Có bác nào quan tâm đến CFD thì lên tiếng nhé

Hic hic, vào trong box này chẳng thấy học hành được gì, toàn là khoe mẽ với châm chọc nhau không, mình học về Cơ học của ĐHBK HCM, cũng có học qua về lưu chất. Làm CFD thì phải biết bản chất cơ học của nó thì không có gì bàn cãi, nhưng là CFD mà phải lập trình như bác gì đó nói thì hơi bị khó, vì không phải ai cũng có khiếu lập trình. Hiên nay, VN chỉ dừng lại ở mức độ sử dụng software để giải quyết các bài toán thôi,còn nếu tính bài toán couple field thì lại khác à nha. Vài dòng suy nghĩ xin gởi đến các bác,mong đưọc chỉ giáo.
Các bác mới bắt đầu vào CFD, hãy cố gắng làm chủ software mà mình sử dụng, (Fluent, Ansys...) vì ít ra nó cũng được hàng trăm nguời viết nên, nếu có thấy sai trong kết quả, trưóc tiên là xem mình đã thao tác đúng chưa trước khi chuởi nó là stupid

Tiện em muốn hỏi sự khác nhau giữa Moving Mesh với Moving Reference Frame???
Có phải một cái dùng cho Steady còn một cái dùng cho Unsteady?

@ Tahi2010: Bác Tahi2010 viết hay lắm đó nha! Lan tui xin kính mời cao thủ tiếp tục giải thích giúp Bác Long40d về:
'' ... sự khác nhau giữa Moving Mesh với Moving Reference Frame? Có phải một cái dùng cho Steady còn một cái dùng cho Unsteady?''
@ Long40d: Mong Bác chờ Bác Tahi2010 một tẹo nha!
@ ALL: Xin kính mời các cao thủ tiếp tục cho vui!
Lan tui xin giới thiệu trước nha:
A Design Study of Single-Rotor Turbomachinery Cycles
by
Manoharan Thiagarajan
Dr. Peter King, Chairman
Dr. Walter O?TBrien, Committee Member
Dr. Clint Dancey, Committee Member
ABSTRACT
Gas turbine engines provide thrust for aircraft engines and supply shaft power for various applications. They consist of three main components. That is, a compressor followed by a combustion chamber (burner) and a turbine. Both turbine and compressor components are either axial or centrifugal (radial) in design. The combustion chamber is stationary on the engine casing. The type of engine that is of interest here is the gas turbine auxiliary power unit (APU). A typical APU has a centrifugal compressor, burner and an axial turbine. APUs generate mechanical shaft power to drive equipments such as small generators and hydraulic pumps. In airplanes, they provide cabin pressurization and ventilation. They can also supply electrical power to certain airplane systems such as navigation. In comparison to thrust engines, APUs are usually much smaller in design.
The purpose of this research was to investigate the possibility of combining the three components of an APU into a single centrifugal rotor. To do this, a set of equations were chosen that would describe the new turbomachinery cycle. They either were provided or derived using quasi-one-dimensional compressible flow equations. A MathCAD program developed for the analysis obtained best design points for various cases with the help of an optimizer called Model Center. These results were then compared to current machine specifications (gas turbine engine, gasoline and diesel generators). The result of interest was maximum specific power takeoff. The results showed high specific powers in the event there was no restriction to the material and did not exhaust at atmospheric pressure. This caused the rotor to become very large and have a disk thickness that was unrealistic. With the restrictions fully in place, they severely limited the performance of the rotor. Sample rotor shapes showed all of them to have unusual designs. They had a combination of unreasonable blade height variations and very large disk thicknesses. Indications from this study showed that the single radial rotor turbomachinery design might not be a good idea. Recommendations for continuation of research include secondary flow consideration, blade height constraints and extending the flow geometry to include the axial direction.
......
http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-08172004-142033/unrestricted/M_Thiagarajan_2004_MS.pdf
Chú ý - Các Bạn cài Adobe Reader để đọc file PDF:
https://www2.hcmut.edu.vn/~huynhqlinh/olympicvl/softs/ar500enu.exe
Thân Ái!

Có ai biết về phần mềm MGAERO,NSAERO...không?Cơ quan mình đang liên hệ mua nhưng giá đắt quá,mỗi modul 100.000 usd,công đào tạo 10ngày cho 2 người là 1tỷ VND.Có ai biết có trang web nào cho download bản crack thì chỉ giúp mình nhé.Xin cảm ơn.

Cái cảnh báo này có ảnh hưởng gì nhiều không hả các bác:
Warning: Attemped to correct face handedness of 1 faces out of
total 8297 faces on the sliding interface zone 2
Warning: Attemped to correct face handedness of 15 faces out of total 30854 faces on the sliding interface zone 5

@ lan0303:
Bác làm khó em quá, em là junior mà bác đưa mấy cái cao siêu đó sao em hiểu.
@ Long: bác tìm cao thủ nào giúp bác đi, em bó tay đó bác.
chúc các bác mạnh khoẻ nhé
em dzọt...

Làm thế nào chèn được file mpeg vào đây nhỉ?
Các bác xem cho em file này nhé
bơm lưu lượng 7l/s cột nước 80m
đây chỉ là mặt cắt ngang, không phải mặt cong nằm giữa hub và shroud đâu
http://homel.vsb.cz/~pha023/2900/k-w/adapt/static-pressure-7q-1c-a-w.mpeg

đi khắp các diễn đàn mới tìm được một cái nói về Gambit với Fluent thì đã chết cách đây.....úm ba la xì bà là hô biến.Sống dậy nào.
có mem nào,đặc biệt là các mem đã tham gia box này còn quan tâm đến Gambit và Fluent thì vô đây chỉ giáo cho đệ nhé!a di đà phật

còn comsol có bác nào thử dùng chưa ạ

chào anh !!! em cũng đang làm về CFD anh à !! nhưng kiến thức còn hạn hẹp quá .thực ra là em đang làm 1 chuyên đề cơ bản về cfd ....nhưng em chưa hiểu rõ lắm về cfd ...em cũng đã đọc qua mấy tài liệu tiếng anh nhưng cũng không hiểu rõ lắm ...nội dung em muốn làm là giới thiệu về cfd và làm 1 ví dụ cơ bản về ứng dụng của cfd trong lĩnh vực tàu thủy ( ví dụ đơn giản thôi) ..anh có thể giúp em nếu em làm thì fai bắt đầu từ đâu ạ..và để làm được 1 ví dụ như vậy thì cần những gì ạ...rất mong được sự giúp đỡ của anh !!cảm ơn anh !!!