Tư vấn, giải đáp các thắc mắc về xe& kỹ thuật sửa chữa, bảo dưỡng xe... (Phần 3)

Cái xe em đi 2 năm roài mà chưa đi bảo dưỡng, nghe nói bảo dưỡng nhiều nơi thay đồ mà e chẳng dám đi !

dinh vi

các sư huynh giúp em với, tình hình cấp bách quá rồi.Em minsk của em tự nhiên nũng nịu khó chiều kinh, tình hình cứ nổ máy được ít phút, máy nóng là lại chết ứ luôn. Đạp lần nào lên cũng bị vậy các bác ạ. xăng gió ok hết rồi, đạp lên, nổ tằng tằng rất ngon lành nhưng mà đếm từ 1 đến 20 là ngỏm mà không biết vì sao mà trước đấy không bị như vậy. các bác cao tay giúp đỡ chỉ bảo em với vvới

xe em bi giờ cứ bị chảy xăng o quả chế các bác cho em biết tại sao ko . em mang chế di lam lại kim 3kanh và qua ròi dược 1tuần thì lại bị các bac dúp em kái

Các bác cho em hỏi về dàn lửa con GN250 của em. Trước đây xe em thường có vấn đề là để lâu thì đề được chạy 1 lúc lâu lâu thì ... ngủm đề cách mấy cũng ko nổ. Em khám là bệnh dàn lửa chứ ko phải xăng hay chế, lửa bugi ko có, em đo 2 dây cuộn lửa lên thì trở kháng tầm 200ôm nhưng gắn bình đề máy quẹt 2 dây vào nhau thì ko có tia lửa nào cả? Vậy là làm sao hả các bác. Nhiều bác khám bệnh là do ắc quy yếu -> đề yếu-> nên ko lên điện có phải vậy ko ạ? đúng là ắc quy cũng hơi yếu chưa kịp thay. Vì lửa nguồn ko có nên em chả biết là do IC hay mobin hay bugi gì để thay cả.

Em hỏi thêm là sao đề GN250 ăn điện kinh khủng vậy? dây mát to cỡ 7mm mà nóng như chảo rang lạc.

Các bác sĩ giúp em sớm nha! Thank!

Ới các bác ơi, các bác giúp em với, em đang đi xe zip 100 ạ, gần 2 tuần nay xe em có vấn đề thế này à: Em đề xe thì xe cứ có tiếng khẹc khẹc à, đề ba bốn lần không được, em nhả phanh, thả nút đề và vặn tay ga đúng một vòng, sau em tắt chìa khóa, rút ra, rồi tra lại khóa mở khóa và bóp phanh rồi đề thì lại đề được ạ, xe đi rồi, nóng máy rùi thì đề rất ngon, nhưng để từ trưa tới chiều đề lại thì lại phải thao tác như trên ạ, vít ga rùi tắt khóa điện, rút khóa rồi lại tra khóa rồi mở khóa rồi lại đề thì okie ạ.
Em mang ra tiệm xửa thì họ tháo bugi ra ạ, rồi kiểm tra Chế của xe, rồi họ thay cái miếng mút (em không bít cái đấy để làm gì, chỉ thấy ở chỗ bánh sau, khi họ mở ra thấy lôi ra một miếng mút to bằng bàn tay và bảo do miếng mút bị bẩn lên thay cái miếng mút ý rồi lại lắp cái nắp ý ở chỗ bánh sau lại ạ). Họ làm tất tần tật ba cái phần trên rồi nhưng mà xe em vẫn bị như vậy, mỗi khi đi làm xe lại khèng khẹc không nổ máy và em lại cứ bài cũ là vít tay ga rồi rút khóa rồi lại tra khóa rồi lại đề ạ.
Em ở tận Hà Giang cơ ạ, các bác giúp em với ạ, em xin hậu tạ sau ạ, ới các bác ơi, các bác ơi!

Bác nào chỉ em cách chỉnh ốc xăng ốc gió của xe smash 2005 được không/

bác đảm bảo vấn đề bôi trơn tốt không? nóng máy không bi bó bạc,kẹt piston. trước khi nóng máy và sau khi nóng máy đạp cần khởi động có thấy lực cản khác nhau không.Con này dùng xăng pha nhớt nếu bác đảm bảo vấn đề nhiên liệu không bị tắc thì rất có thể khe hở nhiệt xuppap quá thấp( nó thường giảm theo thời gian) làm động cơ khó khởi động hoặc giảm công suất. Đây là theo ngu ý của em, em không phải thợ sửa xe nên có ji sai mong bỏ quá cho

theo em đoán thì xe bác cũng khá già tuổi. xe chưa rà suppap , chưa kiểm tra khe hở piston cylinder bao h nếu đứng bác biết làm ji rồi chứ.Tiếng khẹc khẹc như bác mô tả 90% là do xích đề quá trùng( nối từ moto đề tới bánh đà cái này không cần mang thợ, bác khéo tay thì sẽ biết làm như nào để căng lên).nên khi đề không đạt được vòng quay khởi động của động cơ đã bị lỗi như trên.Bên cạnh đó lọc gió bẩn cần giặt lại bằng xăng rồi tẩm vài giọt dầu nhờn.chế hòa khí nếu không tắc sẽ luôn thừa xăng khi đã già, nên hiếm khi bị thiếu nhiên liệu khi khởi động. chúc bác tự nghiên cứu ra bệnh của em nó

thưa với bác ac quy chả liên quan ji ở đây. ác quy chỉ cấp điện xinhan, coi, moto đề, còi role đề... bác không tin lấy xe khác tháo ac quy ra rui đạp coi nó có nổ không.Nếu bác khẳng định bệnh của cuộn dây đánh lửa thì em chịu.em là dân máy thủy nên không rành về điện.

hehehe mang qua đây bảo dưỡng cho. miễn phi luôn