F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Hazz. Em cứ FA lâu nay. Chả có thằng nào mà vít cổ.
Em chả khoái để tin đám tên lã không chiến của mẽo. Hiện đại nhất với đầu dò tinh vi và góc nhìn rộng chỉ có bọn AIM 9x mà cái bọn này thì tâm ngắn. Thiết nghĩ sao nó ko kéo dài thêm 30cm làm to hơn vào chục mm nối tầm cho nó, rèn cái đồ quảnh cái AIM 120 với tính năng chưa có kiém chứng kia. Tên lửa đối không sao mà em thất vọng mẽo thế chứ lại. Các dòng tên lửa đối không tầm trung và tâm xa mẽo dưới cả cơ của khựa. Nhật bản nó cũng chả thèm, Tự rèn lấy kể cả đối hạm nó cũnh tự làm. hàng châu âu cũng đã hơn tầm xa và độ tinh vi của đầu dò. cái bài thuốc tấn công mọi phương vị rồi thì mũ bay lắc phát là bắn tên lửa nghe từ lâu mà bấy lâu nay chỉ thấy các bố bắn rồi khóa bằng tay. AIM các đời chỉ có bọn X9 bắn đưọc ra đưòng sau nhưng nói cho oai . Chứ lệch trục đạn 90 độ cũng bó tay. Cái tùe mọi phuong vị cỏ lẽ còn xa vời lắm . Hóng mãi phòng không lục quân tầm ngắn của mẽo thì lại cũng đẻ ra cái bọn AIM 9x phiên bản đất đối không. Có Lẽ mẽo nó ưa chuộng cái động cơ dòng thẳng mạnh mẽ của nó. Đầu đạn bé tý mà nếu cíw như kích cỡ bọn đàn anh thì cái này cũnh chả bắn xa hơn đưọc 50km đâu. Hazz. Nẩn anh mẽo quá. Trưóc toàn rèn hàng ngon. Gìơ anh ấy hụt hơi rồi. Bọn locketmactin hết ý tưởng rồi. Thà mang mấy cái cũ ra mà nâng cấp đầu dò còn hơn là làm mới.

Nhét D không lọt đâu. Nhét từ C3 đổ lại.

Vậy theo ý bé thì bọn Nga với khựa quất ít hôm thì Mỹ tuyệt chủng máy bay à? Mỹ chẳng hề ngu thế. Còn gì mà khựa hơn cả Mỹ về TL đối không. Cái đầu dò radar chủ động còn rèn trầy trật đi mua của Agat về lắp trong khi cái này đến Nga còn phải gọi Mỹ bằng cụ. Bé cứ khoái mod lại chút đỉnh lại phịa ra tên mới như Nga mới kêu.

Alaskan Raptors are the first F-22s to be armed with the AIM-9X
http://theaviationist.com/2016/03/07/f-22-gets-the-aim9x-missile/

Trên youtube nào thế, tìm từ năm 2007-nay đều ko có video F-22 nào bắn ngược AIM-9X ra sau cả

Tiêm kích F-35 chỉ mang lại toàn thiệt hại cho Mỹ
Samuel King Jr./ for U.S. Air Force
Hoa Kỳ
19:08 16.03.2016URL rút ngắn
04800
MOSKVA (Sputnik) – Máy bay tiêm kích - ném bom Lockheed Martin F-35 thế hệ thứ năm sở hữu số lượng khổng lồ những khiếm khuyết và ít nhất là trong vài năm nữa sẽ chưa thể sẵn sàng tham chiến, tờ Fiscal Times cho hay.
Chiến đấu cơ này trải qua các đợt bay thử nghiệm đã hơn mười năm. Trong thời gian này, các chuyên gia đã phát hiện trong máy bay những thiếu sót nghiêm trọng mà cho đến nay vẫn chưa được loại bỏ. Các bài kiểm tra then chốt liên tục bị hoãn, hệ thống điều khiển ảnh hưởng xấu đến khả năng cơ động của máy bay, hoạt động phần mềm có trục trặc, các vấn đề an ninh và bảo trì chưa được giải quyết, ấn phẩm chỉ rõ.




© AP Photo/ Rick Bowmer
Việc sử dụng tiêm kích cơ mới nhất F-35 bắt đầu từ trục trặc
Tuy nhiên dự án không có nguy cơ bị đóng lại — Hoa Kỳ đã đầu tư vào đó hơn một nghìn tỷ đô la và cho rằng nó "quá lớn để có thể bị giết chết",- tờ báo đưa tin.

Đọc thêm: http://vn.sputniknews.com/usa/20160316/1327412.html#ixzz434bNdvfG

Lý do bất ngờ Mỹ không thể dừng chương trình F-35
(Vũ khí) - Theo Fiscal Times, dù máy bay F-35 gặp vô số lỗi nhưng Mỹ không thể dừng chương trình này do đã đốt quá nhiều tiền.

• Mỹ độ thêm tính năng phanh gấp cho tiêm kích F-35
• Cách T-50 bắn hạ tiêm kích F-22 và F-35

Máy bay F-35 hiện đã trải qua 10 năm bay thử nghiệm. Tuy nhiên, trong thời gian này, các chuyên gia đã phát hiện những thiếu sót nghiêm trọng trong máy bay mà cho đến nay vẫn chưa được loại bỏ.

Theo phân tích của chuyên gia hàng không Pierre Spray của Tạp chí National Interest, trong thiết kế tổng thể, F-35 sẽ được bổ sung thêm mũ đặc biệt dành cho phi công: “Độ chính xác cao và việc phát nhanh chóng các hình ảnh trên màn hình trên mũ phi công F-35 là điều rất quan trọng”.

Nhưng quá trình thử nghiệm đã phát hiện một loạt vấn đề. Mũ bảo hiểm này có trọng lượng khá nặng và khi bật dù khỏi máy bay, phi công có thể bị gãy cổ. Trong cuộc trả lời kênh truyền hình “Russia Today”, Pierre Spray (người được coi là cha đẻ của F-16) đã nhận xét:

“Tiêm kích đa năng F-35 được thiết kế, chế tạo dựa trên những lầm tưởng cơ bản. Không thể nào chế tạo một máy bay đa năng mà vẫn có thể đảm bảo hiệu quả trong môi trường tác chiến. Nếu như các bạn muốn F-35 có thể thực hiện được 3, 4 hoặc 5 nhiệm vụ khác nhau thì các bạn cần chấp nhận mất đi một số đặc tính kỹ thuật khác".


Tiêm kích F-35C thử nghiệm trên tàu sân bay.
Ngoài ra, trang Breaking Defense dẫn nguồn tin quân sự Mỹ còn chỉ ra điểm yếu tiếp theo của F-35 khiến dòng tiêm kích này không mạnh mẽ như nhà sản xuất công bố ban đầu khi nó không thể nhận diện chuẩn xác mối nguy hiểm.

"Các cảm biến điện tử trên F-35 có nhiệm vụ phát hiện ra các mối đe doạ tiềm tàng như tên lửa, máy bay tấn công, đang thường xuyên đánh giá sai mức độ nguy hiểm của vật thể nó dò tìm được và từ đó cảnh báo sai cho phi công", Breaking Defense cho biết.

Ngoài ra, nhà sản xuất Mỹ vẫn chưa thể trang bị được cho máy bay một cơ sở dữ liệu về những “mối đe doạ” vào phần mềm cài đặt tại trung tâm điều khiển. Theo Breaking Defense, cơ sở dữ liệu này trên thực tế là thông tin về các loại vũ khí có thể gây nguy hiểm cho máy bay và được tập hợp lại từ nhiều nguồn thông tin tình báo khác nhau.

Các cảm biến của F-35 quá nhạy cảm và Mỹ sẽ chỉ kịp hoàn thành cơ sở dữ liệu trên cho tới khi chiếc máy bay đi vào hoạt động, Breaking Defense dẫn lời một số chuyên gia quốc phòng nhận định.

Trước khi lỗi cực nguy hiểm này được phát hiện, danh tiếng và sức chiến đấu của phiên bản F-35B bị ảnh hưởng nghiêm trọng do thiết kế khoang mang vũ khí bên trong quá nhỏ, do đó nó không thể mang đủ đơn vị bom thông minh như thiết kế ban đầu.

Không chỉ dừng lại ở đó, F-35 còn được ghi nhận là không thể tác chiến trong môi trường có nhiệt độ cao và đặc biệt, dòng chiến đấu cơ này không có khả năng chống lại sấm sét...

Dù còn tồn tại những điểm yếu chết người nhưng Fiscal Times cho hay, chương trình phát triển máy bay F-35 không có nguy cơ bị đình trệ vì Mỹ đã đầu tư vào đó hơn 1.000 tỷ USD và cho rằng con số đó "quá lớn để có thể hủy dự án".
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/ly-do-bat-ngo-my-khong-the-dung-chuong-trinh-f-35-3303078/

http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gi...sai-lam-khong-the-cuu-van-cua-my-3373033.html

Một loạt tướng lĩnh, quan chức Mỹ cuối cùng đã thừa nhận rằng chương trình F-35 là một cơn ác mộng, nhưng đã quá trễ để có thể dừng lại.

Toàn bài viết nhố nhăng với mục đích bêu xấu Mỹ.
Mong ko ai ở đây có lúc nào đó phải chêt vì F-35

Câu cuối viết gì thế? Viết lủng củng......

1. Theo tiêu chuẩn của máy bay phương Tây và Mỹ, F-35 không hề đắt.
Người Mỹ đã tính kinh phí chế tạo hàng nghìn máy bay F-35 và vận hành 50 năm nữa vẫn rẻ hơn duy trì đám máy bay mà nó thay thế F-16, F18, AV8B trong cùng khoảng thời gian.
Hiện nay F-35 mới đang chế tạo ở quy mô hạn chế, giá thành ước tính 105+ triệu đô, theo lộ trình sx hàng loạt khoảng năm 2019 chi phí chế tạo chỉ khoảng 85 triệu đô, và nếu lô sx đáng kể có thể còn giảm được thêm 10% nữa còn khoảng 77.5 triệu đô.
Thử hỏi Typhoon thì giá bao nhiêu? Rafael bao nhiêu?

2. Các lỗi gặp phải khi phát triển các thiết kế mới không có gì lạ, có những lỗi chỉ phát hiện khi vận hành thử, chế tạo quy mô lớn, hoặc khi đã được biên chế. Và phát hiện lỗi và cải tạo là 1 quy trình liên tục không có thời hạn chót.
Nga Tàu hay bất cứ nước nào cũng gặp vấn đề tương tự, nhưng họ không công khai và không có điều kiện thử nghiệm kỹ lưỡng như phương Tây, có thể nói Mỹ có thể phát hiện hiệu quả với các lỗi tiềm tàng hơn. Còn nhiều lỗi của máy bay Nga Tàu đơn giản là vẫn chưa được phát hiện.
Đến cuối 2015 F-35 đã thực hiện 16,000 chuyến bay, 45000h bay thử
Có những phi công đã bay thử trên 500h với F-35

Ví dụ cụ thể nhất là có những đợt triệu hồi cả triệu xe hơi sau khi đã hoạt động cả 10 năm vì họ phát hiện 1 lỗi có thể ảnh hưởng đến vận hành, dù có thể chưa ai bị ảnh hưởng bởi lỗi đó.
Xin chia sẻ với quý bạn, quy trình kiểm tra chất lượng linh kiện của thiết kế mới với xe hơi là 3 tháng của kỳ sx hàng loạt lần đầu thì 100% phải được kiểm tra chứ ko phải xác suất. Và tiếp tục áp dụng 3 tháng kiểm tra 100% nếu nảy sinh lỗi, ví dụ ở tháng thứ 2, +3 tiếp

Có thể nói, mọi người quá chú trọng đến việc máy bay Mỹ vẫn tằng tằng công bố các lỗi, mà quên đi máy bay nào cũng có lỗi, có điều Mỹ thì họ phát hiện được nhiều lỗi hơn do việc tìm lỗi của họ hiệu quả hơn. Và việc họ tuyên bố thấy nhiều lỗi trong thử nghiệm chính là niềm tự hào biểu trưng cho tuyên bố chất lượng của hàng Mỹ và phương Tây

Còn máy bay tàng hình của Nga cháy động cơ, vì do chỉ làm có ít prototype nên phải trì hoãn quá trình phát triển khá lâu, của Tàu thì chưa có động cơ theo thiết kế và nhiều năm nữa mới có thì chả ai coi là lỗi chí mạng cả, J-20 chỉ được biết đến với mấy tấm hình chụp tĩnh với vài thay đổi nhỏ về ngoại hình giữa các phiên bản, XEM 1, 2 clip hiếm hoi thì chúng ta được biết J-20 đã có thể BAY, khiến cho cư dân mạng Tàu và Ta tha hồ thỏa trí tưởng tượng.

3. Điều kiện quy lỗi của Mỹ cao hơn của Tàu. Ví dụ: khung thân của máy bay Mỹ thiết kế phải đạt 8000h bay và sau quy trình tăng hạn có thể lên trên 10,000h. Động cơ phải đạt tối thiểu 6000 cho tới 8000h bay
Do đó nếu có bất kỳ yếu tố nào làm giảm thời hạn đó ví dụ xuống 5000h với động cơ, thì sẽ phát sinh lỗi "làm giảm thời hạn hoạt động của động cơ" và phải công khai để khắc phục
Nếu áp vào máy bay Nga Tàu thì, máy bay tốt nhất của họ cũng chưa đạt được tình trạng bị coi là lỗi của máy bay phương Tây.
Động cơ AL-31 của Nga xuất khẩu cho Tàu không đạt 3000h bay, và J-20 của Tàu dự kiến đưa vào hoạt động với động cơ này.

4. Nga và Tàu chưa đưa vào sx quy mô vừa máy bay tàng hình, nên họ chưa có cơ hội và kinh nghiệm tìm ra lỗi trong sx hàng loạt, trong điều kiện chiến đấu, và quy trình bảo quản, bảo trì bảo dưỡng máy bay tàng hình. Mỹ thì đã vận hành hàng thập kỷ các loại máy bay tàng hình rồi,

--- Gộp bài viết: 31/03/2016, Bài cũ từ: 31/03/2016 ---

Khoản này cũng bằng tổng chi phí chế tạo 2400 chiếc F-35

--- Gộp bài viết: 31/03/2016 ---

Nghe dân mạng Tàu kháo nhau, J-20 sắp sản xuất quy mô hạn chế, hay quy mô lớn gì đó.
Nhưng, từ cha sinh mẹ đẻ chưa từng thấy nó khai hoả bất cứ vũ khí nào, ... thấy đeo còn hiếm