Hoàng sa- Trường sa biển đảo quê hương ( Phần 4 )

Có qui hoạch chứ nhưng đa số không làm đúng hoặc "không xây mới chỉ cơi nới"

Nhà chế biến cá ở phía Bắc đảo TS bạn ah.

Thấy để chung với Đá Lớn, làm mừng hụt.

Tàu hút xén thổi CSD 500 Nam Hải 35 hiện đại nhất Việt Nam

Tàu được sản xuất bởi thương hiệu tàu hàng đầu thế giới Damen, Hà Lan. Có thể khoan cắt, nạo vét được nền địa chất phức tạp nhất, ở độ sâu nhất, trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt...

Tàu này có thể nạo vét, duy tu, san lấp ở độ sâu -18m, trong khi tàu nạo vét hiện tại của Việt Nam chỉ đạt độ sâu tối đa -11m.

Con tàu này cũng giúp tiết kiệm 50-60% thời gian thi công so với các tàu nạo vét hiện hành. Cụ thể, theo thiết kế, tàu Nam Hải 35 có thể nạo vét tối đa 7.000m3/giờ, trong khi công suất của các tàu nạo vét lớn nhất tại Việt Nam hiện nay chỉ khoảng 3.000-4.000m3/giờ. Toàn bộ vật liệu nạo vét được bơm theo đường ống dẫn lên thẳng bờ trong phạm vi bán kính 2-3km.

Với lưỡi cắt đặc biệt của tàu CDS 500 Nam Hải 35 giúp tàu có thể nạo vét tại những khu vực có địa chất phức tạp nhất như nền san hô, đá cứng...

Như vậy, tàu Nam Hải 35 có thể thi công các công trình cảng biển quốc tế tiếp nhận được tàu có trọng tải tới 100.000 tấn, tức cảng biển có công suất lớn nhất hiện nay.

Con tàu này do liên doanh Long Hải - Nam Phương đặt mua sau khi yêu cầu các chuyên gia của Damen đã sang Việt Nam nghiên cứu địa chất, điều kiện thi công để nghiên cứu, thiết kế tàu, lưỡi khoan cắt cho phù hợp.

Theo baogiaothong.vn

Lấy từ facebook Xuân Nghĩa Lê

Vệ tinh liên tục chụp ảnh chỗ DK1, liệu đã dàn xếp xong chưa nhỉ bà con

sao lại gọi là dàn xếp??

ý cụ là t-90s/k, chà chà, hình hài bọn t90 đây sao?! chúc mừng

vậy tốt quá,

Tiếc là cái tàu này ko được dùng ngoài trường sa. Được một số cty nhập khẩu về mấy năm nay rồi nhưng chỉ để nạo vét cầu cảng nước sâu thôi .