Anh em yêu Minsk miền Nam (cung đường thứ 7)

[r2)] nghe đồn ngày mai có người chia tay minsk sài thành ra hà thành. ko bix ae có tiết mục gì chia tay ko ta [r2)]

thứ 6 mà. mai thứ mấy? tình hình không biết thế nào đây nhỉ.nó cũng buồn lắm đấy. bắt đầu lại từ đầu. bắt đầu bước lên một bậc thang. và bắt đầu leo lên một con xe chở Lợn. thật buồn, vào nhóm thật nhiều, nhưng chẳng được thời gian baonhiêu thì trốn hết. để những người trước thì... chuồn mất. mịa đời thế đấy.

đang buôn ba trên tây nguyên. mưa dầm dề , minsk chạy nổ banh trời

@ Cường gà: ngoài đó có chỗ nào như thế này không? xem list của mày làm anh nhớ Quê, ngồi vẽ lại máy cái cổng, ngày xưa cũng là kỷ niệm một thời. Minsk mà dựng vào đây chụp hình thì hết xảy. có thuốc lào ngon ngon, có bát nước chè xanh thơm lừng. nhả từng sợi khói trắng vào không trung mà quên sự.

Em có thằng bạn làm trong BKHN tặng chai rượu BKAV mới chết chứ lị. Vừa test 1 chai [] nên chắc ae nhậu trc e xin tăng 2
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Anh em nhớ phần mực mang về giúp e nhé

a huy oi ! xe o thai nguyen là xe máy to ah !

Xe 2,5tr thì Sang béo ở Vũng Tàu lấy rồi. Còn con 2tr , no pp thì máy thường đời 90 nhưng đang dùng bộ hơi máy to.

@All : sory anh em, cuối tuần này có việc đột xuất nên ko lên SG được. Tha cho con gà đi hát đấy. .

Anh em nếu có off nhớ gửi hình nhé.

HEY! AI MUỐM CHINH PHỤC LẠI CON ĐƯỜNG RĂNG CƯA HÔM 30-4 KHÔNG?
Chinh phục lại và hết toàn bộ đường đã bị phá thời gian chúng ta sẽ vật lộn từ sáng sớm để hoàn thành hết quãng đường này,toàn bộ nha,lịch trình thời gian anh em coi thế nào 1,2 tuần nữa suất phát ok!
Ngược dòng thời gian để tìm lại những trang tư liệu, chúng tôi không khỏi khâm phục những gì mà bậc tiền nhân đã ghi dấu ấn trên con đường sắt độc đáo này, đồng thời cũng phải giật mình thảng thốt trước sự phá hoại đến tàn nhẫn của bàn tay con người.
Từ thị xã Phan Rang - Tháp Chàm, chúng tôi đã làm một cuộc hành trình tìm lại dấu tích của tuyến đường xe lửa răng cưa duy nhất ở Việt Nam. Dấu vết dễ nhất có thể nhận biết chính là cầu Tân Mỹ - cây cầu dài nhất trên toàn tuyến đường sắt với 16 nhịp, chạy song song cầu đường quốc lộ 27 - đang ngày đêm cô đơn giữa mưa nắng của thời gian. Ngược lên 25km nữa là đến cầu Sông Pha, chỉ còn lại cái xác trơ trọi.
Men theo nền đường sắt cũ nhô cao lên như một con đê chắc chắn nằm giữa những xóm nhà, chúng tôi tìm đường vào ga Sông Pha - một ga rất quan trọng của tuyến răng cưa. Muốn vượt được dốc cao lên Đà Lạt, tàu chạy đến đây đều phải dừng lại để gắn bánh răng cưa. Phải lòng vòng mất gần 1g đồng hồ chúng tôi mới tìm được đường dẫn vào ga vì cây cối, nhà cửa đã che gần kín cả cái mái nhà ga. Trước mắt chúng tôi là một cảnh tượng hoang phế đến nao lòng. Mái của nhà ga dột nát, ngói rơi để lại rất nhiều khoảng trống. Tường vôi lở loét nhiều chỗ, may là trên tường vẫn còn dòng chữ Krông Pha bằng tiếng Pháp và Sông Pha bằng tiếng Việt.
Lên khỏi đèo Sông Pha vài cây số là ga Eo Gió, ga bề thế đầu tiên của tuyến đường trên cao nguyên. Cỏ mọc um tùm ngoài nhà ga. Ở các khu nhà bên cạnh, người dân đã xí chỗ để che chắn, cơi nới đủ cách làm nhà ở. Sự hoang tàn, rêu phong bao trùm khu vực. Nếu không còn lưu lại mấy chữ tiếng Pháp thì không thể biết nơi đây là một nhà ga sầm uất của 30 năm trước.
Cố lần theo con đường mòn nhỏ đầy đá và đất đỏ quạch - vốn là nền đường sắt cũ - chúng tôi đi ngược về phía đèo để tìm hầm chui qua núi. Sang cửa hầm bên kia, 2 trụ cầu hình trụ vuông nằm sừng sững, trơ trọi. Bọn trẻ địa phương nói: “Cầu đã bị người ta đập phá để lấy sắt bán phế liệu, hư lâu rồi…”.
"Ngược theo đèo D'ran khoảng 15 cây số nữa sẽ gặp nhà ga Trạm Hành - ga lớn đầu tiên trên đất Đà Lạt. Cũng lại một cảnh tượng tạm bợ, hoang phế! Khoảng 20 biệt thự kiểu Pháp tọa lạc phía trên ga giờ là nhà ở của hơn 30 hộ dân. Màu vôi đã ố vàng, cũ mèm nhưng vì ở tạm bợ nên họ cũng chẳng thèm quét vôi lại. Nhà ga phía dưới chỉ còn trơ những thanh sắt đen xì."
Ông Lê Văn Hùng (con của một người gác ghi ga mà mọi người hay gọi là ông Bảy cà gật) cho biết, trước đây gia đình ông cũng được cấp 1 căn trong cư xá Hỏa xa Trạm Hành nhưng từ sau giải phóng đã "được" chuyển ra ngoài, “hiện không còn gia đình công nhân nào ở trong đó nữa vì tuyến đường sắt đã ngưng hoạt động”.
Cách đó 5km là ga Cầu Đất - nhà ga được xây dựng sau cùng, kiến trúc gần giống với biệt thự Đà Lạt - đang là “tổ ấm” của 3 hộ. Chữ trên cửa ra vào ga còn khá nguyên vẹn như nhắc nhở về một thời kỳ vàng son.

Ngày mai đi rùi! buồn quá buồn quá! Lão Huy cứ kêu ae đón người này tiễn người kia mà ko thèm đả động gì tới mình! Bực quá bực quá!
Tạm biệt ae một tg nhé!
Chào thân ái và đoàn kết!