Vũ khí trang bị thế hệ mới của QĐ nhân dân Việt Nam - Thông tin và hình ảnh - Cập nhật liên tục

Máy bay đánh giá và mẫu thử nghiệm tiền Harrier[sửa | sửa mã nguồn]

Hawker P.1127

Harrier GR3 thuộc RAF trưng bày tại Bletchley Park, England
Bài chi tiết: Hawker P.1127

• Hawker P.1127 (1960)
• Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 (1964)

RAF Harrier[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: Hawker Siddeley Harrier

• Máy bay chiến đấu một chỗ
  • Harrier GR.1 (1966)
  • Harrier GR.1/1A (1969)
  • Harrier GR.3/3A

• Máy bay huấn luyện hai chỗ
  • Harrier T.2/2A (1970)
  • Harrier T.4/4A
  • Harrier T.4N
  • Harrier T.8 (1994)
  • Harrier Mk.52 (mẫu thao diễn 2 chỗ) Đây à ?
  • Harrier T.Mk 60

AV-8 Harrier (Hoa Kỳ, Tây Ban Nha, Thái Lan)[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: Hawker Siddeley Harrier

• AV-8A Harrier/Harrier Mk.50 (phiên bản Thủy quân Lục chiến Mỹ, 1970)
• TAV-8A Harrier/Harrier Mk.54
• AV-8C Harrier

• AV-8S Matador/Harrier Mk.53 (cho Tây Ban Nha, sau đó là Thái Lan)
• AV-8S Matador/Harrier Mk.55 (đợt sản xuất thứ hai của AV-8S cho Tây Ban Nha, sau đó là Thái Lan)
• TAV-8S Matador/Harrier T.54 (cho Tây Ban Nha, sau đó là Thái Lan)

British Aerospace Sea Harrier[sửa | sửa mã nguồn]

Sea Harriers FA.2 trên boong tàuHMS Illustrious trong Vịnh Persian

AV-8B Harrier thuộc Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ
Bài chi tiết: BAE Sea Harrier

• Sea Harrier FRS.1 (1979)
• Sea Harrier FA2 (1988)
• Sea Harrier FRS.51 (1983)

McDonnell Douglas-BAe/Boeing AV-8B Harrier II[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: AV-8 Harrier II

• AV-8B Harrier II (1983)
• EAV-8B Matador II (cho Tây Ban Nha)
• AV-8B Harrier II Night Attack (1987)
• AV-8B Harrier II Plus (1992) (Hoa Kỳ, Tây Ban Nha, Thái Lan)

BAe-McDonnell Douglas/BAE Systems Harrier II[sửa | sửa mã nguồn]
Bài chi tiết: BAE Harrier II

• Harrier GR5/5A (1985)
• Harrier GR7/7A (1992)
• Harrier GR9/9A (2002)
• Harrier T10
• Harrier T12

http://vi.wikipedia.org/wiki/Harrier_Jump_Jet

Phiên bản hiện đại hóa FRS. Mk 2

Năm 1985, sự hiện đại hóa cho các máy bay “Sea Harrier” được tiến hành nhằm nâng cao chất lượng của máy bay yểm trợ. Tập đoàn “British Aerospace” đã tái trang bị 2 máy bay FRS. Mk 1 trong các nguyên mẫu của máy bay FRS.Mk 2. Chiếc đầu tiên trong số chúng thực hiện chuyến bay vào tháng 9 năm 1988. Trên máy bay mới có lắp thêm khoang (buồng) bổ sung cho các trang thiết bị và thay đổi hình dạng bộ phận mũi của thân máy bay nhằm bố trí đài ra đa định vị “Blue Vicsen”. Tuy nhiên, “Harrier” FRS.Mk 2 có thân ngắn hơn 0,61m so với phiên bản trước. Trong cabin của phi công có màn hình đa chức năng mới trên ống tia điện tử và hệ thống điều khiển HOTAS. Hợp đồng, được ký kết vào mùng 7 tháng 12 năm 1988, dự kiến trang bị lại 31 máy bay FRS.Mk 1 thành phiên bản FRS. Mk 2. Boong cất cánh thử nghiệm cho máy bay được tiến hành vào năm 1990. Câu hỏi với mục đích đảm bảo sự huấn luyện cho phi công đã được giải quyết với loại máy bay hai chỗ ngồi T.Mk 8N, thiết kế trên cơ sở T.Mk 4N.

Các thông số kỹ thuật cơ bản:

Tên gọi: British Aerospace Sea Harrier FRS. Mk 2

Động cơ: động cơ tuabin phản lực hai kỳ đốt sau Roll – Roys “Pegasus” Mk 106 sức kéo 9770 kg lực

Sải cánh: 7,70m

Chiều dài: 14,50m

Chiều cao: 3,71m

Diện tích cánh: 18,68m2

Trọng lượng: tĩnh:6374kg; cất cánh tối đa: 11884

Tốc độ tối đa trên mặt đất: 1185km/h

Trần bay thực tế: 15 545km/h

Bán kính hoạt động: 750km

Trang bị: 2 pháo 30mm ADEN, tải trọng chung: 2270kg (phiên bản trên tàu sân bay), 3630kg (phiên bản trên mặt đất). Trang bị gồm có 4 tên lửa điều khiển AIM-120, các loại bom, rocket, tên lửa chống tàu “Sea Eagle”.




http://i256.photobucket.com/albums/hh173/SPINNERS1961/WHAT IF 2010/RNoAFHARRIER02.jpg

Nhà ta không chơi mấy con lưỡng tính này đâu yên tâm đi . Cơ bản sân bãi nhà mình không phải là chỗ để con này chinh chiến

Chú ý đi cụ, cái này 1 động cơ . Chả chịu đọc kỹ toàn bàn tào lao.

hôm qua viết bằng điện thoại nên chưa rõ ý, ý mình là nằm ở bắc bán cầu lại thuộc nato trong khi đó isarel lại không phải thành viên của nato nên loại nốt, ok chưa

Nó giở đủ trò đến UAE còn ngán ngẫm, giờ quay qua bóp đít cả Ấn nữa đấy

Tội quá đi, để cho 2 cụ ấy yên giấc nghìn thu, đừng lôi dậy nữa

Bận việc không vào vài ngày mà bác vung Đao yếu vãi.
Lối đá kititacka của bác và lão @Triumf lỗi thời rồi nên giờ chỉ việc thua đậm hàng công đối phương mà thôi, đã qua thời Mexi nên đừng lôi Agentina vô đây làm gì, R7X thẳng tiến nhé.
Từ hôm giờ chưa thấy bác nào phân tích với phân cục gì ráo trọi về khoảng trống trong PKKQ nhà ta và những việc ưu tiên tiếp theo để tiến thẳng lên HIỆN ĐẠI là gì, mà cứ đâm đầu vào hàng Hi-end làm gì.
Đã từ lâu đã có tin nhà ta đã học chuyển loại, bảo trì bảo dưởng 1 loại máy bay X, không biết bác nào nhớ không, bác @Triumf đã từng đăng tên loại mb ấy.Vậy các bác vào chém xem liệu đốó phải là đáp án mở không đấy?

Ơn trời, cụ @kuyomuko tự nguyện mà, nhiệt tình quá thể đáng
Mà các bác chém nhanh quá, mới từ trưa qua tới giờ đã đóng được thêm mấy trăm gạch, em sắp đủ để xây cao ốc chọc trời đến nơi rồi.
Xuất phát từ đây:

kế hoạch của các vip thì thay đổi liên tục làm sao chuẩn được, riêng việc thay thế mig21 thôi thì quảng đầu năm 2000 đến 2006 có kế hoạch nâng cấp lên chuẩn mig21 2000 do Isarel chủ trì, và lên chuẩn 93 giống Ấn độ, nhưng cuối cùng hủy, sau đó thấy mig29SM, M2 khá ngon thì năm 2009-2011 định mua vài phi đội xong lại thôi, từ 2012 đến 2013 thì kết em mig35, nhưng cuối cùng lại không mua, về đành lấy tạm Su22 lấp chỗ trống cho Mig21 hết date. Từ đợt cuối năm 2013 do ta cởi mở với Tây hơn, nguồn cung cũng lớn mà các sếp lớn cũng chi mạnh tay hơn nên mới có ý ngắm mấy em của Nato, nhưng mà sau đó vẫn không ổn nên cũng chỉ dừng ở ngắm hàng thôi. Túm lại thì phân tích là một chuyện nhưng kế hoạch thì luôn thay đổi theo tình hình