Các pan thường gặp và cách xử lý

Rất cám ơn bạn Thắng Vespa về những hướng dẫn nhanh chóng của bạn. Tôi sẽ mang em ra thợ sửa để yêu cầu họ kiểm tra lại nhưng có một việc muốn hỏi thêm bạn: ở Hà Nội, chỗ nào sửa Vespa PX tốt nhất?
Hay là bạn mở một chuyên mục bình chọn nơi sửa xe để anh em chơi xe biết chỗ mà đến cũng hay đấy. Tôi thì đã từng sửa ở những nơi sau:
1- Lợi "phá" ở Quán Sứ, hình như cậu này có chân trong ban gì của các anh phân khối rất lớn thì phải. Tôi sửa ở đây xe LA 250 và PX 150 - Các nhận xét:
- Không có ấn tượng về nghề nghiệp - Toàn cho mấy chú học việc phá xe của khách hàng.
- Giá đắt khủng khiếp - không thông báo chi tiết những hạng mục cần sửa chữa.
- Phụ tùng không rõ nguồn gốc - không tự giác cho khách xem hàng trước khi thay, không trả lại hàng cũ đã thay ra.
- Không duyệt được thằng cha này.
2 - Ông thợ chưa hỏi tên ở cây xăng Trần Hưng Đạo: sửa PX 150: Cũng có vẻ có trách nhiệm, tuy nhiên, hình như ông này có vấn đề (có một bạn đi Vespa nói ông này nghiện ma tuý) nên cũng hơi ghê.
3 - Toản - đê Yên Phụ - Nhiều Vespa nằm chờ ở đây lắm. Chính cậu này làm PX 150 cho mình và cứ coi như không biết gì về việc tay lái rung bần bật sau khi làm xong. Tức ghê, mặc dù nghe tiếng máy thì cậu làm có vẻ cũng được.
Nhưng Toản vẫn vấp phải những lỗi như Lợi, đó là: kê thay đồ hơi bị quá, không giao lại đồ cũ và... đắt.
Không biết còn ông nào ác nữa không?
Nên tìm những người bạn hiền cho em ở đâu các bạn!!!

Em cảm ơn bác nguyenthanhtung81vn đã giải đáp rất chi tiết cho em. Đấy, cái vấn đề tưởng chừng ai cũng biết mà em thì chịu.
Em vẫn còn tí thắc mắc thế này ạ. Em cứ để số 2 mà chạy cũng không phải là do tự nhiên đâu. Lúc mới đi, em cũng vào số y như xe côn tự động vậy. Nhưng khi vào số 4 rồi, xe nó cứ khục khục, giật giật, chỉ khi để khoảng số2 thì mới êm được nên em cứ thế để số 2 chạy đấy chứ.

-Cái khục khục giật giật đấy thì phải sờ tận tay vào xe mới biết được còn phỏng đoán thì có thể là do các nguyên nhân sau.
-1/ Do dây số của bác căng quá nên vào không hết số.
-2/ Do chữ thập (nằm trong trục số ) món quá nên khi vào số không dứt khoát- bánh răng số mòn,các chi tiết ở bên trong cái bót số đã bị mòn, rão (bót số là phần nhìn như nửa hình tròn nằm cạnh cần khởi động của xe) bên trong cái bót số đó có một cái tay đòn- phần đầu tay đòn đó cài vầo đầu trục lab( ngoài bắc gọi phần đầu trục lab này là con lợn ) cái tay đòn này bị dơ ,hoặc chi tiết ở phần đầu tay đòn này bị giơ nên kết hợp vào con lợn không tốt cỡng gây nên tiếng kêu lục khục khi xe vận hành.
-3/ Do bộ côn của bạn. Nên xem lại tổng thể phần bát côn,lá côn,búa côn..khi xe vào hết số và vận hành nếu bộ côn kém thì hay có tiếng lục cục từ bộ côn.
-Đây là một số lí do thông thường ,còn máy kêu còn do nhiều nguyên nhân khác như do tay biên kém, bộ hơi lỏng quả , bi cơ rão v..v..
- Nghe bạn kể thì mình đoán sơ qua là như vậy. Còn để chính xác hơn thì thứ 7 này bạn ra vườn Hồng vào lúc 5h30 bạn sẽ gặp các anh em cùng mê Vespa,trong đấy không ít cao thủ ẩn mình . Bạn nên sớm khắc phục lỗi này để xe vận hành ở số 3,số4 nếu không đi số 2 sẽ rất gằn và không thoát máy,và có tác động không tốt đến độ bền của máy xe.
- Còn nếu bạn ở các nơi khác thì bạn liên hệ với anh Thắng Vespa nhé sẽ nhận được sự hướng dẫn nhiệt tình ( VD như ở đâu thì gặp ai.. )
- Chào bạn nhé.
Được nguyenthanhtung81vn sửa chữa / chuyển vào 21:41 ngày 21/12/2005
Được nguyenthanhtung81vn sửa chữa / chuyển vào 21:43 ngày 21/12/2005

Chào các bác!
Số là tôi vừa mua một em sprint của đồng chí Hà. Nói chung xe đi tốt và êm. Tuy nhiên có một vấn đề mà hiện chưa biết làm sao cả. Xin mô tả để các bác bắt bệnh hộ cái:
+ Xe dễ nổ máy. Mấy hôm này trời lạnh, sáng sớm chỉ cần kéo le cái đạp nổ ngay. Khi không vào số máy nổ rất đều và giòn.
+ Máy đi rất bốc, xăng hao nhiều hay ít thì chưa xác định rõ vì đi chưa nhiều. Khi vào số 1,2,3 thì đi rất ổn. Nhưng do đi đường khá vắng và bằng phẳng nên hay đi số 4
+ Nhưng vấn đề là đi ở số 4 này. Nếu chịu khó ga đều tay và không quá lớn thì xe đi xấp xỉ 40km/h ngon lành. Nhưng nêu cứ ga nhanh hoặc mạnh quá là y như rằng em sprint lại đơ ra. Lúc đó em chỉ biết buông tay ga, máy nổ yếu, giật giật mấy cái thì lại nổ bình thường và đi ngon lành. Lại từ từ ga lên và đi tiếp. Nhưng cứ ga to ở số 4 là lại bị thế.
Em cũng đã chat với bác ThắngVespa, bác ấy nối đấy là do xăng kém và cần phải thay rit-lơ. Có điều đáng lưu ý là khi đi ở số 4 tốc độ chừng 40km/h thì tôi thấy tiếng nổ không đều, xen lẫn tiếng pạch pạch như thể xăng không đốt hết.
Không hiểu có phải do bugi bị làm sao nữa không? Vậy các bác bắt bệnh và chỉ giùm cách xử lý hoặc đến đều xử lý vụ này nhé. Cứ đi số 4 là như vậy. Về số khác thì vô tư. Đồng chí Hà cũng nói là dây côn hơi trùng.
Tiện đây cho cám ơn bác Thắng hôm nọ đã tận tình giúp đỡ nhé.

Đùng như anh Thắng đã nói, xăng vào buống đốt kém. Sáng nay tôi đã thử đổ đầy bình xăng. Khong biết có phải vì thế mà áp lực lên đường dẫn xăng lớn hơn và xăng vào tốt hơn hay không mà xe đi rất ngon lành. Như vậy nghĩa là mình có thể khắc phục bằng cách luôn giữ cho xăng đây một mức tương đối. Vậy đây là đặc trưng của Vespa hay đúng là tôi phải thay rit-lo nhỉ. Các bác chỉ giùm nhé.