Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

Nãy bẩu hình shốp giờ chuyển sang test tàu hở em cuồng

đây nửa nè, tặng em cuồng tấm hình bọn samurai test tàu nữa nè

M1 giờ chỉ ăn đc T-72M thôi. Ngay cả khi đặt lên bàn cân với đồng minh, M1 vẫn thua đồng minh như Leo của Đức. haiz....

Thì bọn M1 nó chỉ cùng thời với T-72 thôi mà. Nếu đem so bản trang bị mới nhất của M1 là A2 thì cũng chỉ nên so với T-72B3 thôi. Mà so thế có khi M1A2 ăn còn không nổi. Trong thế giới tây lông có vẻ tank M1 là bết nhất, thua cả ít xà.

Hôm trước kể còn sót 1 ứng viên của dự án máy bay huấn luyện tiên tiến T-X của Mỹ. Đó là sản phẩm của Northrop Grumman, công ty mẹ của máy bay huấn luyện T-38 Talon mà Mỹ đang lên kế hoạch thay thế. Tất cả những gì ta biết về nó là các bức hình đăng trên Twister của Northrop Grumman và thông tin nó gắn động cơ F404-102D, phiên bản không đốt sau của dòng động cơ F404. Nhìn hình dạng khung vỏ thì thấy rõ nó được phát triển kế thừa từ T-38 với cánh nằm thấp và đuôi đứng đơn to.

Mẫu thử T-X của Northrop Grumman



T-38

Robot RoboSimian droid trong dự án của DARPA

http://anninhthudo.vn/quan-su/hai-quan-my-bien-che-tau-ngam-lop-virginia-thu-13/706643.antd
Mỹ đẻ tàu ngầm lớp Virginia liên tục thế này trong khi Nga mới chỉ có 1 con Yasen

Trong trận so găng T-X trị giá 22 tỷ USD với các đối thủ, Lockheed tung đòn đầu tiên nhắm vào Boeing và Northrop Grumman. Họ yêu cầu KQ Mỹ, chủ dự án, thay đổi và xiết chặt hơn các điều kiện dự thầu như ngân sách và thời gian.

Lý lẽ của Lockheed rất đơn giản. Các máy bay thiết hoàn toàn mới phải cần thêm ít nhất là 1 tỷ USD và 6 năm để hoàn thiện (2022) và thêm vài năm nữa để đi vào vận hành (Sớm nhất là 2026). Cú đấm này nhắm thẳng vào Boeing và Northrop Grumman bởi thiết kế của họ là hoàn toàn mới, mới chỉ ở dạng mẫu để thử nghiệm trên mặt đất và thậm chí là chưa từng cất cánh.

Trong khi đó thiết kế T-X của Lockheed và Raytheon dựa trên 2 máy bay là T-50A và M-346 đã hoàn thiện và đi vào phục vụ trong KQ nhiều nước. Theo Lockheed thì mẫu của họ có thể đi vào phục vụ vào năm 2022 và thậm chí là còn sớm hơn.

Đại diện của Boeing lại cho rằng sản phẩm T-X của họ đã đến giai đoạn sản xuất, tức đã hoàn thiện tất cả các thử nghiệm dù chưa từng cất cánh. Điều này nếu đúng thì rất phi thường. Khi được hỏi về tuyên bố của Boeing thì đại diện của Lockheed cho đó là điều không thể.

Đại diện của KQ Mỹ tuyên bố họ sẽ xem xét kỹ càng các ý kiến và đề nghị của cả Boeing và Lockheed.

Nếu đúng như những gì Lockheed tuyên bố thì chỉ còn lại 2 ứng viên là T-50A và T-100 (M-346). Thuận lợi của Raytheon M-346 là thiết kế của nó đúng nghĩa là một máy bay huấn luyện tiên tiến với khả năng thao diễn tuyệt vời từ -3 tới +9 g-load để có thể mô phỏng bất kỳ máy bay thế hệ 4, 4+ và 5 nào. Nó cũng giảm thiểu rủi ro với thiết kế 2 động cơ. Tuy nhiên vấn đề của Raytheon M-346 nếu nó trở thành T-X đó là sẽ rất khó tưởng tượng là cả phi công Mỹ và phi công Nga sẽ sử dụng các máy bay huấn luyện có chung thiết kế và nền tảng cũng như tính năng thao diễn là M-346 và Yak-130 để mô phỏng các máy bay thế hệ thứ 4+ và 5 của cả 2 bên là F-22, F-35 - Pak-Fa, Su-35 những máy có khả năng rất lớn sẽ đụng độ nhau trên bầu trời.

Trong khi đó điểm mạnh của Lockheed T-50A đó là họ cũng là nhà sản xuất của F-22 và F-35, những máy bay mà T-X sẽ phải mô phỏng để phi công huấn luyện nên việc mô phỏng sẽ thuận lợi hơn. Tuy nhiên vấn đề của Lockheed là hiện nay họ đã độc chiếm việc cung cấp toàn bộ các máy bay thế hệ 5 cho Mỹ là F-22 và F-35. Thế nên nếu họ thắng tiếp dự án T-X thì vị thế lại càng độc tôn hơn và các đối thủ như Boeing sẽ càng suy yếu và phải ngậm ngùi nhận miếng bánh bé chia lại để gia công một số thành phần nào đó cho T-X như đang làm với F-35 hiện nay. Điều này là không tốt cho nền công nghiệp QP của Mỹ nói chung.

Lockheed T-X được phát triển từ máy bay T-50A với khác biệt là sống lưng gù khổng lồ, nơi gắn thêm miệng tiếp dầu trên không và 2 thùng dầu chứa thêm tổng cộng 270 kg nhiên liệu.


Thiết kế T-X của Boeing liên kết với Saab rất tiên tiến với cánh đuôi đôi giúp tăng khả năng linh hoạt khi thao diễn cũng như giúp máy bay ổn định hơn khi tiếp dầu trên không. Hai ống lấy khí động cơ 2 bên hông tách rời với hốc / càng bánh đáp giúp việc nâng cấp thay thế động cơ sau này sẽ dễ dàng hơn. Nó cũng rất tiềm năng đảm nhiệm vai trò mô phỏng máy bay địch để phi công Mỹ tập dượt đối kháng. Tuy nhiên nó là thiết kế mới hoàn toàn, thậm chí còn chưa cất cánh lần nào nên tính rủi ro cao hơn, sẽ cần thêm rất nhiều thời gian và ngân sách để hoàn thiện và đưa nó vào phục vụ.


Không lẽ Mỹ - Nato & Nga/ trục "ma quỷ" sẽ dùng các máy bay huấn luyện có chung nền tảng thiết kế và tính năng để đào tạo ra các phi công đối đầu nhau trong tương lai?