Câu lạc bộ Vespa Hạ Long

Những người Vespa "xấu xí".
--------------------------------------------------------------------------------
Tôi không sáng tạo ra cái chủ đề này. Tôi theo chân tiền nhân. Các quốc gia phát triển đều có những tác phẩm tự phê nổi tiếng: Trung Quốc có Người Trung Quốc xấu xí, Nhật Bản có Người Nhật Bản ghê tởm, Pháp có Lịch sử những thói hư tật xấu của người Pháp. Theo giáo sư Trần Quốc Vượng, một trong "tứ trụ triều đình" về nghiên cứu Sử của Hà Nội, sắp tới VN sẽ ra mắt cuốn sách Thói hư tật xấu của người Việt Nam. Nghe cũng thú vị, cái nhúm Vespa bé như que kẹo mà đua đòi nhỉ. Nhưng cần như thế. Mình tự chê cười mình để đứng dậy đi tới với tư cách mới đẹp đẽ hơn.
Những người bạn Vespa nhỏ hay không nhỏ?
Tôi lại bắt chước tiêu đề của một cuộc tranh luận đang được quan tâm trên báo Thanh Niên Online: "Nước Việt Nam ta nhỏ hay không nhỏ?", bắt đầu từ một bài báo cùng tên của nhà sử học Dương Trung Quốc. Cứ đọc mãi, đọc mãi. Càng đọc càng thấy có nhiều điều thấm thía, và rõ hơn vì sao nước Việt ta nghèo. Không chỉ nghèo về chính sách đâu, chính sách là nhất thời, có thể thay đổi, mà nghèo vì chính bản thân con người Việt. Hội Vespa cũng thế, lớn mạnh hay không đâu phải chỉ do hình thức, mà cái chính là do bản thân con người những gã/những cô nàng chạy Vespa đấy thôi. Có mấy ý khá thú vị, tôi mượn cái tiêu đề để thêm ý kiến của mình vào:
1. Nghĩ "lớn" và làm "lớn": có một câu nói của một tay người nước ngoài "Tao thấy người Việt tụi mày thông minh nhưng hay láu cá vặt! Cứ toàn tìm những chuyện lặt vặt để thể hiện mình". Thế đấy, để làm được chuyện lớn thì phải nghĩ lớn, để có một hội Vespa đáng tự hào thì phải nghĩ lớn, đừng nghĩ chuyện tủn mủn, đâm thọc nó làm cho con người mình hèn đi.
2. Dân tộc nhỏ phải có con dao lớn: "con dao lớn", đó là tầm nhìn lớn. Có như thế, chúng ta mới đủ tự tin để ngẩng cao đầu, không phải dòm nghiêng, ngó ngửa, "hèn hóa" mỗi khi nghĩ suy hay làm một điều gì đó.
3. Dĩ hòa vi quí: thấy người ta làm chuyện không hay, chửi bới bậy bạ, nhưng không phải ai cũng có can đảm đứng ra đấu tranh. Thôi cứ im lặng cho nó đừng dây vào mình.
4. Phải nói thật, làm thật, sống thật: trong một cộng đồng nếu mỗi con người luôn phải có hai, ba bộ mặt, nói một đằng làm một nẻo, nghĩ thế này nói thế khác, luôn đề phòng những người ở cạnh mình thì làm sao cộng đồng đó mạnh được, làm sao cố kết vững chắc được. Mình không sống thật, mình bôi nhọ người khác bằng những thông tin không thật, mình nghĩ một đằng làm một nẻo rồi thì dắt Vespa ra đường liệu đạp có nổ không đây? Chà, hay là bugi nhỉ! Thứ nhất là tại bugi, thứ hai là tại cái gì bên trong.
5. Thiếu ý thức: chuyện vượt đèn đỏ của dân Vespa là chuyện cơm bữa. Xe bình thường vượt đèn đỏ không sao, Vespa vượt đèn đỏ là sẽ có ngay câu cảm thán "Mẹ, cái bọn Vespa đua đòi này đúng là...". Tổ chức đi đâu chơi xa, việc yêu cầu Vespa đi hàng 2 là chuyện no table miễn bàn. Cậu cứ đi theo kiểu của cậu cho nó máu. Cộng thêm chuyện chửi bới trên mạng, định kiến có sẵn của người ta đối với dân Vespa "đua đòi" thế là lại có cơ hội lớn nhanh như thổi.
6. "Khôn cá nhân là khôn dại, dại tập thể là dại khôn": một câu nói cay đắng làm cho chúng ta thấy xấu hổ. Ai có ý kiến gì đóng góp sẽ bị xem là thằng này/con này muốn chơi nổi, chẳng thà ngậm miệng ăn tiền, cả lũ có xấu cũng chả biết cụ thể đứa nào xấu. An toàn!
Những người bạn Vespa chỉ là cái nhỏ, rất nhỏ trong cái vĩ đại của dân tộc Việt. Tôi cứ chia sẻ niềm tự hào mình là con Rồng cháu Tiên, coi như để tự nhìn lại mình thôi mà. Vespa là cái cớ thôi. Cũng như anh em Vepsa đến với nhau vậy, ban đầu là xe, sau là cái tình. Còn cái tình nghĩa là còn bạn bè. Lo gì nhỉ !
Được apollo123 sửa chữa / chuyển vào 18:59 ngày 11/11/2008

Lâu lâu mới vào xem thông tin chi tiết về HLC nhà mình bỗng thấy giật mình vì hoá ra bà con Hạ Long nhà mình cũng quan tâm tới Vespa và topic của mình quá, hì..!!! (phổng mũi).
Đôi khi cũng muốn trình bày về lịch sử của em nó nhưng nghĩ lại thông tin trên mạng bây giờ cũng chả thiếu, đầy rẫy cả ra, hì..
Thôi thì quanh đi quẩn lại đành "Con hát mẹ khen hay" vậy!
Hi vọng cả nhà mình dành cho em nó sự quan tâm nhiều hơn nữa.
Những ưu điểm của Vespa
-------------------------------------------
1. Ưu điểm dễ thấy nhất là hai cốp tròn um ủm ngăn cách hoàn toàn máy xe nóng hôi hổi, vì vậy không gây phỏng chân như ống bô mô tô hay honda.
2. Đi đường bẩn vô tư, không sợ bùn văng vào đôi giày mới tỉnh tình tinh mới sắm ngoài shop hàng hiệu. Cũng không sợ đất đá văng vào ống chân nốt.
3. Lội nước như rái cá. Trong khi các xe khác ngủm củ tỏi mỗi khi trời mưa lớn đường ngập, chỉ đi thuyền là an toàn, thì Vespa vẫn phành phạch trước con mắt ngưỡng mộ lẫn ghen tị của giai nhân mặc khách đang dắt xe lội bì bõm.
4. Mặc váy, váy dài hay váy ngắn, đều đi Vespa tốt hơn hẳn Dream hay Harley. Cảm giác trên yên xe như ngồi trên ghế, thư thái hơn nhiều cảm giác như đang cưỡi ngựa. Đương nhiên nếu không mặc váy thì xoay trở càng tuyệt vời.
5. Thao tác tay lái linh hoạt hơn do bánh xe nhỏ, lạch lách tốt trên đường, dắt xe vào nhà cho người yêu thư thả hơn, tìm chỗ đậu xe trong bãi cũng dễ hơn.
6. Tuyệt vời khi xịt lốp xe trên đường vắng! Đàng hoàng đĩnh đạc cầm cái mở ốc, tự tin tháo 4 cái ốc bên mâm bánh xe, điệu đàng lấy bánh xe ra, sành điệu lắp bánh sơ cua vào, tỉnh như ruồi nổ máy chạy tiếp, (nhưng sau đấy phải nhớ mang cái lốp xịt đi thay, không lần sau mà xịt lốp thì vỡ nợ).
7. Khoảng trống ở phía trước yên xe, ngay chỗ để chân, đủ chỗ cho một con voi con hay một tiểu đội cầy tơ.
8. Chỗ để chân an toàn hơn hẳn, tránh được các va chạm bên hông có thể dẫn đến gãy chân hoặc để lại sẹo dẫn đến việc không làm người mẫu được.
9. Bánh xe nhỏ nên mô men lực lớn, xe mạnh hơn, đề pa vũ bão, tăng tốc nhanh. Khi sụp ổ gà hay ổ voi dễ thoát ra hơn thay vì ngã chỏng gọng như các xe bánh lớn. Bánh xe nhỏ nên trọng tâm xe thấp, xe chạy vững hơn. Đang chạy nhanh mà cán lên đá cũng dễ lấy lại thăng bằng hơn. Vào cua điệu nghệ, bánh xe sau ít bị tác động bởi lực hồi chuyển hơn nên khó trượt. Trước những năm 70, các cuộc đua xe tại châu Âu thường để scooter và motorcycle thi thố chung, nhưng thường thì scooter chiến thắng. Do bị kiện cáo quá, nhà tổ chức đành phải cho đua riêng. Scooter ở chiếu trên thì đua với chiếu trên. Motorcycle ở chiếu dưới thì tranh tài dưới chiếu.
10. Thân xe là những mảng lớn, rửa xe dễ như ăn lẩu, sơn xe đẹp như họa sĩ, trang trí xe các kiểu từ siêu thực cuồng nộ đến lãng mạn bay bổng đều ngon lành, ngắm xe sướng như coi đá banh, tìm xe trong bãi nhanh như tìm bia trong tủ lạnh.
Được apollo123 sửa chữa / chuyển vào 23:05 ngày 02/12/2008

Nghe phân tích sướng quá, túm lại là đi Cào cào vẫn hơn đũng không ?
Box hạ Long với Quảng Ninh chả có cái phong trào gì ra hồn , rõ chán nhỉ .
Thôi thì đam mê thì cứ đam mê thôi

Hê... Khi nào chuyển qua chạy motor cross thì em cứ phải thủ sẵn bộ áo mưa+đôi ủng cho chắc ăn bác ạ!

Dạo này công nhận các bác nhà ta đi đâu hết rồi hay sao ấy! Chắc mải đi cày để cuối năm lấy thóc ọp ẹp nhậu nhẹt roài!
Năm nay anh em ta lại làm tí hội ngộ chứ nhẩy?

Đội Motor đang lùi 1 bước để tất cả kiếm A2, và 3 bước tiến tiếp theo là trang bị trên 600cc
Đội RC Máy Bay thì không sinh hoạt bên này
Cuối năm xin phép anh chị em mạnh ai người ấy off nhé
Chúc đội Vespa phát triển

sắp tới off ẹp cái nhỉ ông anh

Anh đang lên chương trình ọp ẹp cuối năm cho cả hội Vespa lẫn BB Hạ Long đấy! Ghi danh nhé!
Quanh đi quẩn lại thì kiểu gì cũng có nhậu và tiết mục "gào" thôi!

Điều kiện thi A2 là như nào vậy anh ? Không có xe có được thi không ạ ?

THi A2 thì QN chưa khuyến khích, nên anh em phải đi Bắc Ninh, ở đó có vẻ cởi mở hơn
_ hơn 30 tuổi
- Có gia đình và 1 con
- Cao trên 1,65m
- có bằng B2 thì không phải thi lý thuyết
- chưa cần có xe, nhưng phải lái được con 250 trên xa hình .
Mọi người gửi hồ sơ rồi nhưng chưa đến ngày thi , đỏ hết cả mắt mũi

Hờ...hờ...bác Đạt ới! Tình hình là em mới "nhặt" được cái A2, mà em lại đang muốn khao thì phải làm sao nhể? Muốn gặp AE motor quá!