Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 5)

Cụ tưởng Kawasaki nó tự nghiên cứu chế tạo mấy cái công nghệ nấu nhựa và mút xốp đó hay sao cụ có thể bán tuỳ tiện? phân cấp phân quyền ăn chia trên chuỗi giá trị của tư sản khi nó “trở thành hệ thống thế giới” cả đấy. Anh Sáu Ninh ảnh nói có sai bao giờ.

Ráp Il 114-300 tại nhà máy Lukhovitsy.
Với cánh và đuôi từ VASO, thân máy bay từ Sokol.
Nhân tiện vụ Angara A5 ms phóng, không biết làm thế nào mà trọng lượng phóng gần 800 tấn mà tải LEO có hơn 24 tấn bọ, thua kém kha khá mấy th cùng hạng cân!

Hi lão chuối
Bộ Trưởng QP Nga mới ký bút mua thêm 10 máy tiếp dầu bản 78

Cụ cho hỏi bọn tại báo trí và phát ngôn từ BQP NGa lại dùng từ máy bay tiếp dầu ?
Theo em thấy máy bay này nó cần chút thời gian là có thể chuyển đổi từ tiếp dầu sang vận tải đc .
Sao ko gọi là vận cơ đa năng luôn .
À hồi g Ko thấy bọn Nga cải biên tiếp dầu cho vận tải ?
Vậy theo cụ khả năng nếu SSJ 100 hoàn chỉnh thì Nga có lấy khung đó nhét tiếp dầu vào cho nó rẻ bớt chi phí khai thác ko ?

Cụ nâng quan điểm làm quái gì nghe ghê quá. Il-78 đúng là vận tải cơ chở cái thùng dầu và lắp thêm mấy cái kit tiếp dầu trên cánh. Cũng như cái A-50/100 là cái máy bay vận tải chở khí tài điện tử, kíp trực ca vận hành và cái chảo anten thay vì hàng hoá.

Nga lấy cái Il-76 chế thành Il-78, A-50/100 làm tiếp dầu, AWACS đã là chuyện không có chó phải mượn mèo ăn kứt. Cái máy bay đó nó chỉ khuân được cái thùng dầu cả thùng cả dầu nặng toẹt khói bằng tải trọng nó tải được là 60 tấn với động cơ PS-90A. Tầm hoạt động của nó cũng quá bé, chỉ hơn 6000km nếu mang tải tối đa. Như vậy là quá ít cho 1 máy bay tiếp dầu vì những máy bay cần tiếp dầu để bay đợi cơ trên không khi hữu sự như Tu-160M nó mang cũng bằng chừng ấy số dầu. Bà mẹ máy bay tiếp dầu mà mang cái thùng dầu chỉ đủ cho 1 máy bay tác chiến và tầm lại ngắn có bằng nửa nó nữa thì thấy rõ sự thất bại. Cho nên máy bay IL-78 chỉ là giải pháp giật gấu vá vai lấy máy bay vận tải với khung vô cùng nặng để tải lượng dầu quá ít. Nhưng Nga không có máy bay thân rộng khác để cải biên như tây.

Chính vì lý do nêu trên nên IL-78 nó tiếp dầu chủ yếu cho các máy bay tầm tác chiến dưới tầm của nó như các máy bay Sukhoi, Mig thôi. Thời bình nó cho bay đi tiếp dầu cho Tu-95, Tu-160 để tập luyện cho kíp bay tác chiến chứ khi tác chiến mấy cái đó khó có thể tiếp dầu khơi khơi vậy.

Lại chuyện lấy máy bay dân sự cải biên thành tiếp dầu.
Một máy bay nó mang tải kể cả dầu của chính nó bằng nửa tải trọng cất cánh tối đa. Với cái SSJ-100 có tải cất cánh tối đa chưa quá 50 tấn thì nó tải dầu toẹt khói 22 tấn chỉ đủ tiếp cho 2 con Su-27 mà nó lại có tầm hoạt động bé choắt thì tiếp dầu bay biểu diễn chơi cho vui à? Ngay cả ngày xưa tớ thấy bọn Nga nó nên dẹp mẹ cái IL-78 mà chế cái Tu-214 thành máy bay tiếp dầu cho nó mang chừng <40 tấn dầu tiếp được 4 máy bay Sukhoi cho nó bay tuần kích trên không trong không phận Nga thôi là vậy. Vì cái Tu-214 này nó có MTOW khoảng hơn 90 tấn. Đã là máy bay tiếp dầu đa năng có thể tiếp dầu cho các máy bay ném bom chiến lược thì nó cần tầm hoạt động tới 10,000km và mang được gần trăm tấn dầu. Cở như tụi B-767 hoặc A-330 vậy á, bay mới kinh tế tiết kiệm chi phí khai thác và bay theo máy bay chiến lược được. Để làm được việc đó thì các rồ Nga cần kiên nhẫn đợi động cơ PD-35 và máy bay thân rộng COMAC C-929 hay Yakovlev MS-22 dung trọng tầm xem xem 350 khách hạng phổ thông.

Vậy còn Il-96-400TZ thì sao hả cụ, bọn Nga nó cũng đang thử nghiệm lắp tiếp dầu lên đó

Con đó cũng mang 4 động cơ y chang IL-78 và hiện tại nó cũng mang trên mình phụ tùng nhập khẩu. Con này giờ cải biên từ đầu thì khá tốn kém nhưng giá khai thác cũng chả rẻ hơn IL-78 lại tốn chi phí phát triển. Vòng đi vòng lại tính nát thì đành dùng giải pháp tạm bợ Il-78 chờ. Suốt cả chiều dài phát triển trang bị kỹ thuật từ thời LX, bọn Nga có rất nhiều thứ phải chờ do các giới hạn quy mô, năng lực. Nhiều thứ trong ấy đã lỡ thời, trong đó có máy bay thân rộng, TSB chạy năng lượng hạt nhân và dùng máy phóng hơi nước...

Thực tế nền hàng không tự chủ Nga đang vô cùng cần 1 động cơ như PD-35. Động cơ đạt khả năng đẩy gần gần bằng Trent XWB ấy. Có thứ ấy nó giải quyết vấn đề của cả An-124, PAK-TA lẫn IL-96 mang 2 động cơ làm máy bay tận thế, máy bay tiếp dầu, máy bay AWACS. Giờ dầu có giá khoảng 90$ thì hy vọng khoảng 2030 bọn iVan nấu được thứ tầm tầm như GE-90. Còn làm được cả cái thân máy bay to như A-350 bằng nhựa và mút xốp thì đúng là khá khó cho Nga. Thì việc ấy để tầu khựa lo vậy. Tụi nó có tiền nó thuê tình báo sang Nhật khoắng giải pháp từ Kawasaki vậy.

Cụ cho hỏi thêm là em có gg qua nhưng ko rõ kế hoạch bọn Nga nhảy thế nào mà lại quảng cáo thấy lung tung vậy .
PD 14 - 18 - 24 -28 - 35
sao g đã test core 35 rồi cụ ?
Vậy mấy cái 18 - 24 - 28 kia phát triển sau à ? Ưu tiên 35 trước.

Google cũng phải lọc ra chứ dễ ngộ độc lắm. PD-7, 8(hơi bất cập do nhét voi vô tủ lạnh), PD-10, PD-14, M và PD-18 là dùng chung 1 core phát triển để thay thế core của SaM-146 nhập khẩu từ Snecma. Cái core này chính là core của CFM-56 và cũng là của F-110 chuyển giao từ GE trong liên doanh CFM. Aviadvigatel nó khoắng được tài liệu tụi Pháp chuyển giao cùng core cho Saturn phát triển SaM-146 là nó phát triển được thứ gần bằng với LEAP ngay. Mấy cái AL-31FM2, 3 cũng đi ra từ đây cả.
Các động cơ PD-24, 28, 35 xài chung 1 core khác to hơn nhiều chứ core của PD-14 sao kéo cái fan đường kính hơn 3 thước tạo lực đẩy 350KN được. Tớ đoán hoặc seri này lấy core cải tiến của NK-32-02 hoặc lấy core của idz-30 trên Su-57.

Gán cả hết đám PD kia vô xài chung 1 core của PD-14 là bọn mọt mạng nó gán chứ có tài liệu nào của Aviadvigatel hay Kuznetsov nói vậy đâu. Đọc cái gì nó cũng phải logic tí, lọc ra. Rồ Nga ở nước ngoài cũng rất nhiều

Vậy là bọn Nga đã chính thức thoát khỏi cái bóng Ukraine trong ngành máy tuếc bin động lực hàng hải. Từ tàu ghẻ tới tàu mol và cả tàu như 052C/D chúng nó đã nấu ra cả.

Danh mục sản phẩm của UEC (Nga). Cái core PS-90 của Pavel Soloviev lại mang ra xài khá rộng rãi, hiệu suất bắt kịp Ukraine .

https://www.uecrus.com/rus/lizing/

Danh mục sản phẩm của Mashproekt

https://zmturbines.com/en/serial-production/marine-propulsion-plants/m15a/

Giờ Nga lo nấu 4 cái phà mít nữa. Qua tầu khựa mua máy phát điện copy của Stamford nữa chứ có quái gì đâu. Tầm này liêm sỹ mẹ gì nữa. Lôi máy phát điện chạy tuếc bin ra xài khỏi cần làm động cơ diesel to chi cho mệt. Rán gồng làm gas turbin hiệu suất 40% từ core của PD-14 là ngon

Nhật bổn bạn cụ coi thường TQ quá, hèn gì bị nó thúc đít chạy k kịp, mấy bửa nữa nó mua hết mấy công ty công nghệ thì lại đổ tại