F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Toàn bọn rồ Mỹ với bọn Nhật nô, đog Mỹ tự huyền hoặc ra việc Nga, TQ phải nhặt xác chứ có nguồn tin nào từ chính Nga, TQ nói đâu ? bệnh hoạn thật tự ăn tự thải ra rồi tự nhai lại

Việc ng ta quan tâm là có khi F35 bị máy bay Nga hoặc TQ bắn rơi, cái đó mới nhục

Thú nhận thật của quyền Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ về F-35

Ông Patrick Shanahan, quyền Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ vừa có thừa nhận cay đắng về chương trình tiêm kích tàng hình F-35 khiến nhiều người bất ngờ.

Chỉ trích của ông Shanahan đối với chương trình F-35 bắt nguồn từ một số yếu tố, trong đó bao gồm sự thiếu hụt các linh kiện dự phòng và chi phí mỗi giờ bay của máy bay không được giảm xuống nhanh hơn.

Cùng với đó, chuyên gia Dan Grazier của tạp chí National Interest còn chỉ ra thực tế đáng buồn với những chiếc F-35 đã được trang bị, dòng chiến đấu cơ tàng hình này hoàn toàn bất lực trong các cuộc không chiến với các máy bay chiến đấu hiện nay.

Bởi vì phiên bản hiện tại của hệ điều hành trên F-35 chỉ cho phép nó điều khiển hoạt động tác chiến của vẻn vẹn hai quả tên lửa "không đối không", trong khi đó, nó cũng không có tính linh hoạt như những máy bay tiền nhiệm của nó.

http://baodatviet.vn/anh-nong/thu-nhan-that-cua-quyen-bo-truong-quoc-phong-my-ve-f-35-3378998/

F-15 tai nạn sau khi dogfight với F-22 , nghe nói report báo cáo lỗi rudder cánh lái bị kẹt thế là thất tốc lao xuống đất
https://www.military.com/daily-news...h-due-pilot-error-forced-negative-g-spin.html

Hé lộ điểm yếu chết người F-35A Nhật Bản rơi?

(Vũ khí) - Bất chấp các vấn đề của OBOGS, hệ thống này vẫn được trang bị trên nhiều máy bay F-35A, mà không có bất kỳ biện pháp ngăn ngừa nào.

Đã hơn 3 tuần trôi qua kể từ thời điểm chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 F-35 Lightning II của Nhật Bản mất tích trên Thái Bình Dương, nhưng nguyên nhân của sự cố vẫn chưa thể được xác định.

Các chuyên gia Nhật Bản và Mỹ đã tính tới hàng loạt kịch bản đã xảy ra với chiếc máy bay xấu số. Một trong những nghi vấn lớn nhất dẫn đến vụ tai nạn của chiếc F-35 là hệ thống tái tạo dưỡng khí cho phi công (OBOGS) gặp trục trặc.

Hệ thống này có tác dụng tái tạo nồng độ không khí có thể thở được cho phi công khi hoạt động ở độ cao lớn. Hệ thống OBOGS được trang bị rộng rãi trên các dòng máy bay quân sự Mỹ nhiều thập niên qua.

Tuy nhiên, vấn đề của OBOGS được phát hiện trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 F-22 Raptor từ năm 2008. Đã có hơn 20 trường hợp, hệ thống OBOGS trên máy bay F-22 gặp vấn đề được ghi nhận với việc các phi công phàn nàn việc mất nhận thức trong quá trình bay do OBOGS không cung cấp đủ dưỡng khí cần thiết.

Trường hợp trục trặc của hệ thống OBOGS rõ ràng nhất được ghi nhận trong vụ tai nạn máy bay F-22A xảy ra trong tháng 10/2011.

Do hệ thống OBOGS gặp vấn đề, phi công điều khiển chiếc F-22 đã gặp các triệu chứng đổ mồ hôi, chóng mặt, bị ảo giác và mất nhận thức. Vấn đề sức khỏe trên xảy ra khi nồng độ oxygen trong máu quá thấp, không đủ để duy trì sự tỉnh táo của phi công.

​

Tiêm kích tàng hình F-35A Lightning II của Lực lượng phòng vệ trên không Nhật Bản
Sau vụ việc, Lầu Năm Góc đã từng phải dừng việc sử dụng hệ thống OBOGS trên máy bay F-22 để tìm cách khắc phục.

Tuy nhiên, quá trình kiểm tra và phân tích không phát hiện ra nguyên nhân dẫn tới các vấn đề của hệ thống OBOGS. Hiện tại, chưa rõ các vấn đề của hệ thống OBOGS đã được khắc phục hay chưa?

Một điều khiến giới quân sự cảm thấy khó hiểu đó là, bất chấp các vấn đề của OBOGS, hệ thống này vẫn được trang bị trên nhiều máy bay F-35A, mà không có bất kỳ biện pháp ngăn ngừa nào.

Theo những thông tin bay cuối cùng của chiếc F-35A gặp nạn, máy bay đã mất độ cao đột ngột và không hề có cảnh báo từ phía phi công. Giới chuyên gia đánh giá, tình huống như thế nhiều khả năng xảy ra khi phi công đã mất nhận thức do hệ thống OBOGS gặp vấn đề.

Về phía Nhật Bản, do những cam kết với phía Mỹ, đã buộc phải sử dụng hệ thống OBOGS trên máy bay F-35A, thay vì hệ thống có chức năng tương tự lắp trên máy bay F-15J. Điều này càng củng cố thêm giả thuyết hệ thống OBOGS chính là nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn của chiếc F-35A.

Phi công Nhật không chịu bay trên F-35

Sau khi xảy ra sự cố, toàn bộ phi công lái F-35 của nước này đồng loạt không chịu bay do hàng loạt lỗi trên chiến đấu cơ này chưa được khắc phục.

Cùng với sự lo ngại của phi công, Thứ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Kenji Harada hôm 11/4 phát biểu trước hạ viện Nhật Bản cũng đã tuyên bố loạt sự cố từng xảy ra trên siêu tiêm kích F-35A bị rơi.


"Thiết bị cảnh báo của hệ thống làm mát đã phát sinh lỗi trong một chuyến bay thử nghiệm hồi tháng 6/2017, buộc phi công hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Nagoya", ông Harada cho biết.

Hệ thống định vị của F-35 cũng gặp trục trặc khi nó bay vào vùng thời tiết xấu hồi tháng 8/2018. Phi công phải hạ cánh xuống sân bay quân sự Chitose, nơi có thời tiết nắng đẹp, thay vì địa điểm đóng quân là căn cứ Misawa

Tuy nhiên, vị quan chức quốc phòng Nhật Bản không cho biết liệu hai sự cố trên có liên quan đến vụ rơi của chiếc F-35A hôm 9/4 hay không.

Bất chấp tuyên bố kiểu trấn an của lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nhật, phi công nước này vẫn không tin điều đó khi họ cho rằng, chưa có bất cứ động thái nào từ phía Không quân Nhật và nhà sản xuất Mỹ cho thấy họ sẵn sàng khắc phục chúng.

Và họ chỉ đồng ý bay trở lại khi mọi vấn đề trên F-35 được giải quyết và nguyên nhân thực sự khiến chiếc F-35 rơi hôm 9/4 được công bố rõ ràng.

http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/he-lo-diem-yeu-chet-nguoi-f-35a-nhat-ban-roi-3379042/

Rồ Mỹ mấy năm trước chém gió hệ thống ALIS báo động ngay sự cố, cấm bay máy bay để đảm bảo an toàn, còn nếu có sự cố thì sau đó cũng kết luận ngay trong ngày, vậy mà giờ gần cả tháng trời rồi vẫn ko tìm ra nguyên nhân, đúng là vũ khí Mỹ toàn chém gió trên giấy

Phi công các nước mua F35 đều là chuột bạch thí nghiệm độ an toàn F35, đúng là chỉ có mỹ mới mất dạy và vô nhân đạo như vậy

Nghi vấn F-35A Nhật bị tai nạn do khả năng hệ thống đảm bảo không khí bị hack

Lực lượng cứu hộ và không quân Nhật Bản vẫn chưa tìm thấy chiếc máy bay tàng hình F-35A, bị tai nạn rơi trên vùng nước Thái Bình Dương thuộc quốc đảo này. Theo truyền thông Nhật và phương Tây, có nhiều khả năng dẫn đến thảm họa, bao gồm cả hệ thống phần mềm điều khiển máy bay hỏng hoặc bị hack.


Trang tin Nikkei, dẫn nguồn chuyên gia dấu tên đăng tải một bài viết bình luận về tình huống dẫn đến thảm họa. Bài báo lưu ý: có một nguy cơ rằng hệ thống phần mềm điều khiển F-35A và F-22 có thể bị bẻ khóa, nhất là trong quá trình cập nhật hệ thống.

Nguy cơ này dẫn đến có vấn đề với phần mềm. Nhiều nhà bình luận tin rằng quân đội Mỹ đang nghiên cứu kỹ lưỡng khả năng này, có thể dẫn đến sự cố thiết bị OBOGS (On board Oxygen generation Systems).


Hệ thống cung cấp không khí của máy bay F-35 (OBOGS) Ảnh F-16.net


Đây là một thiết bị kỹ thuật số thông minh, cung cấp cho phi công hỗn hợp không khí thở trong suốt chuyến bay. Không khí phía ngoài được thu qua cửa hút, động cơ sẽ nén lại và đưa vào một máy hấp thụ đặc biệt, tại đây không khí được làm sạch và cung cấp cho phi công ở nồng độ ô xy cao cần thiết để bay trên độ cao lớn.

Nhưng theo các chuyên gia không quân Mỹ , đôi khi hệ thống cung cấp oxy dừng lại tại thời điểm máy bay thực hiện một thao tác siêu cơ động với sự thay đổi độ cao đột ngột

Các chuyên gia dấu tên mà Nikkei phỏng vấn cho rằng, đây chính là nguyên nhân vụ tai nạn với chiếc F-35A. Trước khi mất liên lạc, phi công Nhật Bản thực hiện một động tác ngoặt gấp với giảm mạnh độ cao.

Chính vào thời điểm này, hệ thống cung cấp oxy có thể được tắt. Phi công có thể bị choáng ngất và mất ý thức, các thiết bị điện tử trên tàu không hoạt động, không gửi bất kỳ tín hiệu nào về việc mất độ cao nghiêm trọng, ngay sau đó máy bay va đập với mặt nước biển.

Một bài báo khác trong Nikkei cho biết, Nhật Bản và Mỹ sử dụng một số lượng phương tiện tìm kiếm chưa từng có để tìm kiếm chiếc tiêm kích tàng hình với các công nghệ tiên tiến. Các quốc gia lo ngại rằng những bí mật sẽ rơi vào tay Nga hoặc Trung Quốc.

Không quân Hải quân Mỹ sử dụng đến cả máy bay tuần biển chống ngầm P-8A để phát hiện tàu ngầm thâm nhập khu vực cùng tàu khu trục USS Stethem trang bị radar Aegis nhằm phát hiện các mối đe dọa từ xa.

Mỹ tham gia giải quyết tai nạn này với mức độ ưu tiên chưa từng có. Trong giai đoạn này F-35 A đóng một vai trò quan trọng trong chiến tranh hiện đại và những quan hệ với các quốc gia đồng minh, mua sắm máy bay tiêm kích tàng hình F-35. Trang Nikkei kết luận.

Theo những tính toán khác nhau, F-35A bị chìm có thể nằm dưới đáy Thái Bình Dương ở độ sâu khoảng 1,5 km. Nhật Bản đang nỗ lực hết sức tìm kiếm F-35A nhằm cùng Mỹ nghiên cứu và đưa ra kết luật phù hợp, đồng thời giữ bí mật công nghệ tiêm kích tàng hình khỏi các đối thủ tiềm năng.

Bộ Quốc phòng Nhật Bản cũng tuyên bố sẽ không hủy việc mua F-35 theo kế hoạch với việc tự sản xuất máy bay tàng hình theo giấy phép Mỹ.

http://soha.vn/nghi-van-f-35a-nhat-...m-bao-khong-khi-bi-hack-20190427074815448.htm

Lộ ra bị tin tặc TQ hack mới nhục à nha

ông bạn ốc luộc đây rồi,dạo này sang tinhte quẩy tung trời hôm nay mới thấy mặt...

tôi có bên tinhte đâu, đồng chí nhầm với ai à forum đó rồ mỹ với ko có kiến thức quân sự gì vô đó làm gì

F-35 tự đốt cháy vỏ tàng hình khi bay Mach 1,2

Thông tin này được Aviationist đưa ra căn cứ vào kết quả thử nghiệm của những chiếc F-35 (cả 3 phiên bản) được Không quân Mỹ tiết lộ. Theo đó, khi bay ở tốc độ cận âm và ở tốc độ chớm vượt tường âm thanh, phần thân vỏ của F-35 vẫn hoàn toàn bình thường.

Tuy nhiên, ngay khi vượt ngưỡng Mach 1,2 (gấp 1,2 lần tốc độ âm thanh), lớp phủ tàng hình của chiếc tiêm kích này bắt đầu bị đốt cháy và khiến F-35 hiện rõ trên màn hình của những hệ thống radar không được thiết kế để bắt mục tiêu tàng hình.

​

Tiêm kích F-35.


Căn cứ vào thực tế này, chuyên gia của Aviationist cho rằng, đây chính là lý do khiến rất hiếm khi F-35 bay vượt tốc độ Mach 1,2 hoặc mỗi khi quyết định bay vượt ngưỡng này, Không quân Mỹ lại phải đổ tiền phủ lại toàn bộ lớp vỏ tàng hình đắt đỏ.




Được biết, thông tin về phần lỗi nghiêm trọng này của F-35 cũng được trang Defense Aerospace dẫn lời đại diện của nhà sản xuất máy bay chiến đấu Jeff Bibion cho biết khi trả lời thắc mắc của giới quân sự nước này về tình huống có thể khiến F-35 mất tính năng tàng hình trước radar đối phương.

Vị đại diện này thừa nhận, đúng là có vấn đề với lớp phủ của F-35. Sở dĩ xảy ra tình trạng này là bởi vì công nghệ tàng hình bị đẩy lên tới mức "chạm trần nhà" về giới hạn khả năng của mình.

Cụ thể, tình huống trên diễn ra do việc mài mòn lớp phủ đặc biệt có tác dụng hấp thụ tín hiệu radar. Lớp phủ tàng hình này rất dễ bị hao mòn, nó chỉ "sống" được trong vòng một chuyến bay, sau đó chiếc máy bay cần phải vào xưởng kỹ thuật để phun lại.

Đây là một tình huống khiến các phi công Mỹ lo lắng. Thử nghiệm đã cho thấy, nếu không có lớp sơn này, chiếc máy bay tiêm kích tàng hình thế hệ 5 của Mỹ hiện rõ mồn một trên màn hình quan sát của các hệ thống phòng không, giống như chiếc phi cơ khổng lồ Boeing-747.

Cũng cần lưu ý rằng, Tư lệnh Không quân Hoa Kỳ và Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Vương quốc Anh ngay từ đầu đã biết rõ tình hình, nhưng vẫn tiếp tục vận động hành lang để các đồng minh đặt mua hàng trăm chiếc loại máy bay chiến đấu loại này.

Đến tháng 8/2019, cả ba phiên bản chiến đấu cơ sẽ được kiểm tra trong điều kiện chiến đấu thực tế. Kết quả dự kiến sẽ được tổng kết vào tháng 9. Quyết định sản xuất máy bay quy mô lớn sẽ được đưa ra vào cuối năm 2019.

Tổng cộng, 66 máy bay được sản xuất vào năm 2017 và 91 chiếc được dự kiến ra mắt trong năm 2018. Hồi tháng 6/2018, chiếc máy bay tiêm kích F-35 Lightning II thứ 300 đã được bàn giao. Ba trăm chiếc tiếp theo sẽ được xuất xưởng vào cuối năm 2020.


Thừa nhận mới nhất này của Lockheed Martin cũng cho thấy, có thể đây chính là nguyên nhân khiến chi phí cho mỗi chuyến bay của F-35 Lightning II bị đội lên mức khủng khiếp, dù chỉ là một chuyến bay huấn luyện.



Theo số liệu thống kê của Không quân Mỹ mà trang Defense Aerospace có được cho biết, để bay trong một giờ, loại máy bay đa năng tàng hình F-35 tiêu tốn hết 24.000 USD, gấp nhiều lần so với các loại tiêm kích thế hệ 4 hiện có của Không quân Mỹ và cao hơn F-22 khoảng 4.000 USD.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/f-35-tu-dot-chay-vo-tang-hinh-khi-bay-mach-12-3379144/

NÓNG: Nhật Bản tìm thấy xác tiêm kích F-35, phi công vẫn mất tích

Nhật Bản đã xác định thêm nhiều mảnh vỡ của chiếc máy bay tàng hình F-35 bị rơi trên biển Thái Bình Dương và công tác trục vớt đang được tiến hành.

Nhật báo Nikkei sáng 30/4 dẫn lời một chỉ huy Không quân Mỹ tại Thái Bình Dương cho biết, chiếc máy bay tiêm kích tàng hình F-35A bị rơi ngoài khơi Nhật Bản ngày 9/4 vừa qua đã được tìm thấy và các nỗ lực trục vớt đang được gấp rút tiến hành.

"Vị trí chiếc máy bay đã được xác định và hiện đang được trục vớt", tướng 4 sao Charles Brown, Tư lệnh Không quân Mỹ tại Thái Bình Dương phát biểu trong cuộc họp báo vắn tắt với các phóng viên tại New York.


Tiêm kích tàng hình thế hệ 5 F-35 do Lockheed Martin thiết kế. Ảnh: Reuters


Kể từ khi chiếc F-35 Không quân Nhật Bản biến mất khỏi màn hình radar ngày 9/4/2019, Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản và Quân đội Mỹ đã tập trung mọi nguồn lực cho quá trình tìm kiếm.

Hai nước gần như chạy đua với thời gian trước lo ngại các bí mật công nghệ quân sự nhạy cảm của Mỹ có thể rơi vào thay Trung Quốc hoặc Nga nếu hai quốc gia này trục vớt trước được các mảnh vỡ của chiếc tiêm kích tàng hình tối tân F-35.

Thông tin tiếp tục cập nhật.
http://soha.vn/nong-nhat-ban-tim-thay-xac-tiem-kich-f-35-phi-cong-van-mat-tich-20190430113114766.htm

Tiêm kích F-35 Mỹ và "cú knock-out" kỷ lục 1.200 tỷ USD: Nga cười ngạo nghễ!

Lầu Năm Góc đã bảo vệ cho các chi phí của dự án F-35 gia tăng do nâng cấp phần mềm và phần cứng theo phiên bản mới, điều này giúp các nhà lập pháp dễ nuốt "trái đắng" hơn.

Chương trình vũ khí đắt nhất thế giới, và vẫn chưa dừng lại

Tờ Sputnik mới đây đã xuất bản bài phân tích về mức giá 1,2 nghìn tỷ USD của chương trình F-35 Lightning II, và cho rằng với chi phí này thì người Nga đã bị tước mất sự thú vị một cách "trắng trợn" vì "một kẻ địch đã bị ngã ngựa".

Tuy nhiên, bất chấp những chỉ trích về chi phí của dự án liện tục bị đội lên, Lockheed Martin sẽ không từ bỏ.

Chi phí thiết kế máy bay tiêm kích tàng hình F-35 trên thực tế (bao gồm nghiên cứu, phát triển, thử nghiệm và đánh giá) là 55,1 tỷ USD và nói chung là khiêm tốn và chi phí mua sắm được ước tính là 319 tỷ USD, tạm coi là hợp lý do trong học thuyết quân sự phương Tây coi máy bay chiến đấu là "đồ chơi" đắt tiền.

Một phần nhỏ tương đương 5 tỷ USD là chi phí chương trình xây dựng quân sự. Rõ ràng, người ta cần các phương tiện hỗ trợ cho máy bay mới.

Bước vào giai đoạn đưa vào hoạt động và bảo trì từ năm 2011 đến 2077, các con số có vẻ "thực tế và hợp lý" kể trên đã được thổi phồng trở thành một "con voi ma mút biết bay" trị giá khoảng 1.124 tỷ USD (ước tính năm 2015).

Cho tới hiện tại, con số đã được "thêm" 73 tỷ USD, được cho là nhiều hơn toàn bộ chi phí nghiên cứu và phát triển trước đây và trở thành 1,196 nghìn tỷ USD.

Hôm 22/4, tờ Bloomberg đã dẫn các con số này đến từ Báo cáo mới nhất của Lầu Năm Góc đánh giá chi phí hàng năm của các dự án quân sự lớn.

Các gia tăng này đến từ đâu và cách khắc phục của người Mỹ?

Theo tờ National Interest:

"Lần đầu tiên trong lịch sử, Lầu Năm Góc đã sửa đổi và nâng cấp phiên bản phần mềm trên chiếc F-35 "Block 3F" hiện tại bằng phiên bản "Block 4" mới hơn, khả năng hoạt động trên biển, khả năng tấn công không đối đất và sát thương không đối không được mở rộng đáng kể ".

Bloomberg dẫn lời văn phòng chương trình F-35 của Lầu Năm Góc cho biết thêm:

"Nhằm đảm bảo cung cấp các tài liệu có đầy đủ tính minh bạch và miêu tả trạng thái hiện tại của tiến trình hiện đại hóa F-35, các nỗ lực trong F-35 "Block 4" đã được ghi nhận trong báo cáo".

Điều này có nghĩa là Lầu Năm Góc đã bảo vệ cho các chi phí của dự án F-35 gia tăng do nâng cấp phần mềm và phần cứng theo phiên bản mới, điều này giúp các nhà lập pháp dễ nuốt "trái đắng" hơn.


Một chiếc F-35 Lightning II và P-38 Lightning, cả hai đều do Lockheed Martin sản xuất. P-38 Lightning là máy bay tiêm kích của quân đội Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai (Nguồn: Lockheed Martin).


Nhưng nó vẫn giống như một thiếu niên nói với cha mình rằng anh ta đã lái xe gây tai nạn giao thông, và sau khi người cha uống thuốc an thần thì "bồi" thêm thông tin rằng đã đâm vào một cửa hàng kim cương.

Theo cách tương tự, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ vội vàng trấn tĩnh người đọc đang hoang mang, nói rằng chương trình "vẫn nằm trong mọi ngưỡng chi phí, lịch trình, hiệu suất và tiếp tục đạt được các tiến bộ và ổn định."

Văn phòng chương trình F-35 của Lầu Năm Góc đảm bảo với các nhà lập pháp rằng "cam kết cung cấp khả năng chiến đấu hiệu quả về chi phí trên tất cả các lĩnh vực của chương trình".

Tuy nhiên, rất có thể, các nhà lập pháp Hoa Kỳ cùng với hai "bộ não" của Lầu Năm Góc đang đảm nhận vai trò của người cha đang nổi giận mà chiếc xe vừa mới hoàn thành sẽ không được bỏ qua.

Quyền Bộ trưởng Quốc phòng Pat Shanahan và Ellen Lord (Thứ trưởng Quốc phòng) trước đây đã yêu cầu văn phòng chương trình và Lockheed Martin giảm các chi phí hoạt động và hỗ trợ mà họ gọi là "lố bịch", giảm thiểu gia tăng chi phí phát sinh hoặc sẽ phải chịu các giám sát mới.

Lầu Năm Góc đã cắt giảm 17 chiếc F-35 trong kế hoạch mua sắm của mình chỉ còn 81 chiếc cho tới năm 2021.

"Dự kiến các khoản chi để duy trì F-35 dựa trên sự tăng trưởng số lượng máy bay theo kế hoạch sẽ làm căng thẳng cho ngân sách quốc phòng cho các hoạt động trong tương lai."

Đổ lỗi cho các chi phí gia tăng là do Lockheed, báo cáo của Lầu Năm Góc kêu gọi nhà thầu:

"Có các sáng kiến đảm bảo khả năng chi trả cho chuỗi cung ứng là điều cần thiết, tuy nhiên cần tối ưu hóa các ưu tiên trong chuỗi cung ứng dành cho các bộ phận sản xuất mới và dự phòng thay thế."

Trả lời yêu cầu, Lockheed sẵn sàng tuyên bố theo email của người phát ngôn của công ty Carolyn Nelson:

"Chúng tôi đang hành động mạnh mẽ để xây dựng năng lực, giảm chi phí chuỗi cung ứng và cải thiện tính sẵn có của các bộ phận để giúp giảm chi phí duy trì trong khi tăng cường tính sẵn sàng.

Công ty đã giảm 15% chi phí sản xuất cho mỗi máy bay mỗi năm kể từ năm 2015 và chúng tôi tiếp tục tìm cách giảm chi phí".

Tuy nhiên,sau tất cả những cam kết nói trên người ta chỉ có thể tưởng tượng một tương lai là chương trình "Con voi ma mút biết bay" này sẽ lại trở lại với con số đắt đỏ hơn.
http://soha.vn/tiem-kich-f-35-my-va...-usd-nga-cuoi-ngao-nghe-20190423144714969.htm

Hơn 1200 tỷ usd nhưng chưa bán được bao nhiêu, chưa hoàn vốn được bao nhiêu thì đã tai nạn liên tục