Lực lượng tàu ngầm các nước trên thế giới

Mỹ "vỡ trận" vì đề án tàu ngầm Nga: "Nuốt hận" nhìn 12 tàu ngầm lớp Columbia tuột tiến độ?

Hải quân Mỹ đang gặp vấn đề lớn đối với Đề án 885 của Nga. Đề án đã đã ép Mỹ phải nâng cấp các tàu lớp Virginia thay vì đóng mới lớp Columbia.

Tại sao Mỹ lại tạm dừng đóng mới các tàu ngầm

Bất chấp những tuyên bố của Tổng thống Mỹ Donald Trump về việc tăng cường thêm sức mạnh Hải quân Hoa Kỳ bằng việc tăng số lượng lên tới con số 355 tàu chiến và tàu ngầm.

Các nhà lập pháp Mỹ cũng đã cấp một phần ngân sách kỷ lục cho hoạt động này, tuy nhiên thực tế việc thực hiện những cam kết này cho thấy kết quả hoàn toàn khác.

Vấn đề đưa hạm đội vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu và trang bị các khí tài mới lại bị ảnh hưởng bởi những thay đổi thường xuyên của kế hoạch đại tu các tàu chiến và tàu ngầm cũ.

Việc đóng mới và đại tu các tàu ngầm nguyên tử ở Mỹ được thực hiện tại cùng các xưởng sản xuất của General Dynamics Electric Boat và Huntington Ingalls Newport News.

Hoạt động bảo dưỡng kỹ thuật những lò phản ứng của tàu ngầm nguyên tử được tiến hành tại các căn cứ ở Norfolk (Virginia), Portsmouth (New Hampshire) và Pearl-Harbour (Hawaii).


Căn cứ hải quân Norfolk, Virginia.


Đồng thời các căn cứ này cũng là nơi bảo dưỡng các lò phản ứng của những tàu sân bay nguyên tử.

Mọi sự chậm trễ trong quá trình bảo dưỡng một con tàu đều sẽ dẫn tới việc phải thay đổi thời gian được đáp ứng cho các con tàu khác.

Vào năm 2017, The Government Accountability Office (Kiểm toán Mỹ) đã lên tiếng báo động, khi công bố bản báo cáo về hiện trạng hạm đội hải quân Mỹ, mà trong đó có đề cập:

"Công suất tại các ụ cạn của những nhà máy đóng tàu không phù hợp với các nhu cầu của những chiến dịch quân sự trong tương lai”.

Liên quan tới hoạt động bảo dưỡng kỹ thuật, báo cáo đã chỉ ra rằng trong số 218 dịch vụ bảo dưỡng, các nhà máy đóng tàu không có khả năng thực hiện 73 dịch vụ kỹ thuật ở hiện tại, mà phải dời kế hoạch tới tận năm 2040.

Theo ý kiến của Kiểm toán Mỹ, điều này có thể tác động tiêu cực tới khả năng sẵn sàng chiến đấu của tất cả các Tàu sân bay và 50 Tàu ngầm nguyên tử của Hải quân Mỹ.

“Kịch bản” tiêu cực đối với các tàu sân bay Mỹ đã được khẳng định vào năm 2018 về chỉ số “khả năng sẵn sàng hoạt động”. Đó là tỷ lệ có thể sẵn sàng tham gia vào các chiến dịch quân sự trên số lượng trong trang bị.

Chỉ số "khả năng sẵn sàng hoạt động" chỉ tương đương 15% (chỉ số thấp nhất trong suốt bề dày lịch sử tàu sân bay của Mỹ).

Có nghĩa là trong số 11 Tàu sân bay của Mỹ chỉ có 1,5 tàu sân bay có thể tham gia vào các chiến dịch quân sự, tương đương 1 tàu với 100% và 1 tàu với 50% khả năng chiến đấu.

Như chúng ta đã biết, Tàu sân bay với 100% khả năng chiến đấu này là USS Harry Truman (CVN-75), mà năm 2018 đã tham gia tất cả các cuộc tập trận và chiến dịch của hải quân.














Máy bay cất cánh từ tàu sân bay Harry S. Truman.


00:03:40







Máy bay cất cánh từ tàu sân bay USS Harry S. Truman (CVN-75).


Trên thực tế, mọi thứ đang lộn xộn trong công tác kế hoạch và do lỗi của Nga?

Tàu ngầm nguyên tử chỉ đứng sau tàu sân bay là niềm tự hào của Hải quân Mỹ.

Việc xuất hiện trong biên chế Hạm đội hải quân Nga các tàu ngầm nguyên tử đề án 885 và 885М đã khiến người Mỹ phải đẩy nhanh công tác nâng cấp các tàu ngầm lớp Virginia lên thành VPM (Block 5).

Phiên bản nâng cấp này là kế hoạch của giai đoạn sau năm 2025 và dự kiến bổ sung thêm một khoang nữa để tăng số lượng ống phóng các tên lửa hành trình Tomahawk từ 12 lên thành 40 quả.


Tàu ngầm nguyên tử đề án 885 của Nga (Nguồn RIA Novosti).


Việc nâng cấp thân vỏ của các tàu ngầm lớp Virginia không theo kế hoạch không chỉ khiến cho thời hạn hạ thuỷ chúng phải lùi lại 2-3 năm, mà còn ảnh hưởng tới việc khởi động chương trình đóng mới tàu ngầm nguyên tử lớp Columbia với thời điểm ra khơi lùi tới năm 2035.

Ngoài ra, kế hoạch đại tu các tàu ngầm hiện có đang neo đậu tại các xưởng đóng tàu của General Dynamics Electric Boat và Huntington Ingalls Newport News cũng tác động tới công tác triển khai lắp ráp thân tàu ngầm nguyên tử đầu tiên thuộc lớp USS Columbia.

Đương nhiên, sự hỗn loạn này cũng bị tác động bởi những vấn đề tài chính, mà bị giới hạn nghiêm ngặt bằng ngân sách cho từng năm.

Ban lãnh đạo các xưởng đóng tàu đã phải lựa chọn trong số 3 nhiệm vụ tu sửa, nâng cấp các tàu ngầm lớp Virginia và khởi động chương trình tàu ngầm USS Columbia - thứ gì đó ít chịu “tổn thương” nhất.


Hải quân Hoa Kỳ có kế hoạch mua 12 tàu ngầm hạt nhân lớp Columbia với chi phí xấp xỉ 7,2 tỷ USD để thay thế tàu ngầm tên lửa đạn đạo lớp Ohio.


Và người ta đã quyết định, dừng hoạt động đại tu định kỳ một cách lặng lẽ.

Và điều này bất chấp cả việc hồi năm 2014, cựu lãnh đạo Bộ tư lệnh Các hệ thống hải quân (Naval Sea Systems Command) Mỹ, phó đô đốc William Hilaridis đã nói rằng công tác bảo dưỡng và sửa chữa các tàu ngầm “ Đang đi vòng tròn”, mà không mang lại kết quả.

The Government Accountability Office (Kiểm toán Mỹ) đã tiến hành phân tích thiệt hại về thời gian, mà các tàu chiến và tàu ngầm tấn công phải chịu do công tác bảo dưỡng không chất lượng giai đoạn từ 2008 đến 2018.

Tổng số thời gian phải nằm xưởng của chúng là 10363 ngày, điều này đã khiến chỉ số “khả năng sẵn sàng hoạt động” của các tàu chiến trong Hải quân Mỹ trong thời gian này giảm.

Những lý do khiến chất lượng bảo dưỡng không tốt là các hạng mục đầu tư giảm, thiếu hụt các chuyên gia có tay nghề (năm 2018, có khoảng 2000 vị trí cần tuyển dụng) và thiếu chi phí đào tạo số lượng chuyên gia cần thiết trong Chương trình bảo dưỡng kỹ thuật thời hạn 30 năm.

Trong trường hợp xuất hiện khó khăn về kỹ thuật, mà hiện đang diễn ra trong lĩnh vực đóng tàu, sự đầu tư bổ sung này đã có thể giúp cho các xưởng đóng tàu không phải tạm dừng hoạt động tu sửa và bảo dưỡng vì những ưu tiên của Bộ tư lệnh hải quân Mỹ thay đổi.

Mỹ có thể tái thiết lập trật tự trong các chương trình đóng và bảo dưỡng hạm đội hay không, đương nhiên, phụ thuộc không chỉ vào thời gian và tiền bạc, mà cả vào lực lượng nhân sự có trình độ.

Yếu tố cuối cùng thực sự đang thiếu ở Mỹ là các sinh viên tốt nghiệp Harvard và Yale không muốn cầm búa và kìm.

Cho nên, tuyên bố về 355 tàu chiến và tàu ngầm mới và được nâng cấp đến cuối nhiệm kỳ đầu tiên của ông Donald Trump ngày càng giống một chiến dịch tuyên truyền với nỗ lực che dấu những khó khăn về kỹ thuật trong các chương trình phát triển của Hải quân Mỹ.

Thủy thủ tàu ngầm NATO toàn bọn bệnh hoạn mất dạy

Nữ thủy thủ tàu ngầm Mỹ bị đồng nghiệp liệt vào ‘danh sách hiếp dâm’

https://thanhnien.vn/the-gioi/nu-th...hiep-liet-vao-danh-sach-hiep-dam-1083363.html

Thủy thủ tàu ngầm hạt nhân Anh bị phát hiện sử dụng ma túy

https://vnexpress.net/the-gioi/thuy...-anh-bi-phat-hien-su-dung-ma-tuy-3933299.html

Chưa có báo cáo thủy thủ Nga, TQ nào như vậy

Tàu ngầm Trung Quốc nổi lên giữa biển Đài Loan

Chiếc tàu ngầm hạt nhân Trung Quốc xuất hiện gần đảo Mã Tổ do Đài Loan kiểm soát ở phía bắc eo biển.


Chiếc tàu ngầm Trung Quốc nổi trên mặt biển được du khách Đài Loan chụp ảnh. Ảnh: Liberty Times.

Hành khách và thủy thủ đoàn phà Taima Star của đảo Đài Loan ngày 4/7 nhìn thấy một tàu ngầm hải quân Trung Quốc hoạt động ở gần đảo Mã Tổ, phía bắc eo biển Đài Loan, hiện do Đài Bắc kiểm soát. Ảnh chụp của du khách cho thấy tàu ngầm Trung Quốc nổi trên mặt nước và nó dường như đang di chuyển về phía đông bắc, hướng tới tỉnh Chiết Giang.

Dựa trên ảnh chụp, Collin Koh, chuyên gia hàng hải thuộc trường Nghiên cứu quốc tế S Rajaratnam của Singapore cho rằng đây nhiều khả năng là một tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Type-093G tối tân của Bắc Kinh.

Bộ Quốc phòng Trung Quốc và Cơ quan phòng vệ Đài Loan hiện chưa đưa tuyên bố nào về thông tin này.

Tàu ngầm Type-093G được cho là phiên bản nâng cấp của tàu ngầm Type-093, được quân đội Trung Quốc đưa vào sử dụng từ năm 2006. Hiện thông số kỹ thuật chi tiết của Type-093G vẫn được giữ kín, nhưng giới chuyên gia cho rằng nó sẽ được cải tiến đáng kể so với mẫu Type-093. Điểm khác biệt cơ bản là Type-093G có hệ thống bệ phóng thẳng đứng dùng cho tên lửa hành trình và tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-18.


Một tàu ngầm lớp Type-093 của Trung Quốc. Ảnh: SCMP.

Tàu ngầm Type-093 dài 110 m, rộng 11m, lượng giãn nước 6.000-7.000 tấn khi lặn hoàn toàn, di chuyển nhờ lò phản ứng hạt nhân áp lực nước với tốc độ trung bình 54 km/h, được trang bị 6 ống phóng ngư lôi.

Trung Quốc luôn coi Đài Loan là một phần lãnh thổ và sẵn sàng dùng vũ lực để thống nhất nếu cần thiết. Trong những năm qua, Trung Quốc nhiều lần điều máy bay và tàu quân sự di chuyển quanh đảo và tìm cách cô lập Đài Loan, khiến hòn đảo chỉ còn vài đồng minh ngoại giao. Tuy nhiên, Mỹ và các đồng minh cũng tăng cường hoạt động trong khu vực, đặc biệt sau khi quan hệ giữa Washington với Bắc Kinh xấu đi từ cuối năm ngoái.


Vị trí quần đảo Mã Tổ. Đồ họa: Wikipedia.

https://vnexpress.net/the-gioi/du-k...gam-trung-quoc-noi-len-giua-bien-3949296.html

công nghệ săn ngầm của DL mua từ Mỹ tỏ ra quá vô dụng, liên tục ko thể phát hiện được tàu ngầm TQ ở cả Ấn Độ và ĐL

Tiết lộ tâm thư Úc gửi cho Nhật, nêu rõ lý do tàu ngầm Soryu được Nhật tung hô hết lời bị Úc loại thẳng tay mấy năm trước

Tạm dịch

Theo số liệu được công bố trước kia, tàu ngầm Soryu tồn tại 4 lỗ hổng chí mạng, cơ bản không phù hợp với điều kiện kỹ thuật đấu thầu của Australia, cho nên bị "trượt vỏ chuối". Cụ thể:

1. Phạm vi hoạt động không đáp ứng yêu cầu

Căn cứ vào đề bài mời thầu của Dự án SEA-1000 mà Australia đưa ra, bán kính hoạt động tối đa phải đạt là 5.000 km. Còn với tàu Soryu, tuy không công khai số liệu, nhưng từ thông số vận hành ở tốc độ tiết kiệm 5 hải lý/giờ, hành trình lặn 20 ngày, nó chỉ có thể đạt cự ly hơn 2000 hải lý.

Như vậy, có thể suy đoán, thông số này không thể đáp ứng yêu cầu của Australia, trong khi đó tham số kỹ thuật của tàu Type 216 của Đức tham gia đấu thầu là 2.400 hải lý (tương đương cỡ 4.300 km).

Vì vậy, bán kính tác chiến của Soryu dường như không đạt yêu cầu đấu thầu của tàu SEA 1000. Nếu điều này đúng, như vậy tàu Soryu có lẽ không thể tham gia tranh thầu với tàu Pháp và tàu Type 216 của Đức.

Dự trữ sức nổi của tàu Soryu không đủ

Căn cứ vào số liệu của Nhật Bản, lượng giãn nước tiêu chuẩn của tàu này là 3.600 tấn, lượng giãn nước khi lặn là 4.200 tấn, dự trữ sức nổi là 600 tấn.

Nếu là tàu ngầm có lượng giãn nước dưới 2.000 tấn, thì con số này có thể đủ dùng, nhưng tàu SEA-1000 có lượng giãn nước hơn 4.000 tấn, nếu sức nâng dự trữ chỉ có 600 tấn, nó không thể đáp ứng yêu cầu.

Trong khi đó số liệu về về sức nổi dự trữ của tàu Type 216 tham gia thầu có thể là 800 tấn, của tàu Barracuda Pháp là 900–1000 tấn. Vì vậy, trong 3 số gói thầu này, thông số của tàu Soryu là thấp nhất, mà điều này cũng có nghĩa là về phương diện an toàn, nó vẫn chưa đủ.

Không sử dụng động cơ AIP

Trong tương lai nó có thể sẽ sử dụng động cơ đẩy độc lập với không khí (AIP) hiện đại để đáp ứng tiêu chí là một trong những tàu ngầm thông thường lợi hại nhất thế giới. Nhưng theo cách nói của Nhật Bản, tàu bán cho Australia sẽ không sử dụng hệ thống AIP, mà sử dụng pin Lithium-ion.

Do Nhật Bản là quốc gia phát triển và ứng dụng pin Lithium-ion cho tàu ngầm tương đối sớm, vì vậy công nghệ rất phát triển, nếu nước này trúng thầu Công ty sản xuất pin Lithium-ion Toshiba sẽ đầu tư xây dựng nhà máy tại Australia.

Tuy nhiên, đối với công nghệ mới như pin Lithium-ion, Australia có thể quan tâm đến sự phát triển của hệ thống AIP nhiều hơn. Thực tế, hai tàu ngầm khác tham gia đấu thầu cũng sử dụng pin Lithium-ion, những thậm chí còn có phương án ghép pin Lithium-ion với AIP.

Tàu ngầm Soryu chỉ có tuổi thọ 18 năm

Do tốc độ đổi mới tàu ngầm mới của Nhật Bản nhanh, thông thường tuổi thọ phục vụ của nó dài nhất khoảng 18 năm, mà tuổi thọ lớn nhất của Soryu tham gia đấu thầu là 22 năm, điều này có khoảng cách so với yêu cầu 30 năm của Australia là tương đối lớn.

Về vấn đề này, Nhật Bản nhấn mạnh có thể thông qua việc sử dụng công nghệ chống gỉ hiện đại để giải quyết, mà khi thiết kế và đóng thực tế cũng có thể thông qua kỹ thuật sửa đổi hoặc thay chất liệu để thực hiện.

Tuy nhiên, việc sửa đổi như vậy không thể nhanh chóng được thực hiện nếu không nói là vô kế khả thi.

1 lầm tưởng nữa của dân mạng vn (chủ yếu là bọn rồ mẽo nô), đó là Nhật ko hề đi đầu hoặc nắm công nghệ AIP, động cơ AIP trên Soyru là của Thụy Điển, do ko muốn phụ thuộc Thụy Điển nên Nhật mới chế ra lớp tàu chạy pin Lithium-ion, nhưng công nghệ pin Lithium-ion vẫn chưa chứng minh yên tĩnh và hiệu quả, nên thua đau đớn trước tàu ngầm Fap

The Soryu class are the largest submaries Japan has operated since the end of World War II [the I-400 boats were larger]. At 84 m long and 4,200-tons submerged, Soryu is significantly larger than the original 11 Oyashio-class boats (81 m and 3,500 tons), in order to incorporate a Kockums Stirling air independent propulsion (AIP) system. With the Kockums Stirling AIP system the submarine doesn't have *****rface to charge the batteries and thus increases the submerged endurance from days to weeks. Components for the AIP, which will enhance the vessel's stealth and special operations capability, were supplied by the Swedish company for assembly in Japan.

Tàu ngầm AIP cũng ko hề giảm tiếng ồn, nó chỉ giúp tàu ngầm thông thường lặn lâu hơn mà thôi

Noise generated by the electric motor, the cooling units, the various auxiliary systems and the air-independent propulsion (AIP). The use of advanced isolation infrastructure, anechoic tiles and permanent magnet propulsion motors can reduce this type of radiated noise. It should be mentioned that in absolute terms, AIP systems do not reduce the machinery noise radiated by a submarine. On the contrary, a submarine using its batteries radiates less noise than a similar one using its AIP system, although the difference is minimal.

http://www.navalanalyses.com/2018/04/radiated-noise-signature-of-modern.html

Tiếp tục sự thật quân sự: Động cơ AIP còn làm cho tàu ngầm ồn ào hơn, AIP chỉ giúp tàu ngầm dieseil duy trì trạng thái dưới nước lâu hơn khỏi phải nổi lên nạp điện và oxy nhiều lần, vd Type 212 thì duy trì dưới nước tầm 45 ngày còn Kilo thì chỉ tầm 30 ngày, nhưng bù lại tốc độ Type 212 chậm hơn và độ ồn cao hơn

Kilo speed:

• Surfaced: 17 knots (31 km/h; 20 mph)
• Submerged: 20 knots (37 km/h; 23 mph)

Type 212 speed:

• 12 knots (22 km/h; 14 mph) surfaced
• 20 knots (37 km/h; 23 mph) submerged

https://en.wikipedia.org/wiki/Type_212_submarine
https://en.wikipedia.org/wiki/Kilo-class_submarine

Nhật Bản đưa vào hoạt động tàu ngầm tấn công Diesel điện Soryu thứ 11 SS-511,
Tàu ngầm Soryu thứ 11 có giá 536,7 triệu, được trang bị pin lithium có khả năng lưu trữ điện gấp đôi so với ac quy trì axit, vị trí của hệ thống AIP bị loại bỏ cũng được lấp đầy bằng pin lithium giúp nó cải thiện đáng kể khả năng chịu đựng dưới nước so với các tàu trước đây.
https://www.navalnews.com/naval-new...i-ion-battery-submarine-ss-511-js-oryu-おうりゅう/

vãi lol với pin không yên tĩnh, vừa hút cần vừa viết bài à