Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

Tụt hậu so với Lào, Campuchia: Còn gì để nói?
Quote:
Angkor EV 2014 là một mẫu xe ôtô được sản xuất tại Campuchia. Xe chạy điện và điều khiển được qua điện thoại thông minh.

Angkor EV 2014 do công dân Campuchia - ông Nhean Phaloek - sáng chế, Cty Heng thực hiện dự án sản xuất hàng loạt với tổng mức đầu tư 20 triệu USD.

Thương hiệu "xe hơi" này không chỉ gây bất ngờ với người dân Campuchia, mà các quốc gia khác cũng nhìn Angkor EV 2014 với sự ngạc nhiên thú vị. Bởi lẽ, trong mắt của cộng đồng quốc tế, Camphuchia là quốc gia có ngành công nghiệp ôtô còn ở mức "chưa có gì", chưa đủ sức để cho ra đời một chiếc xe hơi nội địa.

Với Việt Nam, ngành công nghiệp ôtô của Campuchia còn "non nớt" hơn nhiều. Thế mà thực tế họ đã đi trước, cho ra đời một thương hiệu ôtô nội địa đầy tự tin và thuyết phục. Sự khởi đầu này hứa hẹn một giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành công nghiệp ôtô Campuchia.



Chiếc xe "Angkor EV 2014" tại buổi lễ ra mắt ở tỉnh Kandal ngày 14/2. (AFP/TTXVN)


Thực ra, nói họ đi trước là không đúng. Năm 1970 của thế kỷ trước, miền Nam Việt Nam đã từng sản xuất xe hơi La Dalat với tỉ lệ nội địa hóa lên đến 40%. Tiếc rằng, ngành công nghiệp xe hơi ra đời khá sớm và rất thành công thời đó đã không phát triển được. Cho đến nay, Việt Nam vẫn cứ lẹt đẹt đi sau các nước trong khu vực, thậm chí sản xuất không nổi con ốc hay sợi dây điện đạt chuẩn của ôtô!

Trong khi chiếc "xe hơi" Angkor đang làm bất ngờ các nước láng giềng, thì Campuchia còn tuyên bố xuất khẩu gạo vào thị trường Mỹ. Campuchia đã chuẩn bị đủ cơ sở để làm việc này. Gạo cao cấp của họ đã chiếm lĩnh được thị trường Châu Âu, đang sẵn sàng bước vào thị trường Hàn Quốc và nhắm đến thị trường Mỹ đầy thử thách.

Trước những bước đi đầy ấn tượng về chiến lược sản xuất và xuất khẩu lúa gạo của Campuchia, chúng ta không khỏi giật mình nhìn lại.

Hóa ra bao năm nay, hạt gạo Việt Nam vẫn chỉ dựa chủ yếu vào thị trường Trung Quốc và một số nước lân cận. Hạt gạo của Campuchia vươn tới các tiêu chuẩn chất lượng cao thì gạo Việt Nam vẫn chỉ là loại phẩm cấp thấp. Bao năm nay, dù cố gắng mấy phẩm cấp cũng không cao hơn hạt gạo Thái Lan, nay tiếp tục bị hạt gạo Campuchia bỏ lại phía sau.

Càng nghĩ càng thấy lo, bởi chúng ta không hề có thương hiệu gạo chất lượng cao để có thể cạnh tranh trên các thị trường khó tính.

Chỉ cần đề cập đến hai mặt hàng trên và so sánh cũng đủ thấy nguy cơ tụt hậu đã rõ ràng. Nguy cơ này chắc chắn không phải do dân mình trí tuệ thấp kém hơn dân nước khác, mà vì đang thiếu những chính sách đúng đắn.

Xe hơi Campuchia nội địa hóa được bao nhiêu % nếu vẫn phải nhập động cơ thiết bị điện tử ,hộp số thì khác gì VN báo chí tâng bốc ghê thật

Tâng bốc cũng có cái lý của nó. Sự kiện này cũng cho thấy sự mạnh dạn của người Campuchia trong việc phát triển các mẫu xe mới trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Campuchia có thể nói chưa bằng Việt Nam tại thời điểm hiện tại (Ngành công nghiệp SX ô tô Việt nam đã có hơn 20 năm hình thành và phát triển). VN chính sách còn chưa thống nhất, 5 năm qua mà Bản chiến lược vẫn còn là dự thảo, các chính sách thiếu tính ổn định chưa đủ dài, công nghiệp phụ trợ chưa có, bulông, ốc vít vẫn phải đi nhập thì sao nói đến chuyện phát triển ngành công nghiệp ô tô.

Vụ này có vẻ cũng căng nhỉ, chúng nó có diễn tập thường xuyên không các bác?

ITAR-TASS: Chiến hạm Nga sẽ vào cảng Cam Ranh miễn phí?

(Quốc phòng Việt Nam) - Nga đang chuẩn bị các hồ sơ cần thiết để sẵn sàng ký kết thỏa thuận cho phép các chiến hạm Nga ra vào cảng Cam Ranh.

• Căn cứ Cam Ranh đào tạo thủy thủ tàu ngầm
• Bộ trưởng Quốc phòng nói về Cam Ranh trước khi sang Nga

ITAR-TASS dẫn nguồn tin trong Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Nga cho biết, Bộ Quốc phòng Nga đã lên kế hoạch ký kết hợp đồng với các quan chức Quân đội Việt Nam và nhà nước Djibouti ở Đông Phi để đơn giản hóa các thủ tục ra vào cảng cho tàu chiến Nga ở 2 đất nước này.

"Các tài liệu soạn thảo cho hợp đồng đã được Bộ Quốc phòng Nga chuẩn bị sẵn sàng, thỏa thuận sẽ được ký kết trong năm nay", nguồn tin cho biết.

"Các thỏa thuận trên sẽ tạo ra những điều kiện thuận lợi để cho các tàu chiến Nga sau khi hoàn thành các nhiệm vụ tuần tra đại dương sẽ ghé vào cảng Djibouti (thuộc nước Cộng hòa Djibouti) và cảng Cam Ranh của Việt Nam. Những lợi ích mà nó mang lại là các tàu chiến của chúng tôi sẽ giảm được đáng kể các thủ tục khám xét khi ra vào cảng sau khi các kế hoạch ghé thăm về thời gian và ngày tháng đã được thông báo trước", nguồn tin nói thêm.


Các chiến hạm Nga sẽ được ghé cảng Cam Ranh Việt Nam như một điểm hậu cần trên tuyến đường biển châu Á Thái Bình Dương sang Ấn Độ Dương, tất nhiên là điều này chỉ xảy ra nếu thỏa thuận sắp tới được ký kết.
Quan chức được phỏng vấn còn nhấn mạnh rằng, sau khi thỏa thuận được ký kết, các tàu chiến Nga sẽ ghé cảng Djibouti và cảng Cam Ranh hoàn toàn không mất phí, nhưng tất cả các dịch vụ phát sinh khác sẽ phải trả cho chính quyền nước sở tại.

"Đối với các hoạt động khác như tiếp tế nhiên liệu, điện và thực phẩm ..., nếu cần thiết sẽ phải bảo dưỡng và sửa chữa tàu thì các thủy thủ của chúng tôi sẽ có thời gian đi tham quan thành phố trên xe buýt và nhiều phương tiện khác, tất nhiên chúng tôi sẽ phải trả tiền cho các hoạt động đó", nguồn tin nói.

Bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergei Shoigu cũng đã phát biểu trong một cuộc họp diễn ra hôm 26/2 rằng, Nga sẽ mở rộng sự hiện diện quân sự của mình trên thế giới. Đặc biệt, trả lời câu hỏi của phóng viên về việc có hay không kế hoạch tăng số lượng các căn cứ quân sự trên thế giới, Bộ trưởng Shoigu cho biết, các cuộc đàm phán được tiến hành với Việt Nam, cũng như với Cuba, Venezuela, Singapore và một số nước khác.

Ông Igor Korotchenko, Tổng biên tập tạp chí National Defense của Nga bình luận rằng, mục đích tàu chiến Nga cập bến Cam Ranh là bổ sung thực phẩm và nước ngọt, nếu cần thiết thì tiến hành các sửa chữa đơn giản. Dĩ nhiên, việc cập bến bao gồm tổ chức nghỉ ngơi giải trí cho thủy thủ đoàn.

Ông Korotchenko cũng khẳng định rằng, xét theo quan hệ đối tác chặt chẽ giữa hai nước, có tính đến việc Nga thực hiện nhiều đơn đặt hàng lớn về xây dựng tàu ngầm và tàu hộ tống cho Việt Nam, chắc chắn sẽ dễ dàng tìm giải pháp thoả đáng cho phép Hải quân Nga trở lại Cam Ranh.

Thằng Nga này muốn trực tiếp đối đầu với TQ đây mà !

Vụ tàu cá bị tàu “lạ” tấn công: 8 ngư dân bị cướp tài sản như thế nào?

Sau khi bị tàu “lạ” đuổi theo khống chế, 8 ngư dân Khánh Hòa trên tàu cá KH 90746-TS bị lùa về phía mũi tàu, bị yêu cầu ghi tên, tuổi ra giấy cầm trước ngực để quay phim, chụp hình. Ngư cụ trên tàu cá cũng bị cướp trắng trợn…

Việt Nam cấp phép cho 2 tàu Trung Quốc và 1 tàu Mỹ vào biển Đông
(Dân trí) - Tin từ Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn cho biết, Cục Tác chiến Bộ Quốc phòng đã cấp phép cho 2 tàu Trung Quốc và 1 tàu của Mỹ vào biển Đông tham gia tìm kiếm cứu nạn máy bay Malaysia bị mất tích.

Tàu tuần tra của Hải quân Malaysia truy tìm dấu vết chiếc máy bay mất tích. (Ảnh: AP)

Hôm qua 9/3, đại diện Bộ Ngoại giao thông tin, chiều cùng ngày đã nhận được công hàm của Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam về việc 2 tàu của nước này đang trên đường di chuyển xuống vùng biển được cho là máy bay Malaysia đang mất tích, nước này cũng xác nhận trên máy bay có 150 công dân Trung Quốc.

Mỹ cũng đã cử tàu đến khu vực tìm kiếm với danh nghĩa hỗ trợ Malaysia. Việc tiếp cận khu vực tìm kiếm trong vùng biển Việt Nam đã được Cục Tác chiến Bộ Quốc phòng nước ta chấp thuận.

Được biết, 2 tàu của Trung Quốc tiến về biển Đông nước ta với danh nghĩa thực hiện sứ mệnh tìm kiếm công dân nước này. Bao gồm: Tàu đổ bộ Tỉnh Cương Sơn (999) dài 210m, khởi hành từ thành phố Zhanjian Quảng Đông vào rạng sáng 9/3 với 120 thủy thủ đoàn, tàu mang theo 2 trực thăng, 10 thợ lặn, 52 lính thủy đánh bộ và các nhân viên y tế. Tàu chiến Miên Dương (528) thuộc lớp tàu hộ vệ Type 053H3 dài 112 m, được trang bị hệ thống vũ khí hiện đại, thủy thủ đoàn gồm 168 người, có thể tàu mang theo 1 trực thăng tuần tra/chống ngầm tìm kiếm tầm thấp, tầm gần.


Có tàu TQ bảo kê đố bọn Mỹ dám làm gì VN

các cụ nhà mình ác thật, mấy ngày nữa tàu VN vào Hoàng sa cứu nạn chắc không bị gây khó nữa.

Đi cứu hộ thôi chư có phải diễn tập, đâu cần phải cấp phép cho tàu chiến vào làm gì ??? Cho phép vài tàu cứu hộ của nó là được rồi, có hơn 100 thằng VN thừa sức vợt hết.

[Thanh Niên] Tướng Trung Quốc mượn cớ đòi xây cảng ở Trường Sa
Quote:
Tướng Trung Quốc mượn cớ đòi xây cảng ở Trường Sa
Lợi dụng vụ máy bay Boeing 777-200 của Malaysia mất tích bí ẩn, Đô đốc hải quân Trung Quốc Doãn Trác ngang nhiên tuyên bố Bắc Kinh cần xây thêm cảng tại quần đảo Trường Sa thuộc chủ quyền của Việt Nam để phục vụ cái gọi là “chiến dịch cứu hộ”.

Trang tin China.org.cn dẫn lời ông Doãn biện hộ rằng hiện nay hải quân Trung Quốc không có cơ sở cứu hộ tại các quần đảo do họ chiếm đóng ở biển Đông nên khó triển khai tàu cứu hộ khi cần. Chưa hết, ông này còn đề xuất xây dựng một sân bay ở Trường Sa và biến quần đảo Hoàng Sa, cũng thuộc chủ quyền Việt Nam, thành trung tâm liên lạc biển trong khu vực. Theo giới quan sát, đề xuất của ông Doãn không chỉ đơn thuần nhằm phục vụ công tác cứu hộ mà để củng cố tuyên bố chủ quyền phi lý của Trung Quốc đối với Hoàng Sa và Trường Sa.

Cũng trong ngày 10.3, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Tân Cương ngang nhiên tuyên bố tàu công vụ nước này vừa đuổi 2 tàu Philippines khỏi bãi Cỏ Mây thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam. Tân Hoa xã dẫn lời ông Tần nói rõ trong lúc tuần tra bãi Cỏ Mây vào ngày 9.3, tàu Trung Quốc phát hiện 2 tàu mang cờ Philippines chở vật liệu xây dựng đang tiến đến đó và đã ra cảnh báo yêu cầu họ rời khỏi. Philippines chưa có phản ứng về vụ việc này.

Trong một diễn biến khác, Cơ quan an ninh Đài Loan thông báo giới chức vùng lãnh thổ này đã nhận được cảnh báo về nguy cơ đe dọa tấn công khủng bố nhằm vào các mục tiêu ở Trung Quốc đại lục hồi đầu tháng này. Các mục tiêu tấn công có thể là sân bay quốc tế Bắc Kinh và hệ thống xe điện ngầm. Theo CNA, cảnh báo trên đang được giới chức Bắc Kinh xem xét nghiêm túc. Tuy nhiên, Đài Loan cũng cho rằng nó không liên quan đến vụ máy bay mất tích.