PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Nhân lúc các cụ già trâu không vật nhau, mời các cụ còn lại cùng chém con UAV-04.

Vừa làm mục tiêu bay, vừa làm UAV trinh sát, vừa làm UAV cảm tử hoặc tên lửa hành trình cỡ nhỏ.

Đã nghèo đã thế lại thếm mấy đứa con phá suốt ngày sao chịu nổi đúng không cụ

Đoán là cậu chàng bất thình lình nhìn thấy đường dây điện nên luống cuống chui xuống dưới đường dây và đâm đầu vào dải phân cách.

Cũng phải thấy là "các bố địa phương khắp nơi cấp phép xây dựng bừa, nhà dân vây quanh sân bay quân sự, lỡ sự cố thì lại lo lao vào nhà dân.

Món này Nhật bổn gọi là BK1060 35 hào mễ tự tẩu cao pháo Về lý thuyết không thể hiện đại bằng thiết kế pháo hoa cải hẹn giờ điện tử bắn thủng tường bê tông do chú phi công trẻ được cấp bằng sáng chế tại ttvnol được

còn của cụ tớ nghi gặp nhiễu thì rụng như lá mùa thu mất?

Tớ lạy cụ, như vậy mà cụ cũng nghĩ ra được
Tớ đoán là em ấy định hạ cánh bằng bụng chỗ ruộng lúa gần cái nhà đài bên cạnh kia kìa. Tớ chỉ thấy em ấy rất thông minh và dũng cảm chứ không có đoảng như cụ nói đâu

Loại cao pháo này tự tẩu được và chưa thấy ai mua. Còn loại 2nòng phải dùng xe kéo để tẩu thì bọn Indo nó mua rồi. Nó chỉ xài kíp bắn 5người cho cả tổ hợp và bệ pháo đã remote control hoàn chỉnh. Tính ra kinh tế cực. Và indo là thằng duy nhất ở châu á có cả Mantis tây lẫn Mantis tầu.
Nếu ta thuê tầu khựa nhét cả bệ pháo, tên lửa PL-9 và radar lên 1xe hổ vồ 4giò thì nó ăn đứt pan xia của bọn Nga ngu dốt

Học viên phi công này khi phát hiện hỏng hóc động cơ đã được lệnh huỷ bài tập quay về hạ cánh.

Về thao tác, sau khi thả càng và cắt vòng 4 vào đối chuẩn qua đài gần để tiếp cận hạ cánh thì máy bay bị mất độ cao nhanh. Học viên phải xử lý tiếp cận hụt khi máy bay lướt xuống nhanh nên rất căng thẳng. Khi hướng tới đài gần đoạn qua QL1, độ cao máy bay chỉ còn dưới 20 m.

Dọc tuyến QL1 hướng về đài dẫn gần VOR/DME là dãy cột đèn cao áp và đường điện trung thế cao khoảng 12 m. Khi phát hiện vật chướng ngại này, học viên phi công có thể đã mất bình tĩnh đẩy cần lái tới khiến càng máy bay tiếp đất trên mặt đường bên này và cày qua dải phân cách bê tông sang phía bên kia. Máy bay ngóc mũi bật lên theo quán tính lao cắm mũi xuống ruộng rồi văng 180 độ trượt tới khi hết đà.

Như vậy có thể thấy máy bay không húc mũi vào dải phân cách và học viên phi công có thể bị chấn động khi càng máy bay va vào dải phân cách, nhưng tử nạn khi mũi máy bay cắm xuống ruộng gây vỡ buồng lái.

Mấy ảnh dưới đây để các cô hình dung diễn biến cho dễ:

Vết trượt bánh của 2 càng chính khi tiếp đất trên mặt đường QL1 trước khi càng chính va vào dải phân cách


Điểm va càng chính vào dải phân cách và 1 bên ốp càng chiếc L-39 bị vỡ ra dính vào cốt thép của dải phân cách


Mặt đường phía bên này sau khi càng chính máy bay phá vỡ lớp bê tông dải phân cách trước khi bật lên vọt qua hộ lan lao xuống ruộng


Phần hộ lan hướng về phía ruộng lúa còn nguyên vẹn do máy bay bị văng vọt qua sau khi va chạm với dải phân cách


Máy bay bị bật lên trước khi văng xuống ruộng nhưng vẫn không làm đứt cáp truyền thanh độ cao 7 m phía ngang thân cột trung thếcao trên 10 m.

Cái này nó lái bằng cơm hoàn toàn như flycam ấy. Chẳng hề có tí trang bị tự hoạt nào. Và tải trọng hửu ích của nó rất tệ.

Sao quảng cáo là dẫn INS/GPS và tự động cơ mà

70 ký tải trọng thì cụ nhét được cái đầu đạn ngon rồi đới.