"nội thất" Vespa Sprint: Linh kiện sắp xếp gọn gàng, không dễ tháo lắp

Vespa Sprint có các chi tiết bên trong lớp vỏ xe khá gọn gàng tuy hơi khó tháo lắp do thiết kế của bộ khung thép nguyên khối.

Mẫu xe ga hướng tới phái mạnh Vespa Sprint ra mắt xe nang dienxe nang dien vào đầu năm 2014 với thiết kế giống với mẫu xe "anh em" Vespa Primavera, nhưng được thay đổi một số chi tiết như đèn pha lục giác hay bộ vành hợp kim mạnh mẽ hơn, để phù hợp với người dùng nam giới.

Và để có thể nắm được nhiều thông tin hơn về phần bên trong của Spint, phần nào thuận tiện trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng, chúng tôi giới thiệu tới bạn đọc chi tiết "nội thất" ở dưới đây.

Có thể nói là để tháo lắp toàn bộ các chi tiết máy của Vespa Sprint, ngay cả với những kỹ thuật viên chính hãng Piaggio cũng gặp tương đối khó khăn. Các bộ phận máy bên trong được thiết kế dạng mô-đun, khá dễ tương tác nhưng bộ vỏ xe lại có khá nhiều chi tiết nhỏ và vít định đị, do đó mà rất mất thời gian cho giai đoạn tháo/lắp vỏ xe.

Phần đầu xe

Phần đầu xe bao gồm 2 bộ phận chính: đèn chiếu sáng và đồng hồ.

Đèn pha là cả một hộp liền khối. Trước đây Piaggio thường sử dụng nhà cung cấp Triom sản xuất đèn cho mình, tuy nhiên trên mẫu Vespa Sprint mới, bộ đèn pha được đóng dấu Gruppo Piaggio. Bóng đèn có công suất 35W, khác với những mẫu xe nhập khẩu, thường có đèn công suất 55W.

Tương tự phần đèn, đồng hồ của Vespa Sprint cũng là dạng mô-đun, kết xe nâng heli nối với hệ thống thông qua một giắc cắm duy nhất. Mẫu xe ga của Vespa sử dụng công-tơ-mét điện tử, cũng được "đóng mộc" Gruppo Piaggio và được nhập khẩu từ Malaysia.

So sánh với đồng hồ của chiếc Vespa LX, có thể thấy kiểu đồng hồ mới của Vespa đơn giản và gọn gàng hơn hẳn.

Chiếc Sprint sử dụng dây ga đôi, phanh đĩa phía trước và phanh đùm phía sau.

Cụm bánh trước được tháo rời. Với hệ giá xe nâng thống treo giảm xóc mới, trông cụm bánh trước của Sprint chắc chắn hơn hẳn.