Các pan thường gặp và cách xử lý

Vụ đứt dây số là tương đối căng vì hộp số nằm bên dưới được che bằng một vỏ sắt có bắt vít. Muốn chỉnh hộp số trước tiên phải có phụ tùng mở cái nắp bằng sất này ra. Riêng vụ dùng cục đá mình kịch liệt phản đối, ai lại nhè người yêu mà phang đá bao giờ, gãy càng số là chết cả đám. Nếu được thì đẩy tới đẩy lui cái xe và thò tay kéo càng số.
Đó là trường hợp đứt dây số mà đang ở số 0. Còn nếu đang ở một số nào đó thì chỉ việc bóp ambraya, đẩy lấy đà và thả ambraya ra. Tuy nhiên chạy mà không chuyển số thì hơi khó đấy! Nhất là các xe máy không ngon thì để số 4 đề pa lên chết máy là cái chắc.
Tuy nhiên, chủ đề này đang nói về cách xử lý cho các chiến hữu mới vào nghề. Các bác là dân chuyên nghiệp nên đưa ra các chiêu khủng khiếp quá khéo bà con mới tò te bỏ chạy không dám thử chơi Vespa thì toi.

Các thứ liên quan đến xăng và nhớt
1. Xăng: Vespa là xe hai thì nên dùng xăng pha nhớt. Đối với các đời Vespa từ trước 1995, xăng và nhớt được pha chung theo tỷ lệ tùy từng model. Nhìn chung xe cổ trước 1968 thì ph khoảng 4-5% nhớt. Nghĩa là 95% xăng và 5% nhớt, gọi theo cách miền Nam thì khoảng 5 lít xăng pha với một xị nhớt. Nếu đi đường dài thì pha khoảng 6%. Về nguyên tắc, tỷ lệ nhớt cao thì máy được bảo vệ tốt, nhưng đừng quá lạm dụng vì bugi bị đóng muội khói đen dẫn đến khó nổ máy.
Xe Piaggio đời PX95 hoặc PX96 trở đi thì đổ xăng riêng nhớt riêng nên tương đối đơn giản. Máy sẽ tự động pha xăng và nhớt theo tỷ lệ phù hợp. Cơ chế pha khá hay, nếu vòng tua máy chậm thì pha ít nhớt, nếu vòng tua máy nhanh (chạy đường trường tốc độ cao) máy tự động xin thêm miếng nhớt cho nó mát mẻ.
Tại SG có một số cây xăng bán xăng pha sẵn nhớt (3-5%, có thể yêu cầu người đồ xăng thay đổi tỷ lệ nhớt theo ý mình):
- Trần Cao Vân - Hai Bà Trưng
- Nguyễn Biểu - Trần Hưng Đạo
- Trần Hưng Đạo - chợ Nancy
2. Nhớt: khác với dòng xe 4 thì như Honda dùng nhớt chung cho máy và hộp số, Vespa dùng nhớt hộp số riêng, còn máy thì lấy luôn nhớt từ xăng. Nhớt hộp số thường có 2 loại chỉ số nhớt là 50 và 90. Loại 90 đặc hơn và ít được dùng vì làm lì máy, dính bố ambraya, xe không vọt, nhưng được cái giảm tiếng ồn động cơ. Các tay thợ bán xe trời ơi đất hỡi thường chuộng loại nhớt này vì máy êm nên đánh lừa được khổ chủ. Thường chỉ khi nào máy cũ quá và khua ầm ầm thì mới nên thay nhớt 90. Cosa đôi khi cũng được thay nhớt 90 cho bộ nồi ambraya đỡ kêu.
Dân bán xe lựu đạn còn có chiêu độc là trước khi khổ chủ đến xem xe, họ vo viên vài cục mỡ bò loại dùng bôi trơn bạc đạn và bỏ vào trong ngăn nhớt hộp số. Thế là máy xe nổ êm như ru và thừa sức gây mê mấy con nhạn là đà.
... Vài ba chiêu bé bé, bác nào có gì hay post thêm nhé...

Các thứ liên quan đến xăng và nhớt
1. Xăng: Vespa là xe hai thì nên dùng xăng pha nhớt. Đối với các đời Vespa từ trước 1995, xăng và nhớt được pha chung theo tỷ lệ tùy từng model. Nhìn chung xe cổ trước 1968 thì ph khoảng 4-5% nhớt. Nghĩa là 95% xăng và 5% nhớt, gọi theo cách miền Nam thì khoảng 5 lít xăng pha với một xị nhớt. Nếu đi đường dài thì pha khoảng 6%. Về nguyên tắc, tỷ lệ nhớt cao thì máy được bảo vệ tốt, nhưng đừng quá lạm dụng vì bugi bị đóng muội khói đen dẫn đến khó nổ máy.
Xe Piaggio đời PX95 hoặc PX96 trở đi thì đổ xăng riêng nhớt riêng nên tương đối đơn giản. Máy sẽ tự động pha xăng và nhớt theo tỷ lệ phù hợp. Cơ chế pha khá hay, nếu vòng tua máy chậm thì pha ít nhớt, nếu vòng tua máy nhanh (chạy đường trường tốc độ cao) máy tự động xin thêm miếng nhớt cho nó mát mẻ.
Tại SG có một số cây xăng bán xăng pha sẵn nhớt (3-5%, có thể yêu cầu người đồ xăng thay đổi tỷ lệ nhớt theo ý mình):
- Trần Cao Vân - Hai Bà Trưng
- Nguyễn Biểu - Trần Hưng Đạo
- Trần Hưng Đạo - chợ Nancy
2. Nhớt: khác với dòng xe 4 thì như Honda dùng nhớt chung cho máy và hộp số, Vespa dùng nhớt hộp số riêng, còn máy thì lấy luôn nhớt từ xăng. Nhớt hộp số thường có 2 loại chỉ số nhớt là 50 và 90. Loại 90 đặc hơn và ít được dùng vì làm lì máy, dính bố ambraya, xe không vọt, nhưng được cái giảm tiếng ồn động cơ. Các tay thợ bán xe trời ơi đất hỡi thường chuộng loại nhớt này vì máy êm nên đánh lừa được khổ chủ. Thường chỉ khi nào máy cũ quá và khua ầm ầm thì mới nên thay nhớt 90. Cosa đôi khi cũng được thay nhớt 90 cho bộ nồi ambraya đỡ kêu.
Dân bán xe lựu đạn còn có chiêu độc là trước khi khổ chủ đến xem xe, họ vo viên vài cục mỡ bò loại dùng bôi trơn bạc đạn và bỏ vào trong ngăn nhớt hộp số. Thế là máy xe nổ êm như ru và thừa sức gây mê mấy con nhạn là đà.
... Vài ba chiêu bé bé, bác nào có gì hay post thêm nhé...

1. Hơi yếu thi? có mấy lý do:
- Lư?a yếu (xem lại vô lăng lư?a, canh lư?a, kiê?m tra mô bin sươ?n va? bugi)
- Xăng nghẹt (xem lại bi?nh xăng con, chi?nh rít lơ)
- Piston cuf, mo?n, mất hơi (thay piston)
- Ống bô (đôi khi ống bô bị móc mất ruột cho thông cufng la?m mất hơi, không đu? hơi đê? đâ?y piston trơ? lại xi lanh).
2. Tiếng máy không trong thi? chu? yếu la? do cây dên (tay biên), bạc đạn dên hoặc bộ nô?i ambraya (ly hợp). Acma máy gin thi? co?n do hộp số.
3. Tiếng hú la? do nhông chuyê?n (nhông hú). Cái na?y bó tay. Thươ?ng thi? nhông cuf quá gây hú. Nhưng đôi khi bộ nhông mới tinh thay va?o lại hú như xe cứu ho?a. Hoặc, nhông im như thóc, nhưng khi la?m máy xe xong lắp va?o thi? nhông lại hét â?m if. Vi? vậy, nhông hú hay không chă?ng pha?i do tay nghê? thợ ma? la? do... may ru?i. Chi? khi na?o tất ca? các chi tiết la? đô? mới 100% mới đa?m ba?o nhông không hú. Thôi thi? anh em Vespa ta sống chung với... hú vậy, như la? đô?ng ba?o miê?n Tây sống chung với luf í ma?.

1. Hơi yếu thi? có mấy lý do:
- Lư?a yếu (xem lại vô lăng lư?a, canh lư?a, kiê?m tra mô bin sươ?n va? bugi)
- Xăng nghẹt (xem lại bi?nh xăng con, chi?nh rít lơ)
- Piston cuf, mo?n, mất hơi (thay piston)
- Ống bô (đôi khi ống bô bị móc mất ruột cho thông cufng la?m mất hơi, không đu? hơi đê? đâ?y piston trơ? lại xi lanh).
2. Tiếng máy không trong thi? chu? yếu la? do cây dên (tay biên), bạc đạn dên hoặc bộ nô?i ambraya (ly hợp). Acma máy gin thi? co?n do hộp số.
3. Tiếng hú la? do nhông chuyê?n (nhông hú). Cái na?y bó tay. Thươ?ng thi? nhông cuf quá gây hú. Nhưng đôi khi bộ nhông mới tinh thay va?o lại hú như xe cứu ho?a. Hoặc, nhông im như thóc, nhưng khi la?m máy xe xong lắp va?o thi? nhông lại hét â?m if. Vi? vậy, nhông hú hay không chă?ng pha?i do tay nghê? thợ ma? la? do... may ru?i. Chi? khi na?o tất ca? các chi tiết la? đô? mới 100% mới đa?m ba?o nhông không hú. Thôi thi? anh em Vespa ta sống chung với... hú vậy, như la? đô?ng ba?o miê?n Tây sống chung với luf í ma?.