta-bn-tho-lun-hin-php-thuyt-xhcn.html
Chiếc A-380 đã nằm trên sàn thiết kế từ năm 1999 với phí tổn chi ra đã là 13 tỷ, thì coi như đã tạo lợi thế cho Boeing 797, vì chiếc Airbus vẫn lệ thuộc vào lối thiết kế kinh điển, dùng thân máy bay chở người, mà vài thập niên tới đây sẽ trở nên lỗi thời.Chiếc B-797 trên thực tế được coi là “cánh bay” chứ không còn là “máy bay” nưã!
Ngày giờ chính xác B-797 được đua vào sử dụng thì chưa biết chắc, nhưng trận chiến giành ưu thế trong vận chuyển hàng không dân sự coi như đã được hoạch định thật rõ ràng.
"


Cái máy bay không thân đã được nói nhiều đến ở ttvnol. Nhưng Alan Phan mồm lìn của chúng ta dĩ nhiên không có phúc hiểu được những điều đó. Vậy nên mình xin phép các bạn nhắc lại ở đây chút.

Khi chơi diều, chắc các bạn đã biết một loại diều là diều cánh cung, nó không có thân, chỉ có cánh. Những máy bay thông thường đều có cấu tạo 3 phần, cánh-thân-đuôi, cánh-thân hợp nhau thành chữ +, còn đuôi lắp vào sau thân. Nhưng các máy bay không thân như diều cánh cung thì không có thân và đuôi.

Chúng lái bằng gì ? bằng nghiêng cánh. Thật ra, máy bay có thân cũng phải lái bằng nghiêng cánh. Khi đó, lực đẩy dưới cánh (khi thăng bằng là lực nâng) sẽ đẩy máy bay về hướng mà nóc máy bay nghiêng sang. Máy bay sẽ có thêm vận tốc ngang và thực hiện đường lượn. Chứ máy bay không bẻ đuôi để lượn như tầu thủy. Đuôi máy bay để ổn định. Một số máy bay thiết kế khí động để khi bẻ đuôi thì cánh nó tự nghiêng, như các cánh V.

Như vậy, máy bay không thân cũng lái như có thân.

Các máy bay không thân không có gì mới. Tiếng Anh là "cánh bay" Flyingwing. Vì không mới như thế nên động cỡn lên với "cánh bay" chỉ có lợn liệt não. Những đàn lợn mù chữ đã 15 đời đến khi ông Tây cho Quốc ngữ mới biết đọc biết viết, nhưng 20 đời nay chưa bao giờ bố mẹ dám mua cho con nửa trang sách, chỉ biết ăn cám miễn phỉ, sủa theo hiệu lệnh.

Những nhà thiết kế đầu tiên ứng dụng thực tế các Flying wing là anh em nhà Horten, Walter Horten 13-11-1913...9-12-1998 và Reimar Horten 12-5-1915...14-8-1993. Họ đã thiết kế các máy bay Ho không thân từ 193x. Cuối ww2, Ho-IX chạy hai máy đẩy tuốc bin đã thử nghiệm. Lúc đó các máy bay không thân này rất đắc dụng, nhưng không kịp chiến tranh.
http://www.century-of-flight.net/new site/frames/horten frame.htm

Những tính toán khí động của Horten được truyền bá. Một chương trình lớn , đã qua thử nghiệm bên Mỹ, là YB-35 và YB-49, khối lượng rỗng/tối đa khoảng 40 / 90 tấn, tốc độ tối đa 800, trần bay 12000, con số ấn tượng lúc đó. Northrop cũng đã thử Flying wing từ trước thế chiến, B-35 được phát triển trong chiến treanh và bay thử năm 1946. Nhưng sau này các B-52 thắng thầu. YB có B là ném bom như B-52, còn Y là tiền tố chỉ máy bay thử nghiệm.

Các máy bay nổi tiếng có cấu hình Flying wing nữa có thể kể đến B-2 , F-117, cái Helios chạy năng lượng mặt trời của NASA.



Nhắc lại đôi chút Flying wing FW như thế.

Vậy FW có cái gì hay và có cái gì dở.

Cái hay đầu tiên là, từ trước đó máy bay đã có ưu thế của máy bay thân rộng. Chúng ta ai cũng biết, cái dầm hộp nó dầy thì nó khỏe hơn. Cái cánh là nơi tạo lực nâng cho cả máy bay, cánh máy bay là cái dầm hộp, vậy nó dầy hơn thì nó khỏe hơn. Máy bay nhẹ hơn, khỏe hơn, bay xa hơn....

Đặc biệt vào thời máy bay bay thấp trong khí đặc, máy đẩy tuốc bin kém hiệu quả sau ww2... thì máy bay vừa nhẹ vừa khỏe, bay xa.... được ưu tiên. Cái Helios có nguồn phát mặt trời yếu thì tất nhiên cũng cần thật là nhẹ khỏe.

F-117 và B-2 sử dụng một ưu thế khác của FW. Đó là máy bay không thân không đuôi, nên diện tích mặt ngoài giảm tối đa, giảm tối đa khả năng phản xạ radar, tàng hình kỹ.


Đấy là những cái hay, còn dở là gì.

Chúng ta thấy các máy bay chở khách ngày nay dùng cấu tạo ngoài rất cổ của MiG-15/17/19, mặc dù ống động cơ rất khác. Nhưng chúng đều có cánh xuôi sau và thân trụ. Thân trụ cánh mỏng tồn tại đến MiG-21, nhưng thay bằng cửa hút chóp nón siêu âm và cánh tam giác. Đến MiG-25 thì thân trụ mới thay bằng thân rộng. Thân rộng tuy không bằng FW, nhưng cũng lấy thân tạo lực nâng, dầm gánh dầy khỏe.

Thế tại sao các máy bay chở khách lại không thân rộng, hay FW, để dầm gánh dầy khỏe, chở cho sướng.

À, vấn đề là, máy bay chở khách khác máy bay chở hàng. Máy bay chở khách không thể để khách thở khí 10km, bà chửa phọt thai ra lun. Máy bay chở khách có hệ thống điều hòa , giữ ổn định áp suất. Áp suất trong máy bay vẫn khoảng 1 bar, bên ngoài chỉ còn 1/5 bar. Vậy thì cái thân máy bay là cái thùng khí nén, đương nhiên nó trụ là khỏe nhẹ nhất. Vào thời 194x-195x, khi máy bay còn bay thấp chủ yếu dưới 6km, thì chưa cần điều áp này.

Thế tạo sao máy bay chở hàng không FW. À, không có máy bay nào chuyên nghiệp chở hàng dân sự cả, thằng nào cũng phải chở khách bán chuyên. Còn các máy bay ném bom quân sự thì cần tốc độ cao, khi đó nó cần cái thân của tên lửa, cánh mỏng.

FW khác gì quay ngang cái thân máy bay ra đi như cua, nên nó không thể thích hợp với bay nhanh quá M1. Như vậy nó không được ứng dụng trong dân sự vì vướng điều áp cho khách, không ứng dụng trong ném bom quân sự vì bay chậm.

Các máy bay đặc biệt như F-117 và B2 cũng đều bay rất chậm. Vì thế mà F-117 đã về hưu non.




Toàn bộ câu chuyện như thế con chó sủa thuê ở bển Alan Phan ạ. Không bao giờ Boeing có ý định lấy Flying Wing chở khách cả. Bởi vì rằng máy bay chở khách là cái thùng khí nén, nên lợi nhất là chúng hình trụ tròn như chai oxy. Chỉ có con lợn cái động đực bậy nào đó, bị con chó dại quái thai nó nhảy, mới có thể chửa đẻ ra Alan Phan ngu đến như thế, ngu hơn cả những cái con lợn ngu xuẩn nhất.






Còn chúng ta đã biết "làm việc" và "xã hội chủ nghĩa" trong ngành máy bay. Các máy bay vận tải đường dài ra đời 199x, như Boeing 777, đó là vì cái chìa khóa, là người Nga mở cửa, tham gia sản xuất máy bay. Mỹ là con số không về gia công titan, then chốt của máy bay nhẹ khỏe là titan. Vào 196x, Mỹ đã thuê Liên Xô gia công thành phần titan cho Mỹ về lắp ráp thành cái ****** nổi tiếng A-12/F-12/MD-12/21/SR-71. Vì thế Liên Xô không bao giờ bắn cái ****** này và cái ****** này không bao giờ bay vào Liên Xô. A-12/F-12/MD-12/21/SR-71 cơ lớp kỹ thuật đặc trưng của lớp MiG-21, thân trụ, cánh tam giác, cửa hút gió chóp nón. Tỷ số nén của A-12/F-12/MD-12/21/SR-71 là 5 kém xa MiG-21 8,9. Vậy nên, cái A-12/F-12/MD-12/21/SR-71 bay nhanh được chỉ và chỉ vì nó được Liên Xô gia công titan.

Đến nay, Boeing đã chuyển sản xuất và thiết kế sang Nga, bên Mỹ chỉ lắp ráp, và bán hàng. Cứ hỏi lão giúc russia ; boeing ; titanium. Titan chiếm 30% giá trị máy bay. Titan nguyên liệu giá rất rẻ, chủ yếu sự đắt đỏ của nó là gia công. Mỹ là con số không hoàn toàn về gia công titan . Nga độc quyền gia công titan cho tất cả các Boeing 737-747-787. Riêng 787 Dreamlines, thì nhà gia công đương nhiên tham gia thiết kế những khúc chịu lực lớn nhất.

Máy bay Boeing 787 thiết kế sai hướng. Nó tăng tốc, nâng giá vé. Ngược lại A380 lại làm to ra giảm giá vé. Càng ngày chiến lược của A380 càng thắng. Dân Mỹ càng ngày càng nghèo, mà dân Tầu thì chưa giầu để xa xỉ vé máy bay. Ấy thế Boeing 878 cạnh tranh bằng gì nhỉ ?

Con chó sủa thuê Alan Phan ạ, Boeing 787 Dreamlines cạnh tranh bằng xã hội chủ nghĩa đấy, đó là sức cạnh tranh duy nhất của nó và của Mỹ ngày nay. Dạy cho con chó sủa thuê ở bển Alan Phan này đôi điều về kinh tế. Cái máy in tiền FED nó móc túi dân toàn cầu mỗi người một tí, thành "gói cứu trợ" cho Boeing vay. Boeing cho Vietnam Airlines mua chịu máy bay. Vietnam Airlines độc quyền khai thác các sân bay trong nước, hút máu thị trường bằng giá vé cao.

Đấy là máy bay. Còn hàng không vũ trụ Mỹ hiện không có cái nào chở người, tất cả đi nhờ Nga. Mỹ chỉ còn chở hàng, nhưng tên lửa Mỹ hiện không xuất khẩu được mà chỉ tự sướng với ngân sách Mỹ.

Chưa hết. Nga đang tính cấm vận Mỹ động cơ tên lửa vũ trụ. Mỹ lạm phát nhiều quá, các giá hợp đồng trôi, nên Nga cấm vận.
Russia to ban rocket engine export to US .
Mỹ còn mỗi cái tên lửa ấy, Nga cấm vận nốt, thì chỉ còn biết lấy con chó sủa thuê Alan Phan nhét vào l mợ các chó dại mà vẫy mà cắn trong cực khoái.

Chất. *_*

thế ếch nào em lại dính vào đám này.ngu éo đỡ đc,đa đưa link giải thích CGBĐRSM là gì rồi mà nó tuyên ngay "CGBĐRSM là cơ quan nào của mỹ".anh Tuấn Anh lên cho nó viên gạch hộ em vs.
https://www.facebook.com/que.t.hoa/posts/553330098097429?notif_t=comment_mention

Trung Quốc phải dùng MiG oanh tạc dữ dội Hoàng Sa thất thủ

http://giaoduc.net.vn/Xa-hoi/Trung-Quoc-phai-MiG-oanh-tac-du-doi-Hoang-Sa-that-thu-post135950.gd

Năm đó TQ mới có lèo tèo vài chiếc MiG-21 chưa sx được hàng loạt J-7, trong khi TQ éo có MiG-23 mãi cho tới những năm 1980 nhận được 1 chiếc của Ai Cập bán lại. Mà MiG-23 là phiên bản đánh chặn, bản đối đất là MiG-27 thì Ai cập éo có chỉ dùng làm bom ngu, Nga cũng ko bán cho TQ mà MiG-27 thì mãi tới 1975 mới có. Đúng là vô giáo dục

Cả thằng này cũng đăng tương tự :

Bọn sv hay tán tụng ông này nhiều lắm, chả riêng gì kinh tế. Hầu hết là cái bọn "ông này nổi tiếng phán chỉ có chuẩn". Có đứa rủ em đi nghe 1 buổi, ông ở trên sân khấu cứ phun ra câu gì là bên dưới vỗ tay rào rào "đúng, chính xác", chẳng kịp động não xem đúng hay sai nữa.

Có những điều nói ra nó là ngàn câu thừa chú à. 1 chuyên gia kinh tế như lão Alan thì bài báo đó chỉ là đăng lại hoặc lại dịch thôi.Làm sao phân tích đc như HP. Cái ngu ở đây là lão k hiểu những điều đơn giản trong hàng không. Kể cả khi phá vỡ rào cản kỹ thuật, và chế tạo đc thành công chiếc 797 đấy thì để sản xuất hàng loạt còn tính toán khối. Thằng A 380 ra đời , các hãng hàng không , sân bay phải kéo theo bao sửa đổi về hạ tầng, dịch vụ để đón đc nó. Có 1 khía cạnh nhỏ là máy bay hay ô tô việc xây dựng cấu hình thiết kế đôi khi còn quan trọng hơn vấn đề kỹ thuật, Éo phải oto mà tự nhiên người ta có chuẩn 2, 4, 5, 7 , 16 , 27, 47 chỗ ngồi. Cái xe, hay máy bay làm ra phải hướng tới khách hàng là các hãng HK , nó liên quan tới phí bảo trì, phí đỗ sân bay, phí tiếng ồn động cơ, giá vé mỗi hành khách trên 100km là bn lít dầu.... Mịa VD thằng 787 trở 300 khách nó đc xây dựng cấu hình để giá mỗi vé trên 100km tương đương vs 3 Lít đầu, thằng 797 trở 1000 khách giá mỗi vé 3,5 lít dầu. Chó nó mua. Đấy là chưa kể dịch vụ đi theo, đơn cử như nhét hành lý vào cái máy bay dở người đấy chỉ có cách là thiết kế lại toàn bộ hệ thống xe nâng hạ vs thùng hàng . Bỏ ra cả trăm tr đô bao nhiêu năm hoàn vốn ? Nhìn cái MB là dở người , vs éo phải sản phẩm của các kỹ sư thiết kế MB.
Trích lại 1 câu lợn nhất: "Ngày giờ chính xác B-797 được đua vào sử dụng thì chưa biết chắc, nhưng trận chiến giành ưu thế trong vận chuyển hàng không dân sự coi như đã được hoạch định thật rõ ràng."

Coi nào! Chú Phúc của chị thích thì cứ trình bày, chửi bới thoải mái như hồi gối đùi chị nghêu ngao giữa đồng. Cần gì cứ phải thay mặt nạ chạy ra chạy vào tự hát tự vỗ tay, nhỉ!

alan phan là tay kinh doanh hết thời, định về việt nam kiếm vài quả, ai ngờ kt vn giờ nó maphia kinh quá, đầu tư tòan thua lỗ bỏ của chạy lấy người rồi, đc lòng mấy e sv ngây thơ nhờ cái blog với văn chương nghe cũng ổn thôi, mấy lần tới công ty e định gặp sếp e nhưng không lần nào sếp e tiếp cả , buồn cười nhất là lão phán như chắc nịch là trên đời chỉ có 2 thứ, 1 là cừu, 2 là sói, nếu a không là cái này, thì sẽ là cái kia, nhưng tới phiên mình thì tự nhận là 1 con khỉ già . Sở dĩ lão tự nhiên nổi lên nhiều là do sự đần độn không tin nổi của hiệp hội BĐS Hà Nội