PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Gọi là khẩu pháp mới đúng.

"Cả thế giới" của Nga dẫn nguồn tin giấu tên thuộc cơ quan tình báo đặc biệt của Nga cho biết, chuyến bay MH370 của Malaysia không rơi xuống Nam Ấn Độ Dương mà bị... bắt cóc tới khu vực biên giới Afghan.
http://danviet.vn/the-gioi/soc-mh37...andahar-afghanistan/2014040803570204p1c26.htm

Vậy nó đã hạ cánh cảm ơn bác , vì không muốn lo chiếc máy bay đó là con tin để đổi tại cho việt nam cảm ơn bác

Bữa trước anh Huyphong đã cùng các tồng chí tìm hiểu về thiết bị đọc dữ liệu hộp đen máy bay cầm tay USI-TM như mấy tấm hình dưới:





-----

Tiếp theo, chúng ta cùng tìm hiểu thiết bị khác cũng có khả năng trích xuất dữ liệu từ hộp đen máy bay TESTER UZ xeria 3:

Câu hỏi hôm nay: chiếc minivan trăng trắng đỗ quay hông lại với máy bay trong bức hình trên (Vũ Quang Thái - qdnd.vn) được đồng nghiệp của cậu Én bạc dùng vào việc gì và có tên gọi thế nào?

Đây là Xe kiểm tra tình trạng kĩ thuật động cơ DK-30(SD):


Sử dụng khung thân xe minivan hiệu “Gazel” của hãng GAZ, xe DK-30(SD) được gắn các thiết bị kĩ thuật trong thùng xe để kiểm tra tình trạng kĩ thuật của các phiên bản động cơ tuốc bin phản lực 2 dòng AL-31F cùng hệ thống điều khiển động cơ và hộp đen máy bay TESTER UZ xeria 3, qua đó lập hồ sơ số về hiện trạng kĩ thuật của động cơ; phát hiện, khoanh vùng và báo lỗi hỏng hóc các bộ phận của động cơ; phân tích và đề xuất phương án khắc phục, sửa chữa lỗi hoặc thay thế linh kiện hỏng hóc của động cơ; đánh giá trạng thái vận hành động cơ trong các giai đoạn bay; tính toán thời gian khai thác còn lại trong vòng đời động cơ; đăng kí lí lịch số của động cơ.

Xe kiểm tra tình trạng kĩ thuật động cơ DK-30(SD) là một phần của Tổ hợp thiết bị kiểm tra tình trạng kĩ thuật KSK TS-27(I) - Комплекс средств контроля технического состояния КСК ТС-27(И) phục vụ bảo đảm kĩ thuật cho các loại máy bay tiêm kích Su-27SK(M), Su-27SM, Su-30MKK và Su-30MK2. Tổ hợp KSK-27(I) có các thiết bị sau: Xe kiểm tra tình trạng kĩ thuật động cơ DK-30(SD), Xe kiểm tra tổ hợp ngắm bắn điều khiển vũ khí DK-27(SUV), xe kéo kiểm tra thiết bị vô tuyến điện tử TK-REO, xe kéo kiểm tra thiết bị hàng không TK-AO.

Còn dưới đây là Xe kiểm tra tổ hợp ngắm bắn điều khiển vũ khí DK-27(SUV). Xe này kiểm tra các tổ hợp ngắm bắn ra đa vô tuyến, tổ hợp ngắm bắn ra đa quang điện tử, hệ thống điều khiển vũ khí SUO và các thành phần của hệ thống ngắm bắn và điều khiển vũ khí SUV của các loại máy bay tiêm kích Su-27SK(M), Su-27SM và Su-30MK2.
http://n2.hk/d/attachments/day_121127/20121127_89612b8176a810aba643aFatMnre***p.jpg

Đồng chí Anh HPhong cho em hỏi, mỗi lần bay diễn tập xong thì thời gian bảo dưỡng và kiểm tra tình trạng máy bay mất bao lâu lại bay tiếp được, có cần kiểm tra toàn bộ chi tiết không hay chỉ kiêm tra những phần quan trọng ?

Cái này anh Huyphong cũng không để ý lắm sau khi máy bay lăn về bãi đỗ, phi công xuống khỏi thang buồng lái để kí sổ giao máy bay cho tổ kĩ thuật. Nhưng thường cũng mất khoảng 30' để tổ kĩ thuật kiểm tra máy bay động cơ và nạp bổ sung dầu, điện, khí các loại trước khi bàn giao cho tổ bay chuyến sau. Tổ kĩ thuật thực hiện kiểm tra máy bay động cơ, thiết bị hàng không, thiết bị vô tuyến điện tử trên máy bay bằng trực quan, bằng xe kiểm tra cơ động hoặc bằng buồng kiểm tra khách quan.

Phi công kí sổ bàn giao máy bay cho tổ kĩ thuật sau chuyến bay

Đồng chí anh cho em hỏi, quân đội ta có câu "giữ tốt dùng bền", việc bảo dưỡng máy bay có bê y chang tài liệu khuyến cáo của nhà sản xuất hay mình có kế hoạch riêng (ví dụ nhà sản xuất khuyên bay xxxx giờ thì phải bảo dưỡng, mình thì xxxx+yyy giờ) ?

Cái anh phi công ngồi trên tàu bay luôn đắt hơn cái tàu bay cụ ạ.

Các bác cho em hỏi, tên lửa nhà ta khi tập trận hoặc nghiệm thu khí tài thì bắn bia bay siêu âm hay dưới âm, em xem trên vô tuyến thấy pháo phòng không đôi lúc còn bắn "bóng bay" nước ngoài họ có thế không ?