Các ứng cử viên thay thế mig-21 và su-22m4 nhà ta

Tôi nghĩ nó xoay chảo vẫn lợi hơn là cố định, cũng giống radar Aegis hoặc radar Patriot luôn có điểm mù

Mấy cái kia nó có mù là mù nhận diện, chứ mù cảnh báo thì không có đâu. Radar chảo quay "vè vè" của chú phắc cốp nó quay êm bỏ mẹ. Mấy cái triển lãm ở Malaysia nó đem trưng bày chạy thử phần cơ quay êm re. Và điểm yếu của nó vẫn là phần cơ khí nặng nề và mau hỏng bảo trì mệt.

Tại sao A-50 của TQ và Ấn có 2 cái đuôi phụ trong khi A-50U không có hở cụ

2 cái đuôi phụ đấy là của dòng A-50AI/EI và được gọi là "lưỡi dao chỉnh dòng" (подфюзеляжный гребень), giúp ổn định trục dọc tàu bay để bù tổn thất khí động do vòm ra đa gây ra trên sống đuôi đứng.

Ở A-50U, người ta chỉ để lại 1 lưỡi dao chỉnh dòng nhỏ và kéo dài cạnh sau của 2 khoang càng bánh chính để thay cho thiết kế 2 lưỡi dao chỉnh dòng to.

Tôi ko nghĩ rằng radar thế hệ mới ngày nay có điểm mù
Tôi nghĩ mỗi cái có ưu khuyết. Loại xoay có công suất cao, tầm xa, nhưng loại cố định đảm bảo tức thời, chi tiết.

Có điểm mù cả đấy, vì vậy chỉ có 300 độ thôi, cũng như AN/SPY-1, các loại radar xoay chảo thì lại có điểm yếu là có độ ngắt quảng tín hiệu mục tiêu (tuy ko lâu lắm). Cái nào cũng có lợi hoặc hại. Mỹ là nước đi đầu AWACS và hầu như họ ko triển khai các AEW, AWACS đính cố định radar

Tớ không nghỉ nó là lá cắt dòng mặt để ổn định thân dọc do tổn thất khí động của đĩa anten gây ra trên đuôi đứng như cụ @huyphongpkkq nói. Vì tổn thất khí động gây ra trên đuôi đứng đã có phần giá đỡ anten phụ trách. Có thể tham khảo ở các mẫu tàu bay vác chảo khác. Tớ nghỉ nó là anten vô tuyến tầm phương phục vụ dẫn đường mà các mẫu sau này dùng vệ tinh nên thay nó bằng các anten trên sống lưng ngay sau buồng lái. Giải pháp tương tự như P-8 Poisedon hay E-737 AEW&C

Hai cái lưỡi dao chỉnh dòng đấy chỉ thuần đuy ra thôi chứ không phải các ăng ten. Các vòm ra đa trên lưng A-50AI/EI lớn hơn cái vòm trên lưng hàng LXô/Nga vài mét đấy.

Rather than conventional rotodome antenna system, ERIEYE has a fixed, dual-sided and electronically scanned antenna mounted on top of the fuselage. This places much less demand on aircraft size and is designed for mounting on commuter-type aircraft. The ERIEYE is capable of 360° detection and tracking of air and sea targets over the horizon. The instrumented range is 450km and a typical detection range against a fighter aircraft size target is in excess of 350km.
http://www.airforce-technology.com/projects/emb/

https://m1.behance.net/ren***ion/modules/86083677/disp/e45b888c5f6f14341da2fdaad5891521.jpg

Radar

Type: Pulse Doppler, multimode
Antenna: Active Phased Array
Frequency: S-band
Instrumented range: 450 km
Altitude coverage: > 20 km
IFF-modes: 1, 2, 3/A, C, 4 and S
Electronic Warfare

Wide-band ESM Saab HES-21
Azimuth coverage 360º
High sensitivity Digital Receivers
High accuracy Interferometric Antennas
SPS MAWS, RWR, LWS, CFDS
Secure data communication

Dedicated data link Link-E
NATO data links L16 and L11

http://www.saabgroup.com/en/Air/Air...e-Early-Warning-and-Control-AEWC/Erieye_AEWC/