Hoàng sa- Trường sa biển đảo quê hương ( Phần 4 )

DHC6 tiếp cận đầu đường băng đảo Trường Sa. Nguồn: kênh Quốc phòng Việt Nam

Về nhà giàn thì có cái nè nè, chức năng là chống đột nhập ạ

Cái này chắc chống cướp biển thôi. Chứ đặc nhiệm với người nhái, nó lập kế hoạch đột nhập thì qua dễ.

E nghĩ là ko dễ, nếu dễ DK đã ko còn

Theo các bác, khi tòa án ra phán quyết về vụ kiện của Phi thì m sẽ tuyên bố ntn: ủng hộ hay ko ủng hộ phán quyết của tòa? Nếu ủng hộ thì làm mất mặt khựa? Khựa sẽ phản ứng ntn với m và m sẽ có hành động gì?

Chiều dài đường chạy cất cánh với tải trọng cất cánh tối đa của Su-30 là 550 mét.

Chiều dài đường hạ cánh với tải hạ cánh tối đa của Su-30 là 750 mét.

Chả phải ngứa tay mà người ta quẹt ra giai đoạn đầu dự án là 780m, giai đoạn 2 là hơn 1180m ở cái TSL. Cái gì cũng có nguyên nhân. Kể cả cái runway nam tiến thì ban đầu tớ nói sơ qua cũng cả làng phản đối. Điểm yếu của tớ trong chuyện này là không nói nhiều được.

Gặp được phi công ở đây mừng quá.
Bác cho em hỏi:
Khi Sukhoi công bố thông số cất cánh của Su-30 là 550m nghĩa là sao? Đó là đoạn đường từ lúc chạy đà đến lúc bánh rời khỏi mặt đất hay sao?
Tại sao khi hạ cánh cần đường băng dài hơn so với cất cánh?

Ngoài đảo thì lực bất tòng tâm , muốn kéo dài đường băng cũng không thể ,
Còn trong đất liền .... kéo dài cho nó thoải mái.
Đối với 1 đường băng độ dài hạn chế thì khi cất cách có thể tận dụng tối đa 100% chiều dài , còn khi hạ cánh hơi bị khó vì khó mà đạt trình độ chạm đất ngay sát đầu đường băng.

Có những chỉ dấu cho thấy có cột mốc đánh dấu đảo TS có thể kéo dài về phía nam 250m nữa. Tuy nhiên cá nhân em cho là sẽ không thực hiện điều đó, vì như thế sẽ rất tốn kém.

Em thêm cái ảnh đảo Ba Bình

dùng các loại hãm thì không cần đường băng dài