Bản tin thể thao ô tô - xe máy

thì the Dr xuất thân từ Honda mà bác, Cái thời hoàng kim của RC211V đâu rồi, ngày ấy đâu rồi, ngày ấy đâu rồi, cho tôi tìm lại...NC22V
Được sobraine sửa chữa / chuyển vào 11:08 ngày 04/07/2007

Có lẽ Honda cũng tiếc nuối khi để cho Mr Dr này ra đi bác nhỉ, tất nhiên đội này cũng có các con bài chủ át cả..chỉ có Kawasaki là dạo này thấy chìm quá

ngày 15/07 nước Đức lại sôi động với đường đua ALICE MOTORRAD, có lẽ nói đường đua này có lịch sử lâu đời cũng không sai khi nó được chính thức đưa vào sử dụng năm 1920, và sau đó lại được chuyển cải qua đường để đào tạo lái xe là chính. Đến năm 1998 mới cải hóan lại để tổ chức đua GP và cho đến nay nó được cải thiện hòan hảo thành 01 trong những đường đua khó nhai nhất.
Tổng chiều dài là 3,671m
Cua trái: 10
Cua phải : 4
Chiều dài đọan tăng tốc: 780m
Với nhiều cua như vậy thì quả thật chiến thuật, kinh nghiệm và sức khỏe thì kinh nghiệm là quan trọng hơn. Cũng hy vọng Mr Dr chứng minh tiếp, mình là tay vào cua số 1 thế giới.

cũng chưa hẳn đâu bác ạ... đôi khi phải thế này thế nọ chứ... ví dụ như hiện tại có một tay đua ng Thái trong GP mà e đã đưọc tiếp xúc hồi truớc đó, rõ ràng là trong nuớc hoành tráng vậy, tâm lý tốt vậy nhưng khi lên GP thì tịt ngòi, choáng váng với sức mạnh của thế giới và của $$$...

hình như em thấy người Á châu chúng ta khó cạnh tranh ngôi vị với mấy chú bên Tây trong GP quá nhỉ?? hay tại người khu vực mình nhỏ con? ít máu liều? không có trường dạy?? hay thiếu đường tập??
Ít nhiều gì phải có ông Nhật Bản nào lên dành ngôi chứ, chạy gì mà tuốt luốt hạng 8 hạng 10 không..

Thì hồi truớc có Daijiro Kato đấy thôi, nhung tiếc là anh ta đã yểu mệnh nên châu Á phải ngậm đắng nuốt cay truớc khi tay đua đuợc coi là nhất châu Á từ truớc đến nay vô địch MotoGP... nói chung là vô cùng lắm, nhiều yếu tố quyết định và ko phải chỉ vì những lý do bác nói đâu, tuỳ nguời thôi... có ng làm đuợc nhưng lại thế này thế nọ v.v

Bác Khoa nói cũng chưa chuẩn lắm, các tay đua như Marco Melandri hay Dani Pedrosa có to con hơn các tay đua người Nhật đâu, thậm chí nhỏ hơn nhiều. Điều kiện tập luyện của các tay đua châu Á cũng không kém các châu khác đâu, điển hình là Trung Quốc có đường đua Thượng Hải, Nhật có đường đua Suzuka, Malai cũng vậy, đều là những trường đua chất lượng quốc tế. Theo thiển ý của em thì là do tố chất thôi, tố chất cộng kinh nghiệm trận mạc và sự lạnh lùng liều lĩnh sẽ tạo nên tay đua giỏi (chẳng bít có đúng không nữa..)

Hehe, như Nhật Bản thì còn nói được chứ TQ mà đòi có racer thì bó tay bác àh.
Vì luyện mấy trò này phải luyện từ khi rất trẻ, còn ngồi trên ghế nhà trường. Mà xe PKL ở TQ thì cũng giống như VN, là hàng cấm nhập và cấm lưu thông nên làm gì có cơ hội cho các nài trẻ làm quen với ngựa sắt đâu bác.
(Shanghai circuit là build for F1, GP chỉ ăn theo thôi)
Như vậy, ngoài những yếu tố mà bác PorscheTurbo đã nói, khome bổ sung thêm yếu tố môi trường nữa
được khome sửa chữa / chuyển vào 14:26 ngày 05/07/2007

bác Khome nói cũng đúng nhưng mà cho dù là ở đâu đi nữa, từ Thuợng Hải đến Tokyo, Sepang... tay đua là một chuyện và có tiền hay ko lại là chuyện khác... các bác nên biết là để khởi nghiệp đua xe cần có duyên và cần có nhiều hơn nữa...

nếu có tiền trang trải hay phải có nhà tài trợ thì chắc nó khác hả bác??