Ắch tác giao thông của các TP lớn ở VN.

Ắch tác giao thông của các TP lớn ở VN.

Nguyên nhân:
- Phương tiện giao thông cá nhân quá nhiều.
- Đường giao thông nhỏ hẹp.
- Tổ chức giao thông kém.
- Ý thức người tham gia giao thông tồi.
- Các cơ quan NN, tổ chức, doanh nghiệp, trường học ... nằm trong lòng TP.
- Với thủ đô HN, vừa là thủ đô hành chính vừa là thủ đô kinh tế.
- Các khu dân cư mới không có đường ra vào tương ứng (ĐC, ĐK).
- Bến xe PN đi vào TX, CG chỉ có đường Trường Chinh bé xíu.
- Cần có 03 cái cầu như cầu Chương Dương.

Hậu quả:
- Đến giờ tan tầm, tan ca: tắc đường, không thể chịu nổi.
- Ngày lễ: Người đông như kiến, may mà không có khủng bố.

Biện pháp:
- Trước mắt: Hạn chế đi lại bằng phương tiện cá nhân, tăng cường giao thông công cộng.
Khuyến cáo nhân dân giờ tan tầm, ai không có việc quan trọng đừng ra đường.
- Lâu dài: Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, tăng cường tuyên trền giáo dục luật giao thông đường bộ.
Chuyển các cơ quan, đoàn thể, tổ chức, trường học ra ngoại thành, xây các khu tập thể cho CBCNV gần đó. Nếu xây khu dân cư ở ngoài mà các cơ quan, đoàn thể ... trong lòng TP thì ... vẫn thế.
Mở rộng, mở thêm đường giao thông nội, ngoại thành.
Mở 01 trang web, báo cung cấp thông tin giúp những mọi người ở trọ đổi phòng trọ cho nhau, sao cho ai cũng gần cơ quan mình làm việc tránh đi lại qua lòng thành phố.
Làm đường tầu điện ngầm, tầu điện trên không.
Xây nhiều cầu vượt tạo những nút giao khác mức (độ cao).

Nếu không nói ra thì cũng chẳng sao, mọi chuyện sẽ được giải quyết từ từ và sẽ đi dần vào ổn định.
Nhưng sự khó chịu khi tham gia giao thông, thật sự tình trạng ắch tắc gây lãnh phí, mất công mất việc đã trở thành quốc nạn, cần được tháo gỡ bằng những biện pháp cụ thể trước mắt cũng như lâu dài.
Nói ra thì lại bảo: bức xúc.
Rất mong nhận đưọc ý kiến của các bạn!

Kêu gọi , rồi tuyên truyền phổ biến vẫn thế thôi bác ơi ! Tắ đường ở VN ko thể hết ngay được .

Nói thì dễ, làm mới khó. Đi xe buýt bây giờ cũng đâu có rẻ. Cái giá đắt nhất phải trả là thời gian. Xe buýt chỉ thích hợp cho những em học sinh và những bác sắp về hưu sáng cắp ô đi chiều cắp ô về thôi. Xe buýt đâu có phù hợp với những công việc năng động và những quỹ thời gian eo hẹp.
Túm lại là tắc đường là khó tránh khỏi. Vui vẻ mà chấp nhận đê

Nói về giao thông, Hà Nội cũng là thành phố lớn của Việt Nam nữa à ? Diện tích Hà Nội đứng thứ mấy hiện nay ở Việt Nam nhể ? Xe buýt thì to so với đường, thời gian giữa các chuyến thì dài, chạy thì như ma đuổi lại còn cà giật nữa, tuyến chạy chưa phủ kín thành phố. Không tiện dụng, không thoải mái nên chỉ có sinh viên và lao động nghèo là chấp nhận xe buýt thôi. Sao không thống kê xem công chức trong các công sở sử dụng phương tiện gì để đi làm ? Không cấm được người dân sử dụng xe máy đâu, điều chỉnh hành vi của dân bằng nhiều chính sách khác như phạt nghiêm, tạm giữ phương tiện lâu hơn, nghiêm túc tịch thu phương tiện để răn đe khi người dân không có thái độ hợp tác với cơ quan chức năng. Quản lý quy hoạch, kiểm tra và cách chức quan chức nào không làm tốt về quy hoạch. Mở nhiều trung tâm nhằm giãn dân. Cứ gì phải là Bờ Hồ mới là trung tâm. Tâm lý đó làm hại cho cảnh quan chung của thành phố Hà Nội. Ai cũng yêu quý Hà Nội nhưng đừng để người khác thấy chúng ta yêu quý đến mức tôn thờ quá mức như vậy. Hãy dành cho những tri thức mới thể hiện.

Trước có ai đó đề nghị ra cái luật phạt thằng nào làm tắc đường mà tôi thấy quá đồng tình. Làm thế chính là "giáo dục" ý thức bằng pháp luật, bằng răn đe.
Người tạm trú ở HN không có HK, theo thống kê có đến trên 1 triệu người. Việc đi lại của họ tôi nghĩ cũng đáng để quan tâm.

Gì thì HN cũng là trung tâm văn hoá, kinh tế, giáo dục etc. của miền Bắc, làm sao tránh được dân tỉnh ngoài đổ về HN hở bác? Không ra Thủ đô thì làm sao con em ngoại tỉnh được học hành bằng cấp tử tế? Không ra Thủ đô thì cửu vạn với đồng nát để ai làm hở bác Kể ra em làm cũng được nhưng em sẽ hét thù lao cao gấp 3 lần lương tiến sĩ 1 tháng của ông anh em. Bác nào chịu được thế?

...
Đi vòng quanh HN, tôi thấy được những điều sau:
Người bán rong bằng xe thô sơ, hàng bán ven đường, vỉa hè, chợ cóc ? như mỡ bám vào thành mạc máu làm máu chỉ còn đường rất hẹp để chảy, người bệnh đương nhiên sẽ bị yếu. Nếu dẹp thì lại mắc vào 02 điều sau: người bán rong không có con đường khác để kiếm sống, nếu bán hàng trong nhà thì không có đủ diện tích để chứa phương tiện giao thông của khách hàng.
Đường bị đào bới bởi các Công trình ngầm rất nhiều, thật lạ là người dân không hề thắc mắc vì điều này, người ta coi như chuyện đương nhiên của HN. Quả thật tôi rất muốn nhìn thấy cái ông ký vào giấy phép xin đào bới Công trình ngầm. Chắc là phải đến 04, 05 ông: điện, điện thoại, cáp quang, cống, nước sinh hoạt ? lần nào đào cũng hợp lý, cũng có lý do chính đáng. Không hiểu cơ cấu quản lý của TP là ntn? Thật tệ !!! ? Nếu khuôn mặt của các ông ấy bị rạch rồi mang đến cửa hàng mỹ viện có các bác sỹ thầm mỹ tồi vá xẹo thì hỏi khuôn mặt ông ta sẽ ntn? Đây lại là bộ mặt của quốc gia, của dân tộc ? Sai ở đâu? sửa ntn? Thiết nghĩ đã đến lúc cần phải ngồi với nhau mà bàn bạc, tháo gỡ.

Hôm nay về đến HN, đi đến đường Trường Chinh tôi cũng thấy có vết do đào bới, nứt dọc cả tuyến đường trông rất mất mỹ quan. Đến cái đường này mà còn bị đào bới thì đường nào chúng nó chả dám bới.
Đây không những là sự xấu hổ của VN trước con mắt người nước ngoài mà còn là sự xấu hổ của HN trước các địa phương khác khi họ đến thăm thủ đô.
Sinh ra anh đã mắc nợ!

Hôm nay về đến HN, đi đến đường Trường Chinh tôi cũng thấy có vết do đào bới, nứt dọc cả tuyến đường trông rất mất mỹ quan. Đến cái đường này mà còn bị đào bới thì đường nào chúng nó chả dám bới.
Đây không những là sự xấu hổ của VN trước con mắt người nước ngoài mà còn là sự xấu hổ của HN trước các địa phương khác khi họ đến thăm thủ đô.

Mie,Thế mà Đào Đình Bình ko bị cắt chức mới đau chứ....lol