TÀU NGẦM MINI... LỰC LƯỢNG "ĐẶC CÔNG" NGẦM CỦA VIỆT NAM TẠI SAO KHÔNG???

Nàng hanhgl đâu ý nhể, tàu ngầm anh Hòa bơi như "hình như" trên biển mà không cập nhật cho pà kon à?

Thất bại hôm nay cho ta kinh nghiệm ngày mai tốt hơn.... dám làm dám chấp nhận khó khăn, thất bại để vươn lên .... một con người một bản chất rất con người

Tàu ngầm Trường Sa sau cuộc thử nghiệm ra biển

'Tôi nhận thấy phần vỏ của con tàu đủ sức chịu sức ép khoảng 20m nước và khả năng cân bằng rất tốt.'

Nhìn thẳng vào sự thật

Chiều 30/5/2014, ông Nguyễn Quốc Hòa trực tiếp lái tàu ngầm Trường Sa thử nghiệm lần đầu tiên trên biển. Sau gần 4 tiếng quăng quật với sóng gió vùng cửa biển, doanh nhân này tuyên bố kết thúc thử nghiệm và hai tàu hộ tống đi kèm đã lai dắt tàu ngầm Trường Sa vào bến Diêm Điền-Thái Bình.

Trong lần thử nghiệm này, ngoài việc di chuyển tiến lùi trên mặt nước, tàu Trường Sa gần như chưa thử nghiệm được gì nhiều việc lặn nổi trong nước sâu, áp lực nước lớn, có điều kiện sóng, gió, dòng chảy…

​

Ông Nguyễn Quốc Hòa cắm cờ Tổ quốc lên tàu Trường Sa 01
Trao đổi với phóng viên báo Đất Việt ngay sau khi kết thúc thử nghiệm, chủ nhân tàu Trường Sa cho biết: “tôi xin nhìn thẳng vào sự thật, không tìm cách biện minh cho mình và nói rằng lần thử nghiệm này không thành công, không đạt được những chỉ tiêu ban đầu đề ra.”

Tàu ngầm Trường Sa cần động cơ lớn hơn

Ông Nguyễn Quốc Hòa tiếp tục lý giải nguyên nhân khiến cho việc thử nghiệm thất bại lần này:

“Trong lần thử nghiệm này, tôi đã mắc phải một sai lầm khiến con tàu không ở trong trạng thái sung mãn nhất, Trường Sa ra khơi theo kiểu “cố đấm ăn xôi”.

“Trong chiều ngày 29/5, sau khi hạ thủy, do quá hào hứng và không kìm nổi lòng mình, cũng là tập dượt để ngày thử nghiệm hôm sau thêm yên tâm, tôi đã leo lên tàu và lái thử một vòng. Tuy nhiên, do chưa quen cũng như không kìm chế được cảm xúc của mình khi thấy trước mắt con tàu là biển cả, tôi đã khiến bánh lái của tàu va chạm vào một tàu vận tải cỡ lớn khác đang đỗ ở bến” – ông Hòa cho biết.

Doanh nhân người Thái Bình lý giải tiếp: “Sau đó, bằng mắt thường tôi phát hiện chân vịt bị cong và bộ phận dẫn động bị vỡ nhiều bánh răng, công nhân trong công ty và tôi đã sửa trực tiếp dưới nước. Tuy nhiên, đến khi ra luồng nước lớn trong lần thử nghiệm vừa qua mới phát hiện toàn bộ trục bánh lái, hộp số bị tổn thương nghiêm trọng.”

“Khi tàu vừa rời cảng khoảng vài hải lý, tôi nhận thấy hộp số lùi bị hỏng, tàu chỉ còn có thể tiến. Vài hải lý tiếp theo thì bắt đầu khó lái do một bên chân vịt bị tai nạn chiều hôm trước không sử dụng được." - Ông Hòa kể lại.

Vì sao tôi không cho tàu lặn và chỉ lặn kiểu không cân bằng? Tôi xin trả lời do bản thân động cơ tàu không đảm bảo an toàn cho tôi nếu tàu lặn xuống. Thứ hai, tôi sợ rằng khi lặn xuống tàu sẽ vướng phải hố cát hay gì đó khiến con tàu chìm theo phương thẳng đứng, vì thế tôi thử nghiệm lặn không cân bằng để tập ứng phó với sự cố này. Sau khi tính toán, tôi quyết định kết thúc thử nghiệm vì an toàn là trên hết” – ông Hòa cho biết.

Ông Hòa nói thêm: “Kết thúc thử nghiệm, tôi nhận thấy phần vỏ của con tàu đủ sức chịu sức ép khoảng 20m nước và khả năng cân bằng rất tốt. Tuy nhiên, Trường Sa 01 cần một động cơ lớn hơn, một chân vịt khỏe hơn, và một trục bánh lái cần phải đúc lại. Tổng chi phí cho việc sửa chữa, thay mới rơi vào khoảng 100 triệu đồng và một tháng làm việc. Một tháng sau, tôi sẽ tiến hành thử nghiệm lại.”

Doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa khẳng định: “Sau lần thử nghiệm này, tôi đã có được nhiều nghiệm quý báu, quan trọng nhất là thử nghiệm chính bản thân tôi. Có lẽ sức khỏe của ông lão gần 60 này vẫn đủ để vươn khơi. Một tháng sau, tôi chắc chắn thành công.”

Nếu thế thật thì đề nghị ông Hòa cứ bơi trong chậu, trong bể chứa cho nó thạo đã chứ cái tàu ngoời ta cả tỷ bạc, lại là phương tiện làm ăn mà ông cứ huých vào thế thì bằng giết người ta.

Thế này mà đòi ra chỗ hát dê lại huých nhầm vào cái tàu săn ngầm của nó thì đúng là cả QG toi theo ông.

tớ chỉ sợ được tuyên bố thành công chứ tuyên bố thất bại như thế này tớ mới tin tưởng vào tương lai của nó

tàu ngầm loại không người lái mình có rồi chưa các bác

suyt.....

Hình như nhà ta bắt đầu chơi rồi nên chúng nó sợ và đề phòng tối đa

TQ đe dọa triển khai “cá mập máy” cực kỳ nguy hiểm ở giàn khoan



TQ còn tưởng tượng ra tình huống rằng Hải Yến sẽ tuần tra quanh giàn khoan như một con cá mập, và khi “người nhái” của VN tiếp cận, nó sẽ phát hiện và tự động tấn công.
Mạng quân sự Trung Quốc và một số trang mạng nước này hôm nay đưa tin: Trung Quốc mới đây đã tiến hành thử nghiệm thành công thiết bị lặn không người lái tại khu vực Bắc Biển Đông. Các nguồn tin cũng nói rằng, thiết bị lặn này sẽ được phát triển thành một dạng tàu ngầm tấn công/robot tuần tra mới của Hải quân Trung Quốc, và trong thời gian tới, có thể nó sẽ được triển khai để bảo vệ giàn khoan và các tàu Trung Quốc.

Thiết bị lặn không người lái này có tên Hải Yến (HaiYan) do Trường Đại học Thiên Tân Trung Quốc nghiên cứu chế tạo, mới đây đã được thử nghiệm ở Biển Đông. Thông tin từ các trang mạng Trung Quốc cho biết, trong các thử nghiệm này, Hải Yến đã lặn liên tục 21 ngày ở độ sâu tối đa 1.094 m.

Theo thiết kế, thiết bị lặn không người lái Hải Yến có thể hoạt động liên tục dưới biển 30 ngày, độ sâu tác nghiệp tối đa khoảng 1.500 m, tốc độ 6km/h. Hải Yến được sử dụng động cơ đẩy hỗn hợp mới nhất, hình dạng bên ngoài giống như quả ngư lôi, dài 1,8m , đường kính 0,3 m, trọng lượng 70 kg.

Cũng theo những thông tin mà các trang mạng Trung Quốc công bố, Hải Yến có thể được trang bị cảm biến phát hiện người nhái, thủy lôi và tàu ngầm từ khoảng cách xa. Ngoài ra, nó còn có thể mang được vũ khí, thực hiện các nhiệm vụ tấn công dưới nước bảo vệ tàu chiến.


Trung Quốc đe dọa biến Hải Yến thành vũ khí bảo vệ giàn khoan trái phép ởBiển Đông

Điều đặc biệt nguy hiểm là trong một số bài viết về Hải Yến, các trang mạng Trung Quốc liên hệ đến thông tin vu cáo mà truyền thông nước này liên tục rêu rao những ngày gần đây, rằng Việt Nam giăng lưới, sử dụng đặc công người nhái ở khu vực giàn khoan Hải Dương 981.

Đây là thông tin hoàn toàn bịa đặt, đã bị phía Việt Nam phản bác rõ ràng. Trong cuộc họp báo ngày 16/6 do Bộ Ngoại giao Việt Nam tổ chức, ông Ngô Ngọc Thu - phó tư lệnh, tham mưu trưởng Cảnh sát biển Việt Nam khẳng định “Việt Nam không hề sử dụng lực lượng người nhái. Về một số lưới đánh cá, nguyên nhân đây là vùng đánh cá truyền thống của Việt Nam. Khi bị Trung Quốc ngăn cản, đâm va, tàu cá Việt Nam buộc phải bỏ lưới để tránh sự truy cản của tàu Trung Quốc, tàu Trung Quốc đã thu lưới của ngư dân Việt Nam...”

Thế nhưng, theo các thông tin mà các trang mạng Trung Quốc mới công bố thì có vẻ như Bắc Kinh vẫn trơ trẽn sử dụng các luận điệu vu cáo này như một cái cớ để chuẩn bị cho việc tung thiết bị lặn không người lái Hải Yến ra khu vực giàn khoan Hải Dương 981 mà họ hạ đặt trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa Việt Nam.

Cụ thể là các bài viết trên báo mạng Trung Quốc nhận định rằng, trong tương lai, sự xuất hiện của thiết bị lặn Hải Yến sẽ ngăn chặn được cái mà họ gọi là “chiến thuật quấy rối của người nhái Việt Nam”. Đi xa hơn nữa, họ còn tưởng tượng ra tình huống rằng Hải Yến sẽ tuần tra xung quanh giàn khoan như một con cá mập, và một khi “người nhái” của Việt Nam tiếp cận, nó sẽ phát hiện và tự động tấn công.

Có thể nói, nếu được triển khai trong thực tế, kế hoạch này sẽ là bước leo thang cực kỳ nguy hiểm của Trung Quốc ở Biển Đông. Thiết bị lặn Hải Yến có thể gây nguy hại và là mối đe dọa tiềm ẩn cho các lực lượng thực thi pháp luật của Việt Nam cũng như tàu cá của ngư dân Việt Nam đang hoạt động bình thường và hợp pháp tại khu vực Hoàng Sa. Nó cũng có thể đe dọa các phương tiện lưu thông trên Biển Đông, ảnh hưởng nghiệm trọng đến tự do hàng hải trong khu vực.

Tàu ngầm Yết Kiêu sang Malaysia "lặn" biển, Việt Nam vẫn ngại

Chủ nhân tàu ngầm Yết Kiêu cho biết ông đã có nhiều cải tiến, hiện tàu đã có hợp đồng xuất sang nước ngoài phục vụ du lịch
Tổ hợp tàu ngầm mini phiên bản du lịch

Sáng ngày 14/7/2014, chủ nhân tàu ngầm Yết Kiêu, cũng là hậu duệ của nhà cách mạng Phan Bội Châu - ông Phan Bội Trân đã có cuộc trao đổi với phóng viên báo Đất Việt. Ông cho biết tàu ngầm của ông đã có thể xuất khẩu sang nước ngoài.

“Từ phiên bản Yết Kiêu đầu tiên một người lái, tôi đã có những cải tiến thuận tiện hơn, đáp ứng nhiều nhu cầu của khách hàng để phục vụ du lịch, hiện tại, công ty của tôi đã có hợp đồng đầu tiên với các đối tác của Malaysia.” – Ông Phan Bội Trân cho biết.

Chia sẻ về bản hợp đồng này, ông Phan Bội Trân nêu chi tiết: “So với phiên bản đầu tiên được thử nghiệm trước đây thì phiên bản xuất khẩu này được thay đổi nhiều thứ. Ví dụ như trước cửa vào phải luồn từ dưới bụng tàu, nhưng nay có thể đi từ nắp tàu xuống. Tàu cũng có kích thước lớn hơn để hai người ngồi.

Cửa kính, kính tiềm vọng của con tàu cũng được thay đổi. Khả năng lặn và hoạt động dưới nước cũng được cải tiến rất nhiều. Tàu được sơn màu vàng. Nhìn chung phiên bản này được cải tiến để có thể phục vụ du khách một cách hiệu quả nhất.”

​

Ông Phan Bội Trân, chủ nhân tàu ngầm mini Yết Kiêu
“Hiện tại công ty du lịch của Malaysia đã đặt mua của tôi 4 chiếc tàu 2 người ngồi, ngoài ra còn một tàu mẹ đang được sản xuất. Tàu mẹ có khả năng chứa bốn tàu ngầm mini. Nó sẽ chở 4 tàu này từ cầu cảng ra bãi san hô là địa điểm du lịch, sau đó hệ thống thang máy của tàu mẹ sẽ đưa 4 tàu con xuống nước, du khách bắt đầu điều khiển tàu đi thăm quan rặng san hô đó.

Khi kết thúc chuyến thăm quan, du khách được các tời của tàu mẹ kéo về định vị tại các vị trí cố định rồi được kéo lên tàu như trước.” – Ông Phan Bội Trân miêu tả cụ thể.

Chủ nhân của sáng chế này cho biết thêm, hiện ông đang chuẩn bị thủ tục để đăng ký sở hữu trí tuệ với mô hình tổ hợp tàu mẹ - tàu ngầm mini du lịch này nên không thể công bố được hình ảnh của chúng.

Nỗi buồn của chủ nhân tàu ngầm Yết Kiêu

Dù chủ nhân của con tàu đã có được lợi nhuận từ sản phẩm chất xám của mình, nhưng ông Phan Bội Trân vẫn còn đó những nỗi buồn. Ông chia sẻ:

“Trước khi chào hàng tới các đối tác nước ngoài, tôi đã bắt đầu với các công ty của Việt Nam trước. Lợi thế du lịch của Việt Nam là không hề nhỏ, từ những bải biển đẹp nổi tiếng như Nha Trang, Mũi Né, Cù Lao Chàm… và các rặng san hô gần bờ, đều có thể áp dụng được. Các công ty của Việt Nam cũng rất thích thú với ý tưởng này, nhưng họ còn rất nhiều thứ phải e ngại.”

​

Tàu ngầm Yết Kiêu trong cuộc thử nghiệm dưới hồ bơi của học viện hải quân, hiện tại chưa thể cung cấp hình ảnh mới nhất của phiên bản du lịch được xuất khẩu
“Tôi ví dụ, ở Malaysia, các rặng san hô của họ được quy hoạch chỉ để phục vụ du lịch và được bảo tồn rất tốt, nhưng Việt Nam không có những quy hoạch như thế, tàu ngầm bơi dưới nước sợ va phải tàu nổi đi trên mặt nước là chuyện đương nhiên.

Chưa kể Việt Nam chưa có cơ chế đăng kiểm đăng ký cho tàu ngầm mini du lịch, vì thế phát triển loại hình này còn là một điều cực kỳ khó khan ở nước ta. Chúng ta đã bỏ lỡ một lơi thế.” – Ông Trân chia sẻ.

Ông Phan Bội Trân bày tỏ: “Tôi buộc phải đưa tàu ngầm của mình bán ở nước ngoài, dù đối mặt với nguy cơ bị sao chép công nghệ rất cao, nhưng không còn cách nào khác, phải nói rằng từ chính phủ cho đến tư nhân của họ, họ nhìn nhận rất nhạy những vấn đề mang lại lợi ích kinh tế ngay lập tức.”

Chúc mừng ông Phan Bội Trân. Nước Việt Nam sẽ trường tồn vì có những người tài như ông và bác Hòa. Tôi là người dân cũng mong tàu ngầm Việt Nam sau khi đủ trang bị cho quân đội sẽ xuất khẩu để phát triển kinh tế.
Còn cái tư duy sùng ngoại, khinh nội của người Việt Nam thì còn nặng lắm. Người ta cho là tàu của Tây mới sịn chứ tàu của người Việt đang chạy mà bị tai nạn thì làm sao. Cũng vì dân trí của người Việt còn thấp họ chẳng biết tàu ngầm có tiêu chuẩn an toàn như thế nào. Bác cứ xuất xang tây đi người Tây dùng mà không bị chìm thì người Việt lại đua đòi mua ầm ầm cho coi. Thói đời nó là như vậy. Tàu ngầm Trường Sa nếu thanh công thì bán được ngay. Phi, Mã, Indo kể cả khựa nó cũng mua về 1 vài cái đạp ra xem mình làm ăn thế nào. Nhưng mấy ông quân đội còn dòm ngó chán. Nếu không phải tình hình nguy cấp chiến tranh cận kề thì chưa chắc người ta đã cho tàu ngầm TS thử nghiệm. Dân tình trong đó có tôi lên mạng kêu ngào mọi lời xin nhà nước giúp bác hòa thử nghiệm tàu ngầm nhưng không biết thế nào.
Có lẽ phải đợi khi co chiến tranh TQ nó phang chìm mất mấy con kilo khiến hải quân trắng mắt ra lúc đó người ta mới đầu tư làm tàu ngầm mini. Bây giờ mấy bố cứ nghĩ Kilo nó là siêu cấp vô địch thế giới. Một em chấp mười tàu TQ + 20 tàu và máy bay săn ngầm mình cũng hạ ngon.

Chào mọi người
lâu lắm rồi mới vào diễn đàn thấy mọi người thảo luận về tàu ngầm vui quá.
Mình có một đề xuất thế này : Tài trợ để phát triển một con Cá mập máy không người lái phiên bản Việt nam
Mình sẽ trả kinh phí cho tất cả các thiết bị chế tạo thử nghiệm, cho mọi phiên bản . Riêng vỏ phải có logo tên sản phẩm công ty mình
Về lương, các bạn sẽ được trả khi mình đánh giá dự án khả thi . Hưởng lợi khi thương mại hoá. Chỉ cần đam mê để thành công , tiền mình lo hết, thất bại mình chịu.
Yêu cầu cho phiên bản S1 là điều khiển được trong phạm vi 5 km dưới độ sâu 10 m.Các phiên bản sẽ nâng dần yêu cầu khoảng cách , độ sâu.
Phần việc cần các bạn tham gia cùng là:
- Điều khiển dưới nước.
- Thiết kế động học ( 3 D)
- Gia công cơ khí
- Năng lượng chạy điện
- Thuỷ năng.
- mã hoá điều khiển
- Phần mềm điều khiển
- chế tạo mạch
.....
Mong mọi người tham gia vì đam mê, đừng ngại bất cứ điều gì .
Mình không giỏi kỹ thuật , nhưng biết cách tổ chức thực hiện , có thể mua bất cứ thiết bị nào các bạn muốn trên thế giới.hoặc tìm mua theo yêu cầu kỹ thuật.
Mình tin là thưcj hiện được nếu có khoảng 10 người trong các lĩnh vực khác nhau giúp sức.
Hãy mạnh dạn gửimail cho mình nhé : duankimloai@gmail.com