Phần 3 đã đc 100 trang, mời mọi người tiếp tục đấu súng trong phần 4

(link phần 1) http://ttvnol.com/forum/quansu/1111364/trang-1.ttvn
(link phần 2) http://ttvnol.com/forum/quansu/1156476/trang-1.ttvn
(link phần 3) http://ttvnol.com/forum/quansu/1156476/trang-1.ttvn

(link phần 3) http://ttvnol.com/forum/quansu/1195847.ttvn
Có vẻ mọi người bắt đầu ngán đấu súng rồi



Mỹ chi tiền nâng cấp cường kích cơ A-10

Phòng báo chí của công ty Lockheed Martin cho biết, công ty đã kí 3 hợp đồng với Không quân Mỹ trị giá 7,7 triệu đôla trong khuôn khổ chương trình kéo dài thời gian vận hành Thunderbolt (TLPS - Thunderbolt Lifecycle Program Support).
Theo điều kiện hợp đồng, số tiền này sẽ được chi trả cho việc nâng cấp tiếp theo máy bay cường kích A-10.

Cụ thể, công ty sẽ tiến hành nghiên cứu về chi phí để tìm kiếm một thiết bị kiểm tra đo lường mới cho hệ thống nhiên liệu máy bay cũng như tích hợp thiết bị mới giúp phi công phân bổ hiệu quả nguồn nhiên liệu cho phép tăng thời gian hoạt trên không của A-10. Ngoài ra, Lockheed Martin cũng sẽ ủng hộ chương trình ASIP (Aircraft Structural Integrity Program) và theo dõi tình trạng kỹ thuật của các máy bay cường kích trước khi thời gian vận hành của chúng kết thúc.

Không quân Mỹ có thể chi khoảng 1,6 tỷ đôla trong một vài năm trong khuôn khổ chương trình TLPS. Được biết, hồi tháng 6 năm nay công ty Lockheed Martin là một trong 3 nhà thầu chính tham gia hiện đại hóa máy bay A-10.

Việc sản xuất máy bay cường kích A-10 Thunderbolt II đã bắt đầu vào thập niên 70 của thế kỷ trước. Máy bay có khả năng hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị và tiêu diệt những mục tiêu trên mặt đất trong đó có xe tăng và thiết bị bọc thép của kẻ địch. Vũ khí chính của A-10 là khẩu đại bác GAU ?" 8 Avenger 30mm. Máy bay A-10 có 11 giá treo vũ khí giúp nó mang được khối lượng vũ khí bên thân là 7.260kg và có thể mang được mười quả tên lửa không-đối-đất Maverick

Những máy bay cường kích hiện đại hóa đầu tiên A-10C đã được đưa vào sử dụng trong năm 2007. Số máy bay này đã nhận được hệ thống điện tử và các phương tiện liên lạc mới cũng như cabin với màn hình hiển thị tinh thể lỏng. Tính đến thời điểm này đã có 75 chiếc máy bay cường kích A-10 được nâng cấp.

Hiện nay đã có nhiều chương trình nâng cấp cho máy bay A-10 như nâng cấp hệ thống điều khiển và chức năng hiển thị của máy bay, hệ thống kết nối dữ liệu cảnh báo, quản lý dữ liệu, hệ thống máy tính điều khiển máy bay và điều khiển vũ khí?Dự kiến, việc tất cả 356 máy bay A-10 sẽ được hoàn thiện trước năm 2011.

Huy Linh
Theo Lenta

Không hiểu sao mấy anh giai ở APA k có thiện cảm với Mẽo hay sao mà hay soi mói quá.

Mr Secretary - Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter . . Really?
Air Power Australia - Australia''s Independent Defence Think Tank
Air Power Australia NOTAM
8th November, 2009
Peter Goon, BEng (Mech), FTE (USNTPS),
Head of Test and Evaluation, Air Power Australia
Contacts: Peter Goon
Carlo Kopp
Mob: 0419-806-476 Mob: 0437-478-224





To: The Hon Robert Gates
US Secretary of Defense

Dear Mr Gates,

The term 5th Generation Fighter appears very frequently these days in public statements, press releases, PowerPoint slides and interviews. More than often the label is attached concurrently to the F-35 Lightning II Joint Strike Fighter and the F-22A Raptor, despite the enormous differences in the design of these aircraft.

This begs two very basic questions. What is a 5th Generation fighter; and which fighters actually qualify as 5th Generation designs? The question which follows, is whether the F-35 Lightning II Joint Strike Fighter actually qualifies, on merit, as a 5th Generation fighter.

APA decided to test the evidence, and using data and facts from robust sources, compiled a comparison matrix to tease out what capabilities, features and attributes define a 5th Generation fighter design.

To score the candidate aircraft, the APA proprietary Zero-One Comparative Tabulation (ZOCT) technique, which assigns normalised scores against clearly defined measures is used; namely:

-1 Does not meet a Fifth Generation Air Dominance Fighter metric
0
Capability meets a Fifth Generation Air Dominance Fighter metric
+1 Enhanced Capability meets a Fifth Generation Air Dominance Fighter metric

Though some interpretation on any skew induced by the specifics of particular metrics and their relations with other capability metrics may be necessary, in general:
A total score of Zero (0) signifies the candidate aircraft meets the criteria for categorisation as a Fifth Generation Fighter.

A total score greater than Zero (0), i.e. a total positive score, signifies the same but denotes there are enhancing characteristics. The larger the positive score, the more the candidate aircraft may be referred to as an Advanced Fifth Generation Fighter Aircraft.
A total score that is negative indicates the candidate aircraft does not meet the criteria for being called a Fifth Generation Fighter. The larger the negative score, the further away the candidate aircraft is from being able to be called a Fifth Generation Fighter.
The JSF achieving a total score of minus eight (-8) assessed across these 14 capability metrics would appear to leave only one - self evident - conclusion to be drawn.

That this contrivance is not in the best interests of our Nations or those of other friends who, in good faith, agreed to participate in the JSF Program, is also self evident, stemming from the same ?~total indifference to reality?T that gave us the Global Financial Crisis and its more rapacious emerging offspring, the World Economic Realignment.

That the JSF Program needs fixing is not in doubt. How this may best be achieved is well understood by the international team of experts at Air Power Australia, whose advice has, to date, been ignored by most of those who advise you.

As ever, this small group of dedicated and diligent citizens remain willing and able to assist in doing what is right and what is best for our Nations and those of our friends.

Yours sincerely,

Peter Goon
Peter Goon
Principal Consultant/Adviser
Head of Test and Evaluation
Co-Founder, Air Power Australia
Peter Goon and Associates

Mob: +61 (0)41 980 6476
Sunday, 8 November 2009


Is the JSF Really a Fifth Generation Fighter?
Modern Fighters
Current Threat
5th Generation Fighter Capabilities
F-22A Raptor T-50 PAK-FA J-12/J-XX F-35 JSF


Air Power Australia Website - http://www.ausairpower.net/
Air Power Australia Research and Analysis - http://www.ausairpower.net/research.html

Đã sang phần 4 rồi cơ à?

Tiếp tục với LAW-66 nhé! Bác AT có rảnh thì vào trả lời nốt hộ tớ câu hỏi ở cuối phần 3 đê

Hì, kể ra tranh luận thuần túy kỹ thuật thì sẽ dễ giữ được hòa khí hơn nhỉ?

Bài viết này Đã bị ẩn bởi ban quản trị

Cá nhân tôi cho rằng không thể gọi là Cái Kíp Nổ cho đạn rocket loại HEAT nhưng phải gọi là hệ thống kích nổ. Nó bao gồm cả điện và cơ. Cấu trúc gồm 3 phần. Ngay tại đầu đạn trong cái mủ chụp mũi chỉ là cái công tắc điện. Nó gồm 2 đầu dây cách nhau bởi bóng đèn thuỷ tinh . bóng đèn tiếp xúc với thanh kim loại mỏng kết nối với chụp mũi. khi mũi đầu đạn chạm mục tiêu bất luận góc độ nào. chỉ cần mũi đạn chạm mục tiêu sự chấn động sẽ làm bật thanh kim loại phá vỡ thuỷ tinh . lực đàn hồi sẽ đẩy 2 đâu dây nối vào nhau. mạch điện vậy là kết nối. ở M-72 dòng điện sẽ theo sợi dây chì đi vào kíp nổ điện đặt sau khối thuốc chính. kíp nổ kích nổ khối thuốc nổ nhỏ. khối thuốc nhỏ sẽ kích nổ khối thuốc nổ chính. Ở RPG-7 khi mạch điện đóng, dòng điện sẽ theo võ kim loại bên trong đi vào kíp nổ.
Bây giờ xin hỏi các Rồ Nga là vì sao đạn HEAT kíp nổ phải đặt sau khối thuốc nổ lỏm? những yếu tố nào quyết định sức mạnh xuyên phá cho khối thuốc lỏm?

Chà các Rồ Ngố có vẻ thích cái ông tiến sĩ Úc chưa từng có bất kỳ liên hệ gì đến quân sự nầy nhỉ? Ông nầy vốn cảm tính ca tụng F-22 và F-111. Chê F-35 và vận động Úc mua F-22, món hàng Mỹ không bán.

JASSM-ER sau sáu lần thử thành công liên tục nay chuẩn bị sang giai đoạn sản xuất.

Lockheed Martin''s JASSM-Extended Range Missile Maintains Perfect Success Rate With Latest Flight Test


(Source: Lockheed Martin; issued November 11, 2009)



ORLANDO, Fla. --- The Lockheed Martin Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range (JASSM-ER) successfully completed its sixth flight demonstration in a recent test at White Sands Missile Range, NM. The JASSM-ER program is now six for six flight test successes.

"JASSM-ER''s test successes are a result of a dedicated team effort," said Col. Stephen Demers, JASSM Program Manager and 308th Armament Systems Group Commander. "We''ve built an impressive missile with an unrivaled capability for our Warfighters."

During the latest successful flight test, the missile was released from a B-1B aircraft and flew a preplanned course to collect data, and then destroyed the designated target.

"The JASSM-ER flight test confirmed the missile''s ability to be employed from the aft weapons bay of the B-1B," said Randy Bigum, vice president of Strike Weapons at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "The flight test also completed performance data collection that may be used to fine-tune navigation algorithms."

JASSM-ER will continue integrated flight testing through mid-2010 in preparation for Operational Test and Evaluation, which will commence in 2011. A low-rate initial production decision is anticipated in 2011.

The JASSM-ER brings the same powerful capabilities as the baseline JASSM, but increases range to greater than 500 nautical miles. The additional range provided by the JASSM-ER missile benefits the Warfighter with responsive, precision-engagement capability, while remaining clear of highly defended airspace and beyond the range of long-range, surface-to-air missiles. The JASSM-ER maintains the same outer mold line, survivability and lethality of the baseline JASSM missile.

A 2,000-pound class weapon with a dual-mode penetrator and blast fragmentation warhead, JASSM cruises autonomously in adverse weather, day or night, using a state-of-the-art infrared seeker in addition to the enhanced digital anti-jam Global Positioning System receiver to find a specific aimpoint on the target. Its stealthy airframe makes it extremely difficult for air defense systems to engage. The JASSM-ER missile is integrated on the B-1B with Initial Operational Capability planned for early 2013. The JASSM-ER design is compatible with the B-2, B-52, and F-16 aircraft that currently deploy JASSM.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/109764/jassm_extended-range-missile-scores-sixth-test-success.html

AH-64D block III sẽ có khả năng cầm đám đàn em UAV bay theo.
Thời đại hợp đồng tác chiến giữa máy bay và UAS bắt đầu.









Được andrewtran sửa chữa / chuyển vào 15:31 ngày 14/11/2009

Bao giờ trực thăng Nga đạt trình nầy?