Câu lạc bộ Honda CD Hà Nội (Nối vòng tay lớn)

Em có lượm lặt đôi chút tài liệu về chế hòa khí, chia sẻ với gia đình ta nhé:
Nguyên lý hoạt động bình xăng da bơm:
Bi?nh xăng da bơm hoạt động gián tiếp bă?ng áp lực chân không được tạo ra khi mi?nh lên ga, bi?nh xăng sef mơ? "bướm" ga, kéo trụ ga lên. Đúng la? khi các bạn xa?i bi?nh xăng GN125 (bi?nh na?y la? bi?nh xăng da bơm) thi? sef không bốc vi? do?ng cruiser na?y chi? một máy, thiết kế chạy đươ?ng trươ?ng, không du?ng đê? tăng tốc nên cấu tạo cu?a nó chi? cho phép cung cấp một lượng xăng vư?a đu? chứ không dô?i da?o như cu?a một số xe đo?i ho?i tăng tốc nhanh. Dâfn chứng la? hâ?u hết xe đua hiện nay đê?u xa?i bi?nh xăng da bơm, như CBR, SF4, CB1, nên nếu nói la? bi?nh da bơm không bốc thi? không đúng.
So sánh giữa các loại bình xăng da bơm sử dụng hiện nay:-
Dealim la? bi?nh giống như bi?nh Rebel, có thêm bơm xăng phụ, nhưng do hafng HeiKin cu?a Nhật sa?n xuất, vi? nó chi? cung cấp cho máy Dealim 125 nên anh em chạy thấy không bốc.
- GL150, giống y chang cu?a Dealim, cufng cu?a hafng HeiKin cufng có bơm xăng phụ, cục ga lớn hơn 1 chút. chạy bốc hơn cu?a Dealim.
- Husky 150, loại bi?nh na?y có mấy đơ?i, tương tự cu?a Husky, cu?a hafng HeiKin, cufng có bơm xăng phụ, ngoa?i ra co?n có bơm xăng rơ?i tự động khi chạy đươ?ng trươ?ng, ơ? tua máy cao, nhiê?u thợ không biết cách "canh, chi?nh" bi?nh na?y do chức năng hút xăng tư? bơm xăng rơ?i tự động. Loại bi?nh na?y (cho loại bi?nh có vít gió ơ? trên, thay vi? ơ? dưới) có ưu điê?m la? ít kẹt ga hơn nhưfng bi?nh trên.
- GN125 như đaf nói ơ? trên, mi?nh chưa xa?i thư? nên không biết, nhưng theo mọi ngươ?i thi? nó không bốc bă?ng nhưfng bi?nh có cục ga, va? ít tốn xăng hơn.
- Sonic125, ko có comment, nhưng có thê? xa?i bi?nh na?y sef bốc, vi? sonic la? loại xe tăng tốc. Tương đối phù hợp cho xe "độ"
- Bi?nh đôi da bơm: Đaf thư?, gắn va?o chạy rất bốc, ko kẹt ga, cufng không hao xăng mấy so với bi?nh có cục ga, chi? có tiếng ga-răng-ti thi? hơi khác, "nạp" thoa?i mái. . Khó khăn la? chế bô "air" như thế na?o thi? đang bí...
BXC Sonic: nhiều loại, có loại ốc ga-ran-ti chỉnh phía trên, có loại chỉnh phía dưới. Có loại họng hút xăng lớn, có loại nhỏ...nhưng đa phần sau khi đã cân chỉnh hoàn chỉnh thì chạy ngọt cả ga đầu và ga cuối, có điều là hơi khó cân chỉnh phải thực hiện 2 hay 3 lần mới OK và phải là thợ chuyên BXC
BXC đôi: trên thị trường có 02 loại chủ yếu: CB bạc và Rebell 250cc, cách phân biệt là CB chỉ có một đường dây ga, còn Rebell còn có đường hồi! BXC đôi này nếu cân chỉng đúng thì chạy rất ngon có điều là hao xăng (tất nhiên) và khó làm pô air... BXC này nếu thợ canh không chuẩn rất dễ xảy ra hiện tượng chỉ nổ một máy khi ga nhỏ, lên ga lớn mới nổ 2 máy!
Lời khuyên: khi xe đã lên mạnh (02 piton 53mm trở lên) hãy gắn BXC này!
BXC Majesty: Chạy lợi xăng, có nước hậu nhưng đề pa thì yếu
Thêm một người bạn, thêm một con đường
Được meile151 sửa chữa / chuyển vào 07:12 ngày 01/02/2008

Buổi sáng chào cả nhà chúc các cụ các ông các bà một ngày zui zẻ

CHÚC CẨ NHÀ MỘT NGÀY VUI VẺ MỘT NĂM MỚI TRÀN ĐẦY HẠNH PHÚC

Tết nhất đến nơi rồi khánh thành cái nhà này và xây cái nhà mới đi cá bác CD ơi

Chúc anh em CD Ha Noi có nhà mới nhé
Happy New Year

Xin chúc mừng nhà mình lên đến tầng 100.

Thay mặt anh em CD xin cảm ơn các Bác những người luôn ủng hộ và cùng xây dựng ngôi nhà của bon em!!! Chúc các bác mã đáo thành công!!!Sức khoe rồi rào!!!Phước như đông hải thọ tỷ nam sơn!!!

Chào tất cả AE
Hẹn chiều nay họp mặt có nhiều niềm vui
Một người mới