Tiếp tục bàn xem tiềm lực quân sự nước ta và các bạn trong khu vực Đông Nam Á

Cái đó thì liên quan đoé gì ý tớ mà đúng. Với tầm tư duy đi xe cơ giới thì nhiều TNGT nên cổ xuý đi bộ thì miễn bàn. Vấn đề trong các việc kia nó không nằm ở chủ trương mà là nằm ở trách nhiệm quản lý. Vậy thì liên quan gì?

Mình thì đã bảo xứ vịt ta dân thì gian, quan thì tham. Làm gì thì cũng sẽ có trúc trắc, trục trặc. Nhưng mà chủ trương đúng thì sẽ luôn mang lại hiệu quả tích cực. Và nghị định 67 là chủ trương đúng, đã mang lại lợi ích thiết thực trực tiếp đến hàng chục ngàn hộ lao động trong ngành đánh bắt hải sản.

Báo chí thì chỉ chú tâm bóc mẽ việc xấu, việc không tốt để buôn bán tâm lý đám đông. Kiếm tiền nuôi toà báo. Toàn tin xấu nên mới có cái hiện tượng bề ngoài là nghị định 67 không có hiệu quả, tàu cá đóng ra là lỗ, ngư dân vướng bẫy nợ sống không bằng chết này kia.

Dùng tư duy biện chứng và số liệu khoa học thì nên hỏi thế này. Trước năm 2014 thì đánh bắt cá biển thế nào, sau năm 2014 nghị định 67 thì đánh bắt ra làm sao. Số liệu lấy từ TCTK thì như sau:
_ Khoảng 2006-2010 thì sản lượng hải sản tăng từ 1.396,5 lên đến 1.662,7 nghìn tấn. Vị chi 4 năm tăng 270 nghìn tấn cá ~ 19%.
_ Khoảng 2010-2014 thì sản lượng hải sản tăng từ 1.662,7 lên đến 1.970,2 nghìn tấn. Vị chi 4 năm tăng 310 nghìn tấn cá ~ 18%.
_ Khoảng 2014-2018 thì sản lượng hải sản tăng từ 1.970,2 lên đến 2.639,8 nghìn tấn. Vị chi 4 năm tăng 660 nghìn tấn cá ~ 34%.

Mọi người ai cũng có thể kết luận về ảnh hưởng của nghị định 67 đến phát triển nghề cá xứ Việt.

Cụ nhìn Myanmar họ được dỡ cấm vận từ 2015 mà bây giờ đóng tàu chiến sòn sòn đấy thôi. Cụ đừng bảo là tàu nó đóng thì vừa chạy vừa bắn ko dc nhé

Tư duy như cụ Hoàng mít thì chịu! So thế thì bỏ luôn những yếu tố quan trọng khác.

Đóng theo khái niệm nào, CKD hay tự nghiên cứu, tự chủ được

Mời cụ vào page e trên fb để tìm hiểu

Cụ viết thế đoé nào bài trước đá bài sau chan chát thế. Chủ trương của Myanmar nó khác gì ta không thì không thấy nói. Bàn 1 việc cần bàn từ gốc chứ cứ vác tre đằng ngọn thế thì chết

Chủ trương thì mình không bàn, nhưng đến khi triển khai thực hiện mới thấy ung nhột, hiên nay Chi nhánh mình cho vay NĐ 67 ôm nợ khốn đốn, không cho vay thì bên chính quyền bảo cản trở chính sách cho vay rồi thì dân nó có thèm đi biển trả nợ đâu, giờ mấy con tàu sắt ấy cho vay cả chục tỷ nó bỏ xó đó ko thèm hợp tác, cho vay thì không được đòi hỏi thêm sổ đỏ nhà, ghe đi không đạt thả luôn cho ngân hàng cạo rỉ mà ăn! Thôi nghe 67 là xanh mất mật

Ở đây toàn nói chuyện với cái a chưa bao giờ biết con tàu 67 hay con vinashin vinaline là thế nào Do đó là họ múa mồm hay lắm. Vì chả bao giờ biết được cái chính sách nó được xây dựng mà chưa bao giờ biết thực tế nó vận hành thế nào.
Múa thì hay lắm chứ biết mọe gì đâu.
Cụ vào bài tiếp để thông não cho cái đám kêu đóng tàu đi

Thành viên này năm xưa hình như có cái tư tưởng vĩ đại là dân tộc Israel thượng đẳng nên có quyền cướp đoạt đất đai, bóp nghẹt quyền sống của người Palestine thì phải.

Thôi cũng phá lệ trả lời cho một câu. Cậu làm ngân hàng sợ cho vay chính sách là vì biết chắc vay thì 80% sẽ không thu hồi vốn được. Bọn tôi tính toán chiến lược, thảo nghị quyết, viết chính sách cũng đã dự kiến là tiền cho vay đóng tàu 67 là sẽ một đi không trở lại. Xem như là đá ném xuống mặt băng để phá cái lỗ tạo điều kiện câu cá cho dễ sau này. Không phải chúng tôi xa rời thực tế nên không biết khó khăn, khổ sở, phức tạp của nghề cá. Chúng tôi chỉ quyết tâm dùng chính sách để chuyển lợi ích từ tay mấy ông ngân hàng da trắng mặt trơn như cậu sang cho những người ngư dân đen nhẻm, đỏ hởn vì nắng, vì nước biển.

Cái chúng tôi muốn nhìn thấy là 500 triệu đô la ấy tạo ra được ích lợi gì cho đất nước ? Người dân ăn được thêm mấy con cá, xuất khẩu được thêm mấy đồng. Cái ấy là sự phát triển nội lực của quốc gia, đất nước, là lợi ích thiết thực của từng người dân. Chứ chúng tôi không quan tâm ngân hàng các cậu vay kiếm bao nhiêu lời.