PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Cầm nó bỏ lên máy đo ứng suất và biến dạng đàn hồi, biến dạng phi tuyến tính bao giờ chưa mà phán như thánh thế? Không biết thì im cũng không ai cho là câm cả. Có một số chỉ số cơ học của Titan nó thậm chí còn kém cả đồng như khả năng chịu lực cắt.

Titan là thứ nặng gần gấp đôi nhôm, hơn 1 nửa sắt, khá bền với môi trường ngoài, chịu nén tốt, bằng 2/3 sắt nhưng chịu kéo chỉ khoảng 1 nửa của sắt. Nếu gọi theo lối bình dân học vụ thì Titan thuộc dạng kim loại dòn, dễ gảy nhưng lại có bề mặt khá cứng. Nó chỉ là thứ trung dung nằm giữa nhôm và sắt giúp gia cường các chi tiết cần chịu lực nén lớn mà nhôm và các hợp kim của nó không thể đạt tới nhưng không thể dùng thép vì quá nặng.

Ngày nay, khi mà các cấu kiện chịu lực bằng vật liệu phức hợp ngày càng được chế tạo nhiều hơn bằng công nghệ hiện đại thì vai trò Titan trong kỹ nghệ hàng không ngày càng giảm. Tớ đố các chú đi tìm xem trên khung vỏ Su-35S nó có tỷ lệ dùng Titan là bao nhiêu và nó ít hơn Su-27S bao nhiêu lần đó. Rồi cứ so độ bền khung của Su-35S nó gấp mẹ nó 4 lần Su-27S để thấy mình dốt và duy ý chí như nào. Cái chốn này thằng phắc cốp và đồng bọn rồ Nga Xô của nó gieo rắc nhiều thuốc độc đến mức ngày nay, sau khi nó un đống titan lên nấu đúc tàu bay cả hơn chục năm thì nạn nhân vẫn còn.

Tầu nó cố làm J-16 và J-11D đạt 4000 giờ bay là nó mong muốn thế chứ chưa có gì để tin vào điều đó cả. Nhưng việc nó tè máy bay Liên Xô tuổi kém và kể cả J-10A của nó đủ thấy tư duy thực dụng của bọn tầu. Nó chuẩn bị tống khứ cái đám gần trăm chiếc J-10A đời đầu của nó ra cho mấy anh đế quốc Lào với Nam Lào thôi thì khối kẻ khóc thét. Nó chưa vội vì hiện tại làm thế chả khác nào làm tăng thị phần cho vũ khí Nga chứ việc ấy chỉ 1 sớm 1 chiều. Nó mà bơm cho anh BTT mớ nữa thì thế giới vui nhộn biết bao nhiêu.

Nó mua Su-35 cũng là 1 công 3-4 việc. Vừa có máy bay tận dụng số vũ khí cũ mà Su-27SK vứt lại, lại mong học được cách nấu khung bền hơn mà rẻ tiền hơn. Đồng thời cũng có cái mà đối chứng với số J-11D, J-16, J-10C làm ra sau này.

Là kẻ nào vậy cụ

Nói chung thì cái huyền thoại máy bay Nga có chất lượng khung thân dỏm là do vấn đề quy chuẩn mà ra. Hồi xưa khi còn chia phe kèn cựa nhau thì vũ khí hiện đại như máy bay không có cạnh tranh, phe nào mua đồ phe nấy. Không cần đến các thủ thuật thổi phồng con số để tiếp thị bán hàng. Bọn LX/Nga khi giới thiệu, và bán vũ khí chỉ cho biết là xài bao lâu thì phải đại tu. Bán hàng thì cho kèm một quyển sách dày cộm chi tiết các bước của chương trình đại tu. Máy bay vào đại tu thấy lỗi đến đâu thì sửa đến đấy. Các nước chủ sở hữu vũ khí tự cân nhắc giữa vấn đề tuổi - tỷ lệ hư hao - chi phí đại tu - chi phí mua mới để mà tự cân nhắc bay bao nhiêu giờ, cần nâng cấp hiện đại hơn đến mức nào để quyết định vứt mua mới, hay đại tu bay tiếp.

Nên con số mà nhiều người biết về Su-27 của LX là 1500 giờ bay thì phải đại tu. Internet dịch thuật riết ra thành huyền thoại khung thân máy bay Nga chỉ có tuổi thọ 1500 giờ.

Lượng người ngộ độc dịch thuật nhiều quá nên bây giờ bọn Nga cũng phải thuận theo phong trào, đẻ ra cái quy chuẩn 'assigned service life' để cho giống tây, giống Mỹ chứ nếu không lũ chuyên viên cố vấn choai choai chỉ biết mấy chữ tiếng anh, lại không biết bản chất vấn đề đi cố vấn mua hàng TQ, hàng Mỹ cho nó bền thì vũ khí Nga có mà ế àhh. Thế là có cái huyền thoại khung vỏ máy bay Nga chỉ cần đổi con số 27-30-35 thì sẽ bền gấp mấy lần so với đời cũ.

--- Gộp bài viết: 24/05/2019, Bài cũ từ: 24/05/2019 ---

Đây là website quảng cáo của bọn Nga. Chúng nó phải bao gồm cả 2 con số 'tuổi thọ' với 'thời điểm đại tu' với hy vọng là sẽ giải độc được cho một cơ số người:

Tiếng Nga:
https://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/military/su-30mk/#aircraft-specific

Tiếng Anh:
https://www.uacrussia.ru/en/aircraft/lineup/military/su-30mk/#aircraft-specific

Cắt cái hình ra cho dễ nhìn:

Mắc mệt. Quy với chuẩn mẹ gì... thông tin trên cùng 1 quy chuẩn do nhà sản xuất công bố ngay hôm nay

Su-35S: 6000 giờ bay
https://www.sukhoi.org/products/samolety/256/

Su-27SK: 1000 giờ đại tu, 2000 giờ thì vứt
https://www.sukhoi.org/products/earlier/251/

Su-30MK: 1500 giờ đại tu, 3000 giờ thì vứt
https://www.sukhoi.org/products/earlier/253/

--- Gộp bài viết: 24/05/2019, Bài cũ từ: 24/05/2019 ---

Là cụ đấy chứ còn ai nữa

Sĩ quan chỉ huy SPYDER nhận án nặng vì bắn rơi Mi-17

Bộ Quốc phòng Ấn Độ chuẩn bị kết thúc cuộc điều tra liên quan tới việc tổ hợp tên lửa phòng không SPYDER của họ bắn rơi trực thăng Mi-17 hôm 27/2.

Trong vụ đụng độ giữa Không quân Ấn Độ (IAF) và Pakistan vùng không phận LoC tại khu vực Kashmir diễn ra hôm 27/2, một trực thăng Mi-17 của IAF đã bị bắn rơi ngay trong phần lãnh thổ do họ kiểm soát.

Ban đầu mọi nghi ngờ hướng về phía Không quân Pakistan (PAF) theo giả thiết đã có máy bay chiến đấu JF-17 hoặc F-16 xâm nhập không phận Ấn Độ và đã bắn rơi chiếc trực thăng vận tải đa năng trên, bởi vì dấu vết tên lửa bắn trúng đuôi máy bay thể hiện rất rõ.

Tuy nhiên sau đó Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã khẳng định chiếc trực thăng Mi-17 này bị bắn hạ là bởi hỏa lực phòng không của quân nhà, cụ thể là một tổ hợp tên lửa phòng không SPYDER-SR đóng gần đó đã phóng đạn và bắn hạ nó.


Hiện trường trực thăng vận tải đa dụng Mi-17 của Không quân Ấn Độ bị bắn rơi
Về phần trách nhiệm của các bên liên quan đến thảm họa này, thông tin sơ bộ ban đầu từ giới chức quân sự Ấn Độ cho biết ít nhất sẽ có một sĩ quan chỉ huy khẩu đội có thể sẽ bị kết án ngộ sát do đã đưa ra quyết định cực kỳ thiếu chính xác.

Theo các thông tin được đưa ra, hệ thống nhận diện địch - ta của máy bay Mi-17 khi đó đã bị tắt vì nó bị ảnh hưởng bởi hệ thống kiểm soát không lưu dân sự và có thể là cả tín hiệu điện đài của máy bay Pakistan.

Mặc dù vậy, trung tâm chỉ huy phòng không đặt ở Barnal vẫn xác nhận rõ máy bay là quân ta và chiếc trực thăng Mi-17 này vẫn duy trì liên lạc thông suốt với sân bay Srinagar. Tuy nhiên không hiểu sao hệ thống SPYDER-SR đặt tại Srinagar lại được lệnh bắn rơi chiếc Mi-17.

Hiện tại cuộc điều tra đang đi theo hướng xác định trách nhiệm của sĩ quan chỉ huy đóng vai trò ra mệnh lệnh bắn hạ cuối cùng, liệu khi đó quân nhân có mặt ở trung tâm điều hành hay đang rời nhiệm sở và ra lệnh qua điện đài.


Trực thăng Mi-17 bị bắn rơi do lỗi tác trách của sĩ quan chỉ huy phòng không
Như vậy trong cuộc đụng độ với Không quân Pakistan hôm 27/2, phía Ấn Độ đã mất tới 2 máy bay gồm 1 tiêm kích MiG-21 Bison cùng 1 trực thăng vận tải đa dụng Mi-17. Trước đó vẫn có ý kiến cho rằng chiếc Mi-17 bị rơi vì lỗi kỹ thuật và không nên tính vào tổn thất.

Sau sự kiện này có lẽ Quân đội Ấn Độ sẽ phải nghiêm túc rút kinh nghiệm cũng như xây dựng lại phương án hiệp đồng tác chiến giữa các quân binh chủng một cách thật chặt chẽ nhằm không để lặp lại sự việc đáng tiếc tương tự trong tương lai.
http://baodatviet.vn/quoc-phong/bi-...spyder-nhan-an-nang-vi-ban-roi-mi-17-3380538/

Tan nát cõi lòng bọn rồ Mỹ khi SPYDER liên tục lập công thảm bại này thì phân biệt địch ta chuẩn NATO tương tích với vũ khí Nga

--- Gộp bài viết: 24/05/2019, Bài cũ từ: 24/05/2019 ---

Con F35 mới sản xuất còn rơi tới 2 chiếc kia con đồ Mỹ mới cũng chỉ ngang đồ Tàu cũ rích thôi

--- Gộp bài viết: 24/05/2019 ---

chỗ nào TQ nói J-16 đạt 4000h bay ? TQ chưa từng công khai số giờ bay của J-11B/15/16 cụ thể, ko hiểu bạn trẻ lấy được từ đâu ! việc TQ loại biên Su-27SK/J-11A bởi chúng ko tương tích vũ khí TQ sản xuất. Còn ko hiểu loại biên sớm là gì, TQ mua Su-27SK và sản xuất bản nội địa J-11A vào những năm đầu 1990, tới 2019 thì dĩ nhiên đã gần 30 năm, thử hỏi Mỹ còn hoạt động F-16A Block 10-30, F-15A/B năm 2019 ko bạn trẻ ? vì chúng lỗi thời trong chiến tranh hiện đại nên bị cho về hưu

Xin nguồn của chính Nga và TQ xác nhận mua động cơ AL-31 cho J-11B năm 2016 với ? nói láo toét ai ko nói được, chắc lại chuẩn bị 1 bài chửi đổng đánh trống lảng cho đỡ nhục chứ làm c gì có nguồn

Chả biết Nga bán cho TQ động cơ TVC khi nào, nhưng J-10B đã thể hiện được các khả năng siêu cơ động khó như hook , J turn và đặc biệt là Cobra với chỉ 1 động cơ, điều đó cho thấy động cơ và khung thân máy bay do TQ sản xuất tốt hơn Mỹ Âu, mọi con số giờ bay max của Phương Tây luôn quảng cáo hơn máy bay Nga, TQ, nhưng làm gì có máy bay Phương Tây nào đang hoạt động chiến đấu hiện nay cobra được ?có mà gãy đôi máy bay luôn thì có, chỉ có vài chiếc thiết kế chuyên biệt ko sản xuất hàng loạt biến thể F-16 và Jas 37 mới cobra được, nhưng ko biên chế trang bị chiến đấu, tương tự như MiG-25/31 là các máy bay chiến đấu nhanh nhất thế giới, trong khi NATO ko có loại máy bay nào tương tự, SR-71 chỉ là máy bay trinh sát ko thể nào chiến đấu được

Iran cũng xài J-7, Su-22 nửa thế kỷ đó thôi, phi đội F-4 còn bay được khoảng 30 chiếc (trong tổng số 60 chiếc) so với >40 chiếc Su-22 và 40 chiếc J-7 vốn mua của LX và TQ ngày xưa

Có quốc gia nào mua F-4 nữa ko ? trong khi J-7 vẫn tiếp tục được xuất khẩu, các nước thành viên NATO như Ba Lan, Rumani, Hungari vẫn sử dụng MiG-21, Su-22 trong khi ko thèm mua F-4 cho rẻ, cũng như đúng chuẩn NATO, chứng tỏ F-4 dỏm hơn MiG-21 hàng thập kỉ và mày chỉ là thằng nói láo 1 cách ngu si, việc thành viên NATO vẫn tiếp tục sử dụng máy bay Su-22, MiG-21 chứng minh rằng chuẩn NATO là 1 chuẩn láo toét, bởi nếu tính chuẩn NATO thì Mig 21, Su-22 đã bị loại biên từ lâu và phải thay thế bằng F-4 mới đúng ? làm sao chúng phù hợp được với chuẩn NATO ? cho nên chuẩn giờ bay của NATO cũng là láo toét hết, cái gì mà F-16/15/18 6000-10.000h. Chưa từng có bằng chứng nào cho thấy 1 chiếc máy bay F-15/16/18 bay được 3000h chứ đừng nói là 6000h

--- Gộp bài viết: 24/05/2019, Bài cũ từ: 24/05/2019 ---

Máy bay J-8/7 vẫn được TQ sử dụng, Ấn Độ vẫn sử dụng MiG-21 cho các chiến dịch chiến đấu, ngược lại máy bay F-4 ko còn thấy Hàn, Nhật sử dụng, Đài Loan cũng ko còn sử dụng F-5E mà thay vào đó là Mirage và F-16, điều này chứng minh máy bay Nga, TQ có tuổi thọ cao hơn máy bay phương tây




MiG-21 Syri nhận từ LX những năm 1960 cùng đời với MiG-21 VN, vẫn được sử dụng chiến đấu, trong khi đó các phi đội F-4 của Ai Cập (nhận từ Mỹ sau năm 1973 - https://en.wikipedia.org/wiki/Egyptian_Air_Force) đã bị loại biên toàn bộ, chẳng có 1 bằng chứng nào từ sử dụng cho tới thực chiến chứng minh máy bay phương tây có tuổi thọ khung thân tốt hơn máy bay Nga, TQ ?

KQ Ai Cập vẫn tiếp tục sử dụng MiG-21, J-7 trong khi đã loại biên F-4 từ lâu




Độ cơ động, nhanh nhẹn máy bay Nga, TQ đều hơn, giờ bay phục vụ chiến đấu tới tận hiện tại cũng đã chứng minh MiG-21 vẫn được tiếp tục sử dụng, trong khi F-4 đối thủ của nó hàng chục năm trước giờ bị nấu cao hoặc ủ cát, nếu máy bay Mỹ tốt hơn tại sao các nước Đông Âu thành viên NATO lại ko mua mà vẫn sử dụng MiG-21, Su-22 máy bay LX cũ ? tại sao giàu có như Ấn Độ ko mua F-4 thay cho MiG-21 ? 1 số nước như Ai Cập chuyển đổi mô hình chính trị từ thân Lx sang thân Mỹ cũng đã mua 1 số F-4 nhưng sau đó loại biên nhanh chóng chứng tỏ máy bay Mỹ quá dỏm so với máy bay Lx cũ

*** là anh em với nhau cả mà phải xoắn ạ , cứ tưởng là Thái , vì 2 thằng Cam với Lào cũng chả có lí do gì để gây sự với VN cả, trừ khi ta lo ngại TQ trà trộn để tập kích từ hướng tây

Chú ngu như chó biết đoé gì mà J-11B với chả J-11C. Chú muốn có nguồn tiếng Nga để liếm về google dịch viết báo thì ạ tớ cho chứ láu cá chỉ có chửi thôi chú

--- Gộp bài viết: 24/05/2019, Bài cũ từ: 24/05/2019 ---

Nghe nói TQ nó độn chíp Huawei vô trỏng xong lấy vệ tinh lái qua bên VN ném bom với bắn TL đồ

Chó hoang khoắng về nấu báo bán này

Hệ quả phi công Trung Quốc tập luyện cường độ cực cao

Haha máy bay Nhật ở nhà mà nam tử háng tàu để Nhật lùn nó đi gieo giống hoàng tộc đó. Những thành tựu tàu ghẻ được hôm nay là nhờ cái gen thiên hoàng trong những cơn mưa móc dó.