Các chú đọc xong cái này, các chú còn muốn theo ngành Hàng hải ko

Theo luật thì thuỷ thủ phải có thời gian làm việc trên biển trên 36 tháng thì mới được tham dự thi lên cấp sĩ quan vận hành, chỉ săn siu với những trường hợp trên 30 tháng thôi. Bản thân nghề đi biển là 1 nghề vất vả , chịu nhiều hi sinh và rủi ro, may ra được có thu nhập kéo lại- như bên VOSCO thuỷ thủ mới ra trường lương tầm trên 3 triệu thì phải , thưởng gấp đôi, cộng với tiền thu nhập thêm như tiền ăn, đóng mở vệ sinh hầm hàng.. cũng tầm trên 7 triệu, sĩ quan thì cao hơn, bên những tàu dầu có nhiều người thu nhập trên 30 triệu. Nhưng ngược lại họ phải hi sinh nhiều cho hạnh phúc cá nhân và gia đình nên thường các sĩ quan có trình độ, sau khi có lưng vốn thường tìm cách lên bờ tìm việc khác . Đâu có sướng phải không các bạn.
Còn về tàu cá, mình không phải chuyên ngành nên không rõ lắm, nhưng bản thân các thuyền viên có trình độ thấp đào tạo ít, xuất phát thường từ nông thôn khó khăn, họ ra đi để có thu nhập vì dù sao cũng còn hơn làm ở nhà, các tàu cá thường có mức độ tuân thủ an toàn thấp, lấy lợi nhuận làm trọng, coi thường các qui định nên mới có hiện tượng nhân thuyền viên như vậy, đối xử với thuyền viên như vậy. Biết cả nhưng vì mưu sinh nên vẫn phải đi. Đáng trách là những công ty cho thuê thuyền viên cũng coi thường thuyền viên, thiếu trách nhiệm bảo vệ họ và đấu tranh với những công ty tàu cá khi có vi phạm. Thấy mình yếu thế thì tụi nó bắt nạt thôi.

truờng hàng hải sinh viên nào cũng có tinh thần như các bác thì lo gì VN ta kô thể phát triển đưọc nghành. nghe thống kê tai nạn của bác silent , tớ cũng thấy hơi ghê , có lẽ nên đi xe bus thì tốt hơn .