Audi R8 Lắp đầu màn hình dvd ôtô có GPS

Người Pháp không có gì nếu không tự hào, thậm chí nếu thường xuyên không có lý do đặc biệt tốt hơn là tiếng Pháp và tự hào. Nhưng Le Mans 24 giờ cung cấp một cơ hội cho một số tricolor vẫy trên một quy mô mà ngành công nghiệp ôtô bị bao vây của nước này hiếm khi được lý do cho. Đó là lý do tại sao, chúng tôi đoán, Renault sử dụng sự kiện này để thể hiện mới nhất trong một hàng dài các khái niệm Alpine. AUTO-FRA-MOTOR-RACING-ENDURANCE-ALPINE-MARKETING Chính thức, điều này là không có gì hơn một nghiên cứu thiết kế được thực hiện trong dịp lễ kỷ niệm 60 năm Gallic xe thể thao thương hiệu, nhưng nó cũng có vẻ là những gợi ý rõ nhất về những gì các Alpine sản xuất xe sắp tới sẽ như thế nào. Và sự vắng mặt của bất kỳ thông tin chi tiết khác có nghĩa là chúng ta đang tự do để suy đoán một cách hoang dại. Alpine_49316_global_en
Một 1965 Alpine Renault-M 64 tại Le Mans, trở lại trong ngày
Renault cam kết mang đến các thương hiệu xe thể thao hấp hối sống lại, và mặc dù kế hoạch trước đó để cùng nhau phát triển một mô hình mới với Caterham acrimoniously tan vỡ, cả hai đối tác vẫn nói rằng họ đang bức xúc trước với mô hình riêng của họ. Trong cuộc đời ngắn ngủi của các liên doanh, Renault người trong cuộc thừa nhận chiếc xe hoàn chỉnh có khả năng sẽ có động cơ đặt giữa và sử dụng ngang gắn trên turbocharged bốn, hoặc là 1.6 lít được trang bị cho Clio Renaultsport (và cũng là Nissan Juke NISMO ) hoặc đơn vị 2,0-lít brawnier từ Megane Renaultsport, trong đó sản xuất 270 mã lực. Mặc dù tỷ lệ của khái niệm này xuất hiện để làm cho rằng hệ thống truyền động phù hợp chặt chẽ, chúng tôi vẫn gọi đó là khả năng có khả năng nhất.Là mẹ của bạn có thể cảnh báo bạn, chỉ có một cơ hội để tạo ấn tượng đầu tiên. Và Audi đã rõ ràng xác định rằng kinh nghiệm ban đầu của chúng tôi với các R8 mới sẽ là đáng nhớ nhất. Việc mời là đơn giản, và không có bất kỳ cơ hội của chúng ta biến nó xuống: Hãy đến với Le Mans để xem cuộc đua 24 Hours và, trong thời gian nghỉ giữa các buổi thực hành và vòng loại, lấy R8 hoàn toàn mới cho một vòng duy nhất của theo dõi, một tháng trước khi ổ đĩa báo chí quốc tế. Chúng tôi nói có, rõ ràng, nhưng chỉ với 8,5 dặm của Circuit de la Sarthe làm quen, về động đánh giá này chắc chắn là một làm cho vui-bouche hơn là một bữa tiệc Bốn món với cà phê và rượu cognac để làm theo. Các ổ đĩa đã mỗi bit như là siêu thực như chúng ta bí mật hy vọng nó sẽ được. Nhưng trước đó, một chút thông tin về chiếc xe riêng của mình. R8 mới trông rất giống với thế hệ đầu tiên nhưng là gần như hoàn toàn mới. Nó liên quan chặt chẽ đến các Lamborghini Huracan , đến một mức độ lớn hơn nhiều so với quan hệ họ hàng tiền nhiệm của nó để Gallardo, với cả hai chiếc xe chia sẻ cấu trúc cơ bản giống nhau bao gồm một tầng làm bằng sợi carbon và vách ngăn phía sau. lựa chọn động cơ đã được đơn giản hóa với các bữa tiệc của V-8. Bây giờ có chỉ là hai V-10, cả hai phát triển của động cơ 5.2 lít cũ, trong các hình thức tiêu chuẩn 540 mã lực và 610 mã lực "Plus". Và, buồn để báo cáo, các tùy chọn hộp số tay cũng biến mất; dường như chỉ ba phần trăm của thế hệ đầu tiên R8s đã được đặt hàng với nó bằng cách kết thúc sản xuất. Bảy tốc độ ly hợp kép S tronic truyền được cho là đang điều chỉnh để cung cấp gearchanges nhanh hơn. Tất cả các bánh lái là một lần nữa tiêu chuẩn, nhưng mô-men xoắn tới các bánh xe phía trước đang chuyển hướng qua một điều khiển điện tử gói ly hợp thay khớp nối nhớt R8 đầu tiên. Việc chậm trễ không thể tránh khỏi việc lên đường đua có nghĩa là có nhiều thời gian để thực hiện một đánh giá xem xét của cabin R8 mới, mà là một nơi đáng yêu để dành nhiều thời gian. Dụng cụ thông thường đã biến mất, thay thế, như trong các TT mới -by một màn hình mà lấp đầy binnacle và có thể được cấu hình trong chế độ khác nhau. Nhiều người điều khiển đã di cư vào tay lái, trong đó ngoài các ngón tay cái bánh xe thông thường bây giờ chứa các nút cho các chế độ ổ Select, đánh lửa, ống xả thể chuyển đổi, và một nhãn với một lá cờ ca rô. Nhấn này mang sở thích động trước đã lưu của bạn, tương tự như nút M ở BMW M xe.
"
tốc độ xe của chúng tôi là một tay đua R8 LMS được thúc đẩy bởi Tom Kristensen, và ông đặt ở tốc độ mà bạn mong đợi từ một chín lần đoạt giải Le Mans.
"
Với không thể tiên đoán Pháp hoàn toàn có thể dự đoán, chúng tôi đi từ một chán chạy qua các mẫu thiết lập đài phát thanh để có một soái tức giận vẫy chúng tôi vào đường đua trong không gian khoảng 10 giây. Các R8s là tất cả các phiên bản Plus và đang được gửi ra ngoài ở mặt sau của một gói bí truyền của người tìm hộp, bao gồm 911s từ kinh nghiệm của Trung tâm Porsche và một số hai chỗ ngồi xe thể thao thông thường được sử dụng để cung cấp cưỡi hành khách trên Bugatti mạch ngắn. Không có đủ sản xuất-spec mới R8s để đi xung quanh, vì vậy hai là xe ô tô 24 giờ an toàn chính thức sẽ được sử dụng cho các cuộc đua chính nó, hoàn chỉnh với đèn nhấp nháy. Thật buồn khi phải liên quan, chúng tôi đã không có được một trong những người. Trên một cái gì đó đóng mạch để ngự trị hỗn loạn. bài mỗi Thống Chế vẫy cờ-với vàng một số nguyên soái thậm chí đứng cũng vào theo dõi để đưa ra quan điểm rằng đây là vụ phải là một minh chứng lòng lịch sự. Nhưng tốc độ xe của chúng tôi là một tay đua R8 LMS được thúc đẩy bởi Tom Kristensen, và ông đặt ở tốc độ mà bạn mong đợi từ một chín lần đoạt giải Le Mans. Đó là một cơ hội tốt để khẳng định R8 mới là một máy tính nhanh chóng, nghiêm túc, có cảm giác tăng tốc một cách chủ quan nhiều hơn nhanh hơn so với tuổi R8 V10 Plus. Động cơ kéo hạnh phúc Redline 8500-rpm, với toàn bộ màu bảng điều khiển thay đổi khi nó là thời gian để upshift. Các mái chèo đằng sau tay lái cảm thấy ánh sáng và bằng nhựa, nhưng những thay đổi chính họ là nhanh như chớp. R8 tại LeMans, 2 Tiếp cận các dòng bắt đầu-kết thúc chính mang lại cơ hội để di chuyển một vài chicanes chặt chẽ và cung cấp bằng chứng hoan nghênh rằng, đằng sau hỗ trợ servo thường hào phóng của Audi, R8 mới dừng lại cũng như nó đi-carbon-gốm phanh là tiêu chuẩn trên các mô hình Cộng . Nhưng như với Huracan, chỉ đạo hỗ trợ điện cảm thấy quá nhẹ và không giống như chính người Pháp ngắn về kháng có ý nghĩa, đặc biệt là khi so sánh với các lãnh đạo truyền thông của xe cũ. Chúng tôi dành nhiều phần còn lại của xe đạp lòng giữa các chế độ ổ Chọn khác nhau, thay đổi trọng nhưng không làm bất cứ điều gì để tăng phản hồi. Các khán đài vẫn còn một nửa đầy đủ của những người hâm mộ hoặc là chờ đợi cho phiên họp vòng sau hay hy vọng sẽ nhìn thấy ai đó phá hỏng một chiếc xe mới đắt tiền. Mà rất gần sẽ xảy ra khi một trong những R8s trước chậm đột nhiên đến một tốc độ vẫy-to-the-đám đông và hẹp tránh được phía sau kết thúc bởi sự an toàn xe chạy quá tốc độ phía sau. Đi qua dưới cầu Dunlop mang tính biểu tượng là một khoảnh khắc mà bất chấp những nỗ lực tốt nhất của chúng tôi thậm chí tại hoài nghi chuyên nghiệp. Điều này dẫn đến một chuỗi đòi hỏi khắt khe của các góc, với chức trách bảo vệ này là một phần của đường đua dường như đã thông qua một xa hơn laissez-faire thái độ so với đối tác của họ. Các gói làm tăng tốc độ của nó, và R8 chứng tỏ một số sự nhanh nhẹn ấn tượng trong quá trình chuyển đổi giữa các lượt. Điều đó đưa chúng ta đến thẳng Mulsanne. Nó không phải là một thẳng nữa, nó bị hỏng lên bởi hai chicanes đã được đưa vào để giảm tốc độ thiết bị đầu cuối vô lý đạt được trong những năm đầu thập niên 1990, nhưng khoảng cách giữa những vẫn còn đủ dài để thiết lập rằng R8 mới là nhanh như ý nghĩa sức mạnh và trọng lượng số liệu của nó cho thấy, chúng ta thấy một 260 km chỉ định / h (161 mph) trước khi phanh để biện luận đầu tiên. Khi vào nó, chúng ta khám phá ra nó có những rào cản của nó xây dựng lại bởi một nhóm người với xe của họ đang chặn hầu hết các ca khúc. Có vẻ như những lá cờ màu vàng là không cho hiển thị sau khi tất cả. R8 tại LeMans, 1 Các chicanes, và ba vừa nổi tiếng ở tốc độ thấp lần lượt là theo Mulsanne, Indianapolis, và Arnage-cũng chứng minh rằng R8 mới cảm thấy xa trung tính hơn dưới quyền lực. Ngay cả với sự kiểm soát ổn định chuyển sang chế độ thể thao tích cực hơn của nó, phải mất mà không phản đối đầu vào ga mà có thể đã slewed mặt sau của chiếc xe cũ. Đó là hợp lý hơn, chắc chắn, và bằng chứng về sự phản ứng nhanh chóng của các ly hợp gói điện tử, nhưng cũng vui vẻ hơi ít. Và đó là khá nhiều đó. Chúng tôi rất muốn có thể cho bạn biết những gì chúng ta học được từ một vụ nổ phẳng ra thông qua Porsche Curves-dường như các xe hiện nay đã tạo downforce tích cực cả phía trước và phía sau ở tốc độ nhưng khi chúng tôi đến đó, anh chàng đi chậm đã giảm trở lại xuống đến vận tốc đám đông vẫy tay một lần nữa. Và mặc dù sự cám dỗ để bỏ qua các nguyên soái cử chỉ và đi cho một vòng bay thứ hai là tuyệt vời, chúng tôi rời khỏi đường đua ngoan ngoãn với người khác.
GR8 hàng ngày R8s: Nhà máy Thuê-An-Audi Chương trình Kicks Off ở San Francisco
2016 Audi R8: We Ride In, và chi tiết, tiếp theo Bốn-Ring Supercar
Audi R8 nghiên cứu: Full Vật giá, Specs, Nhận xét, và gởi
Vậy chúng ta đã học được những gì? Đó Le Mans là một ca khúc tuyệt vời, và rằng ngay cả một vòng duy nhất có thể chắc chắn kiểm tra một hộp trên danh sách xô. Và rằng R8 mới là rất nhanh và rất grippy và có lẽ nhiều trưởng thành hơn so với người tiền nhiệm của nó. Nó âm thanh tốt, quá, mặc dù chúng tôi không thể nói với bạn bất cứ điều gì về nó như thế nào cưỡi hoặc ca ở tốc độ thấp hoặc giao dịch với những thách thức của thể làm gì khác hơn là đi phẳng ra xung quanh một đường đua. Một ấn tượng đầu tiên, nhưng chúng tôi đang mong rằng ngày thứ hai.
TAG Phụ tùng oto Cung Cấp Dịch Vụ: Lắp màn hình dvd ô tô,Lắp đầu dvd ôtô,Màn hình dvd có GPS,Lắp Màn hình DVD FUJITSU