Bộ sưu tập ảnh Phòng không - Không quân từ 2005 đến nay - Phần 2

mắt tinh thế.............. [][][]

Buồng lái trước Su 30MKK




Buồng trước su 27 SK

Buồng lái Su-30MK2

Ông Nga tệ quá, phiên bản XK mà không cho tiếng Anh vào
Cái nút phóng tên lửa là nút nào các kụ??

Em không hiểu rõ , nhưng nhờ các pác giải thích hộ tại sao các loại đồng hồ trong đó không sử dụng loại digital nhỉ? Còn các loại nút vẫn sử dụng nút dạng nấc, không thiết kế dạng nút bấm digital váv bác nhỉ...nhìn vào em thấy sao mà nó cũ cũ sao ấy.....

nhìn như đồ đồng nát ý. Thế mà cũng vài trăm tỷ một con đấy!

Trên cần lái cái nút đỏ ấy là nút "пуск" là nút phóng nút ở giữa cần lái là nút " здерживатьа " là nút chọn mục tiêu. Trên cái tay dầu ở hình lão trai ùm đưa là nút bật phát để liên lạc. Còn lý do tại sao để đồng hồ thay vì để LCD bởi cái đồng hồ hiển thị rõ ràng và đủ chậm để không bị thay đổi quá nhanh khiến người phi công rối . Các đồng hồ còn lại là đồng hồ chân trời " АГД " để hiển thị máy bay bay nghiêng bằng hay ngửa dựa vào vị trí cánh chim thể hiện trên mặt đồng hồ. Đồng hồ "KMM" đồng hồ góc hướng để hiển thị góc "KYPC" của máy bay đồng thời khi 2 ô của sổ " K" và "Г" mở ra hiển thị máy bay đã vào vùng đáp. Đồng hồ mà bạn thấy trên hình tôi đưa có số từ 0 tới 9 là đồng hồ độ cao " высотa " là đồng hồ hiển thị độ cao thực tế của máy bay so với địa hình thực. Trên máy bay có hai loại độ cao 1 là so với địa hình thực dùng sóng radar để đo trên đây là đo từ 0 đến 900m và báo độ cao nguy hiểm khi bay . Một loại là đo độ cao máy bay so với mực nước biển cái này sử dụng áp suất để đo thông qua cái cần không tốc nhọn nhọn đằng trước mũi máy bay ấy. Các đồng hồ này đã tích hợp trên LCD khi ta chuyển chế độ tuy nhiên vẫn phải có đồng hồ kim để quan sát dễ hơn^^. Còn các công tác để vậy thì tiện lợi hơn rất nhiều người hi công chỉ cần quan tâm mình cần cái này thì sẽ để trên hay dưới. Các công tác mà cùng vị trí trên hay dưới sẽ có một thanh dài để gạt 1 phát là lên hết. Việc để nút ấn chọn sẽ gây khó khăn trong quá trình tác chiến. Trong buồng lái các nút có màu đỏ thường sẽ có bảo biểm bằng nắp hoặc có dây để tránh bấm không cần thiết. Riêng nút bấm huỷ hệ thống mã nhận dạng và hệ thống mã liên lạc được bảo hiểm rất chắc chắn và có 3 cơ chế nổ. Trước khi bay kỹ thuật sẽ phải kích hoạt kíp nổ trong khoang. Khi phi công bắt buộc hạ cánh trên đất địch phải bấm nút để nổ cái này. Không thì nếu phi công nhảy dù thì hệ thống ngòi nổ quán tính va chạm sẽ khích nổ để phá huỷ cái này..... Còn nhiều nhiều lắm

Cái lão chụp ảnh kia, làm việc không tập trung mà lôi điện thoại ra tự sướng thế hả?
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Riêng cái màn hình xinh ở đám 30 thì giá của nó cũng đủ làm mấy bác giật mình rồi. []

Cứ phải nuột như máy bay Mẽo thì mới không phải đồng nát nhể, nói k suy nghĩ

Nhìn cái đám nút này mình lại nhớ cái kỷ niệm. Thầy " Có mục tiêu kìa em chọn mục tiêu phải 45 45 đi ". Trò chọn thì không bấm nút chọn mà tương luôn nút phóng tên lửa. Thầy " anh đọc lại cái nút ấy nó viết gì thế" Trò thôi chết mẹ rồi nhầm nút nhưng gân cổ cãi em đã chọn đâu nên có bấm phóng thì tên lửa nó cũng không phóng mà thầy. Ừ anh giỏi cấm học 1 tuần ở nhà mà suy nghĩ nhá. Thằng bé sướng không còn lời nào để nói ở nhà 1 tuần tha hồ ngủ khỏi phải trưa nắng lếch thếch lôi xác ra sân bay ^^