Hoàng sa- Trường sa biển đảo quê hương ( Phần 4 )

moa thằng Tàu nó xây như thiết giáp hạm cố định vậy nhỉ, kinh we

Hạ xuống để làm gì thì chỉ có BQP mới trả lời bác được thôi nhé! Nếu đặt câu hỏi đó thì trước hết bác hãy hỏi xem VN nới chiều dài đường băng để làm gì, mở rộng & tôn tạo đảo để làm gì! Em không đủ trình trả lời nên phải hỏi. Còn nói như bác, máy bay ta ". . .chỉ lượn ở trên và bay trên tàu và mấy đảo của Khựa chiếm tặng nó ít tăm sỉa răng thôi" thì liệu có đơn giản quá không ạ? Em thấy sáng ra vui vui!

bắn chi cho khổ vậy, điều su 30 ra tặng cho nó cái này, nhanh gọn lẹ

Trường Sa Đông

--- Gộp bài viết: 10/06/2016, Bài cũ từ: 10/06/2016 ---

Ảnh đẹp

Xây đảo và đường băng tren đảo không phải để ...đánh nhau.

không đánh nhau đâu, làm cầu hàng không thời chiến và du lịch, hậu cần thời bình thôi

Ở trên này em thấy 3 trường phái:
1 là hóng đường băng ta càng dài càng tốt, theo các bác ấy suy luận thì đường băng dài đủ cho máy bay hạ cánh lập cầu hàng không
2 là thấy không cần thiết.
3 là thấy cần thiết và suy luận nó nên dài ra để các loại tàu bay ABCD mang tăm bia lưu trú trên đảo lâu dài

Em thấy cụ gì nói rất đúng, đó là các cụ muốn biết đường băng ấy để làm gì thì cũng không bí mật mấy. Thực tế nới rộng đường băng kéo theo nới rộng đảo, ngốn không ít tiền. Vì vậy mục đích duy nhất đó là giữ đảo, bao gồm đối phó ý đồ khi xây đắp của hàng xóm và nhân đó tát nước theo mưa để danh chính ngôn thuận mà cơi nới đảo.
Còn bỏ cả đống tiền ra ắt có tính toán, các cụ cứ làm như sau:
- Ước đoán xem đường băng dài bao nhiêu mét
- Lưu ý xem hăng ga và bãi dọn trống bao lớn
- So sánh với độ dài đường băng cần thiết để các chủng loại máy bay của ta hiện có và nghe đồn sắp mua lên xuống được là bao nhiêu. Ví dụ con CASA C 295 chẳng hạn, đường băng cần để nó hạ cánh là khoảng 320m, để cất cánh là 670m. Tầm hoạt động nếu đầy tải là 1300km
Đảo Trường Sa Lớn cách Cam Ranh khoảng 500km. Nằm trong tầm bay con này. Nhưng nếu bay ra rồi bay vào trong tình trạng quần vòng thì nguy cơ hạ cánh xuống nước là khá cao. Nên đáp xuống bay lên nó tiết kiệm hơn rất nhiều.
Tuy nhiên nếu vậy thì đường băng TSL chỉ cần tầm hơn 700m là đủ. Khi nó khoảng 700m, thì còn có nhiều em xuống được nữa, nhưng phải về bằng đường biển. Còn nó kéo dài ra khoảng 1.500m, thì các cụ có thể liên tưởng tới SU27 hoặc SU30 MK2V chẳng hạn.
Trước mắt, em cho rằng chưa nói đến máy bay tiêm chích, trong trường hợp tàu bay vận tải hoạt động trơn tru thì việc tiếp tế cũng như vận chuyển các trang thiết bị cần cho việc giữ đảo sẽ thuận tiện hơn bằng tàu rất nhiều.
Ngoài ra, nếu đường băng dài hơn 1500m, ta có thể cho tiêm chích SU hạ cánh để checkin cho nhân dân Trường Sa thấy rõ tăm bia tử tế, chứ không cụ @kuyomuko lại úp mở rằng tàu bay ấy lắp tên lả cạc-tông để bay đi vỗ tay thì chết toi

đường băng tại đảo Trường Sa hiện nay là 1080m rồi và còn đang cơi nới kéo dài thêm nữa. dự kiến năm 2017 sẽ triển khai du lịch ra ngoài đó bằng tàu và máy bay ATR72 hoặc C295

nói thật e thấy sao ta không mua thủy phi cơ cho nhiệm vụ vận tải đồ cấp thiết ra đảo ấy, làm đường băng rất tốn kém và không phải chỗ nào cũng làm được, mua vài chiếc thủy phi cơ vận tải về cho nhiệm vụ cứu hộ, trinh sát chống ngầm, vận tải rất có lợi

con này chở đc 7,5 tấn hàng, rất phù hợp cho việc vận tải đến tất cả các điểm đảo xa xôi

Be200 thì cả HQ, PKKQ và CSB đều muốn sắm nhưng do Be200 đang vướng động cơ và điện tử chưa ổn lắm nên ta chưa quyết được. Tuy nhiên nhiên Inđô và cả thái lan đều sẽ mua Be200 thì có khi nhà ta cũng mang nó về đó. Thủy phi cơ thì so với máy bay cánh bằng như C295 hay ATR72 thì chở được ít người và hàng hóa hơn, nhiêu liệu chứa cũng ít hơn