Bàn về tính năng kỹ thuật, khả năng tác chiến của các loại máy bay trực thăng quân sự hiện đại

Con trực thăng này trông giống Mi-171, thực sự là cái Mi-17 với Mi-171 em ko phân biệt được, bác nào giúp em với =.=

Over 250 examples of the Russian Mi-17/171 (NATO reporting name: Hip-H) multirole helicopter are currently operational with the PLA. The helicopters carry out transportation of troops, supplies and equipment to the battlefield. Other roles include air-to-surface attack, medical evacuation, airborne command post, refuelling, mine laying, search and rescue, spacecraft recovery, disaster relief, etc. A licensed co-production of the helicopter has started in 2008 by a Chinese-Russian joint venture in Sichuan Province.
In 1990, the PRC placed its first order of military hardware from its old rival Soviet Union since the end of Cold War. The order came as 24 examples of the Mil Mi-17 multirole helicopters, a derivative of the Mi-8 transport helicopter developed by the Mil Design Bureau in the 1960s. The Mi-17 is the export designation, and the version in service with the Russian Army is designated Mi-8MT. These helicopters were produced by the Ulan-Ude Aviation Plant and delivered to the PLA in 1991. The deal also marked the beginning of the multibillion dollars arms trade between PRC and Russia in the following decades.
The latest purchases have shifted to the Mi-17-V5/V7 variant manufactured by the Kazan Helicopter Plant JSC. The Mi-17V5 differs to the Ulan-Ude-built Mi-171 in its ''dolphin'' nose, more powerful TV3-117VM engine with new auxiliary power unit, an extra port door on the starboard side, and flat rear fuselage ramp for easier access. The improved Mi-17V7 variant features a more powerful VK-2500 engine for full performance in hot and high con***ions.
Mi-17/171 Deliveries to the PLA
Model Quantity Year of Contract Year(s) of Delivery
Mi-17 (Ulan-Ude) 24 1990 1991
Mi-171 (Ulan-Ude) 60 1995 1997
Mi-17V5 (Kazan) 35 2001 2002
Mi-17V7 (Kazan) 25 2002 2003-2004
Mi-171 (Ulan-Ude) 24 2006 2006-2007
Total 168 - -
Design
The Mi-17/171 has a conventional design, with a large five-bladed main rotor mounted over the powerpack at the fuselage midsection a three-bladed tail rotor. Twin turboshaft engines are mounted on top of the fuselage with two round air intakes just above the ****pit and rounded exhaust ports aft. The engine intakes of the Mi-17 series have deflectors to separate solid particles in the air (sand, dust etc.) and prevent them from ingestion. The tail boom tapers to the small, swept-back, and tapered fin with rotor on the port side, with small flats mounted forward of the fin.
The Mi-17/171 has a round nose with glassed-in ****pit, a large sliding door forward on the portside, and a clamshell freight-loading door in the rear. The Mi-17-V5/V7 has a solid ?~dolphin?T nose, large sliding doors on both sides of the fuselage, and a single flat ramp giving easier access. The landing gear is a non-retractable tricycle type with a twin-wheel nose unit. On each side of the fuselage there is a pod for an external fuel tank. A box-shape device attached to the lower part of the rail beam houses the electronic countermeasures (ECM) system. Some Mi-17/171 helicopters in service with the PLA are fitted with an indigenous weather radar developed by 607 Institute of Wuxi, Jiangsu Province.
The ****pit accommodates a crew of three (include pilot, co-pilot/navigator, and flight mechanic). The ****pit and the main cabin are heated with air con***ion as optional. The main cabin can carry up to 24 equipped soldiers, or 30 passengers, or 20 stretcher patients. The seats can be removed to carrying 4,000kg of cargo. Alternatively the helicopter can carry 3,000kg large-size cargo externally under sling. The helicopter has internal winch facilities in its main cabin and tie-down rings on the floor for cargo transport. An electrically-operated hoist (300kg) is fitted above the forward slide door on the port side for rescue missions. The helicopter is equipped with fire suppression and de-icing system to increase its survivability.
Armament
The Mi-17/171 helicopter is capable of carrying troops and cargo for air assault of infantry troops, special force team insertion, and reply of ground troops. The Mi-8 helicopters in Russian Army and many other countries have also often been used for conducting armed attacks and providing close air support with unguided rockets and machine guns. The Mi-17s sold to China were unarmed, but the PLA managed to fit these helicopters with external weapon pylons similar to those used by the Russian Army. External stores are mounted on weapons racks on each side of the fuselage, with a total of six hardpoints. So far Mi-17s in service with the PLA have been seen carrying the 12.7mm machine gun pod, 57/68mm unguided rocket launcher, 250/500kg free-fall bomb, or TY-90 air-to-air missile according to their missions.
Powerplant
The Mi-17 and Mi-171 are powered by two Klimov TV3-117MT turboshaft engines, each rated at 1,950hp. The helicopter can still take-off even with one engine shut down. An auxiliary power unit (APU) enables engine starts at altitudes up to 6,000m. The Mi-17-V5 is powered by two TV3-117VM(A) engines, each rated at 2,200hp. The latest Mi-17V7 has two VK-2500 turboshaft engines, each rated at 2,400hp. The VK-2500 engine also has a full-authority digital engine control (FADEC) for ''hot and high'' con***ions.
The helicopter carries 1,870 litres of fuel in two flexible internal tanks and two external tanks. The total fuel capacity can be increased to 3,700 litres by installing up to two ferry tanks in the cabin. Some Mi-17/171s in service with the PLA are seen being fitted with internal and external fuel tanks for extended range.
Licensed Co-Production
In March 2007, the Russian Mil Moscow Helicopter Plant JSC set up a joint venture ?oSichuan Lantian Helicopter Co. Ltd.? in Chengdu, Sichuan Province to repair and manufacture the Mi-17 series helicopters for both Chinese and international customers. In May 2008, Russian RIA Novosti reported that the Mi-17 production at Lantian had already begin. The plant will build 20 helicopters in 2008, using Russian Ulan-Ude-supplied kits. The production is expected to reach 80 helicopters per year eventually. The variants to be built by Lantian will include Mi-171, Mi-17V5, and Mi-17V7.

Có 1 thắc mắc tui đã đi tim nhưng ko thấy nên mong các pác chỉ giáo:
Hiện Nay quân đội Nga đang có 2 loại máy bay trực thăng chiến đấu mới (Bộ quốc phòng nga đặt mua hơn 100 chiếc) đó là: MI-28N (thợ săn đêm) và K -52 (Alligator).
Tôi phân vân không biết 2 loại này nếu đem so sánh với nhau thi chúng có những ưu nhược điểm gì hơn, kém nhau hoặc nếu không so sánh thì chức năng của nó khác nhau ở chỗ nào.
Rất mong các pác chỉ giáo
Thanks!

Có 1 thắc mắc tui đã đi tim nhưng ko thấy nên mong các pác chỉ giáo:
Hiện Nay quân đội Nga đang có 2 loại máy bay trực thăng chiến đấu mới (Bộ quốc phòng nga đặt mua hơn 100 chiếc) đó là: MI-28N (thợ săn đêm) và K -52 (Alligator).
Tôi phân vân không biết 2 loại này nếu đem so sánh với nhau thi chúng có những ưu nhược điểm gì hơn, kém nhau hoặc nếu không so sánh thì chức năng của nó khác nhau ở chỗ nào.
Rất mong các pác chỉ giáo
Thanks!

Câu hỏi và thắc mắc của bạn cũng là đề tài tranh luận nảy lửa trên các forum quốc tế giữa fan của Ka-50 / 52 và fan của Mi-28N. Sau vài năm thì nhìn chung mọi người cùng thống nhất là Ka-52 và Mi-28 đều có những thế mạnh riêng của nó. Dưới đây là vài nét về những thế mạnh này:
1. Về hệ thống cánh quạt:
- Ka-52 sử dụng 2 cánh quạt đồng trục, không cần cánh quạt đuôi nên cực kỳ nhanh nhẹn trong thao diễn bay. Một điểm lợi thế nữa của hệ thống 2 cánh quạt đồng trục này là có đường kính nhỏ hơn lọai sử dụng một cánh quạt nên nó dễ dàng đáp xuống boong của tầu chiến hay khỏang trống hẹp trên mặt đất. Một lợi thế khác của hệ thống này là nó vận hành ít gây ra tiếng ồn hơn và vì thế nó có khả năng xâm nhập mục tiêu gần hơn mà ít bị phát hiện. Tuy nhiên nhựơc điểm của kiểu vận hành này 2 cánh quạt đồng trục gây nên trọng lực G tiêu cực và kém ổn định trên không (mình không phải dân kỹ thuật nên không hiểu cái này lắm. bác nào biết mong chỉ giáo. Thanks!). Đó có thể là nguyên nhân gây nên 1 Ka-50 bị rơi, giết chết phi công.
- Mi-28N: Những điểm bất lợi của Ka-52 lại là những ưu thế của Mi-28N
2. Hệ thống điện tử:
- Ka-52: Trang bị cơ bản không có radar. Tuy nhiên nếu khách hàng trả thêm 1.5 triệu USD thì sẽ được gắn thêm radar bước sóng mm dùng để phát hiện các mục tiêu dưới mặt đất.
- Mi-28N: Radar là trang bị cơ bản với các chế độ khác nhau. Bước sóng mm để phát hiện các mục tiêu mặt đất, bước sóng cm dùng để phát hiện các mục tiêu trên không và chế độ địa hình cho phép máy bay có thể bay cực thấp và men theo địa hình.
- Các hệ thống cảm biến, quan sát đêm và kiểm sóat vũ khí & tấn công là tương đương giữa Ka-52 và Mi-28N
3. Hệ thống vũ khí: Ka-52 có vẻ có lợi thế hơn Mi-28N khi có thể mang được nhiều lọai vũ khí hơn
- Tên lửa chống tăng: Ka-52 được trang bị 16 tên lửa chống tăng AT-16 Vikhr (có khả năng xuyên thủng lớp thép dầy 1m) uy lực hơn hẳn lọai AT-6 Spiral (xuyên thép dày 0.6 - 0.7 m) trang bị trên Mi-28N. Có thể nói Ka-52 có khả năng "sát" tăng hơn Mi-28N
- Súng: Cả 2 đều trang bị súng Shipunov 2A42 30mm tuy nhiên lại khác nhau về cách bố trí và vì thế đều có ưu và nhựơc điểm riêng. Ở Ka-52. súng được gắn bên hông phải, ở gần trọng tâm của máy bay và có thể di chuyển chút ít theo chiều lên-xuống là 3.5 - 37 độ, phải-trái là 2.5 - 9 độ theo hứơng nhìn của pháo thủ. Cách bố trí này tuy không linh họat bằng gắn tại tháp xoay dưới mũi như Mi-28N nhưng sự nhanh nhẹn trong thao diễn & đổi hướng của Ka-52 sẽ bù lại. Thêm vào nữa, cách gắn này sẽ khiến súng ổn định hơn khi bắn và vì thế bắn sẽ chính xác hơn.
Ngựơc lại, súng của Mi-28N được gắn ở tháp xoay dưới mũi và có thể di chuyển cực kỳ linh họat theo hướng nhìn của phi công, sang phải trái là 110 độ, lên xuống là 15 - 45 độ. Tuy nhiên cách bố trí kiểu này sẽ khiến súng kém ổn định hơn khi bắn và vì thế độ chính xác sẽ không bằng Ka-52
- Tên lửa không đối không: Cả hai đều có thể mang 2 - 4 tên lửa Igla SA-16 Gimlet, khả năng tiêu diệt trực thăng hay các máy bay bay chậm, hoặc tên lửa tầm nhiệt R-60, R-73
- Ka-52 còn có khả năng mang tên lửa chống radar Kh-25MP hay dẫn hướng bằng laze Kh-25MP
- Rocket và các vũ khí khác: tương đương
Ka-52 với súng 30mm gắn bên mạn phải, tên lửa chống tăng AT-16 Vikhr và rocket 57mm gắn trên 2 cánh

Ka-52 mang tên lửa chống radar Kh-25MP và tên lửa tầm nhiệt R-73

Mi-28N với radar hình cầu gắn trên trục cánh quạt, súng 30mm gắn vào tháp xoay dưới mũi, tên lửa chống tăng AT-6 Spiral và rocket 57mm gắn trên 2 cánh. Lưu ý: Antenna được đính kèm với nòng súng chính là thiết bị cảm biến đo tốc độ & hướng gió, gia tốc của viên đạn. Tất cả các thông tin này được truyền tới máy tính từ đó điều chỉnh súng để bắn chính xác hơn

4. Các thông số kỹ thuật khác: Mi-28N có bán kính chiến đấu và tải trọng vũ khí cao hơn Ka-52. Ngựơc lại nó nặng hơn nên tốc độ và sự nhanh nhẹn không bằng Ka-52.
5. Khả năng sống sót: Cả 2 đều có thể coi là "xe bọc thép" biết bay và có thể chống được đạn từ 12.7mm tới 30mm (???) tùy theo hướng bắn. Tuy nhiên ai được "bọc thép" chắc hơn thì có 2 ý kiến trái ngược nhau. Có ý kiến cho rằng khoang lái của Ka-50 được bảo vệ bằng hợp kim titan nên chắc hơn lớp bảo vệ bằng composite của Mi-28N. Ngược lại, ý kiến khác lại cho là lớp bảo vệ của Mi-28N tốt hơn.
Nói tóm lại, mỗi trực thăng có ưu điểm riêng. Ka-52 chuyên dùng để tiêu diệt tăng và cho các nhiệm vụ lẻn vào & tấn công các mục tiêu trong lòng địch. Mi-28N dùng cho đa nhiệm vụ từ tiêu diệt tăng, tấn công bộ binh & các điểm phòng thủ của địch tại chiến trường cho tới tiêu diệt các trực thăng và máy bay địch.
Được nokopro sửa chữa / chuyển vào 04:22 ngày 12/02/2009

Thanks pac'' nokopro rất nhiều

Trực thăng Mi-17 của không quân Lào anh em

Mi-26

AN-74

Thật ra hầu như không nước nào lại duy trì 2 hệ thống vũ khí có cùng chức năng cả. Mi-28 và Ka-50 trước đây cạnh tranh quyết liệt và quân đội Nga quyết định chọn Mi-28 là gunship chính của mình. Nhưng sau đó vẫn mua thêm Ka-50 và 52. Trên thực tế, Ka được dùng cho các nhiệm vụ trinh sát, các chiến dịch đặc biệt. có thể nói là gần giống dự án Commanche của Mỹ. Nhưng nói chung thì cả Ka là Mi là cùng 1 loại vũ khí.
Do đó, một trong những nguyên nhân chính có thể là họ muốn hỗ trợ nhà sản xuất, đặc biệt là trong xuất khẩu, vì ko ai lại đi mua một thứ vũ khí mà ngay cả nước nhà cũng không sử dụng.

?oNăm 2018, thị trường trực thăng chiến đấu sẽ đạt 88 tỷ USD?
Công ty Forecast International, rất có uy tín trong lĩnh vực quốc phòng và hàng không, đã đưa ra dự đoán thị trường trực thăng quân sự hạng trung và hạng nặng (trọng lượng từ 6,75 tấn trở lên) từ giờ tới năm 2018 sẽ có giá trị khoảng 88,1 tỷ USD.
Dự báo trên cho rằng sự cạnh tranh trong mảng thị trường này sẽ là cuộc đua giữa các mẫu trực thăng phát triển dựa trên các thiết kế cũ của Mỹ với toàn bộ các mẫu thiết kế mới đến từ các tập đoàn sản xuất máy bay khác trên thế giới.
Theo Forecast International, xu hướng này bắt nguồn từ sự ưu tiên của Lầu Năm Góc đối với các phiên bản nâng cấp của những mẫu trực thăng uy tín. Forecast cho biết, việc đó đã đẩy các nhà sản xuất máy bay Mỹ vào một sự ?ocạnh tranh bất lợi? trên thị trường thế giới. Theo phương pháp tính toán dựa trên giá trị đồng đô-la Mỹ, Forecast dự đoán rằng công ty Sikorsky danh tiếng của Mỹ sẽ dẫn đầu phân khúc thị trường này, tiếp theo là hãng Bell/Boeing và NH Industries, nhà sản xuất mẫu trực thăng đa năng NH90.
Gần đây, cơ quan thu mua thuộc bộ quốc phòng Pháp (DGA) đã đặt lô hàng thứ hai trong hợp đồng 22 chiếc trực thăng vận tải chiến lược NH90. Trước đó, vào năm 2007, Pháp đã đặt hàng lô NH90 đầu tiên. Tính tới nay, mới chỉ có 25 chiếc NH90 được giao, trong khi con số đặt hàng loại trực thăng này từ 14 quốc gia khác nhau trên thế giới lên đến 529 chiếc.
NH90 được cho vào Beluga

Được gepard9 sửa chữa / chuyển vào 21:34 ngày 25/02/2009