CHáy

Chiếc F-117 Night Hawk hay là Ó đêm bị phòng không Nam tư bắn rơi như thế này. Kinh nghiệm Nam tư cho thấy trong chiến tranh hiện đại, một người chỉ huy tài giỏi có kiến thức tốt vẫn có thể tổ chức hệ phòng thủ hữu hiệu thậm chí là sử dụng vũ khí cũ ( tên lửa phòng không C-125 hay theo Nato là SA-3 ).
How to Take Down an F-117
http://www.strategypage.com/htmw/htada/articles/20051121.aspx
November 21, 2005: The Serbian battery commander, whose missiles downed an American F-16, and, most impressively, an F-117, in 1999, has retired, as a colonel, and revealed many of the techniques he used to achieve all this. Colonel Dani Zoltan, in 1999, commanded the 3rd battery of the 250th Missile Brigade. He had search and control radars, as well as a TV tracking unit. The battery had four quad launchers for the 21 foot long, 880 pound SA-3 missiles. The SA-3 entered service in 1961 and, while it had undergone some upgrades, was considered a minor threat to NATO aircraft. Zoltan was an example of how an imaginative and energetic leader can make a big difference. While Zoltan?Ts peers and superiors were pretty demoralized with the electronic countermeasures NATO (especially American) aircraft used *****pport their bombing missions, he believed he could still turn his ancient missiles into lethal weapons. The list of measures he took, and the results he got, should be warning to any who believe that superior technology alone will provide a decisive edge in combat. People still make a big difference. In ad***ion to shooting down two aircraft, Zoltan?Ts battery caused dozens of others to abort their bombing missions to escape his unexpectedly accurate missiles. This is how he did it.
--- Zoltan had about 200 troops under his command. He got to know them well, trained hard and made sure everyone could do what was expected of them. This level of quality leadership was essential, for Zoltan''''s achievements were a group effort.
--- Zoltan used a lot of effective techniques that American air defense experts expected, but did not expect to encounter because of poor leadership by the enemy. For example, Zoltan knew that his major foe was HARM (anti-radar) missiles and electronic detection systems used by the Americans, as well as smart bombs from aircraft who had spotted him. To get around this, he used landlines for all his communications (no cell phones or radio). This was more of a hassle, often requiring him to use messengers on foot or in cars. But it meant the American intel people overhead were never sure where he was.
--- His radars and missile launchers were moved frequently, meaning that some of his people were always busy looking for new sites to set up in, or setting up or taking down the equipment. His battery traveled over 100,000 kilometers during the 78 day NATO bombing campaign, just to avoid getting hit. They did, and his troops knew all that effort was worth the effort.
--- The Serbs had spies outside the Italian airbase most of the bombers operated from. When the bombers took off, the information on what aircraft they, and how many, quickly made it to Zoltan and the other battery commanders.
--- Zoltan studied all the information he could get on American stealth technology, and the F-117. There was a lot of unclassified data, and speculation, out there. He developed some ideas on how to beat stealth, based on the fact that the technology didn?Tt make the F-117 invisible to radar, just very to get, and keep, a good idea of exactly where the aircraft was. Zoltan figured out how to tweak his radars to get a better lock on stealth type targets. This has not been discussed openly.
--- The Serbs also set up a system of human observers, who would report on sightings of bombers entering Serbia, and track their progress.
--- The spies and observers enabled Zoltan to keep his radars on for a minimal amount of time. This made it difficult for the American SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses) to use their HARM missiles (that homed in on radar transmissions.) Zoltan never lost a radar to a HARM missile.
--- Zoltan used the human spotters and brief use of radar, with short range shots at American bombers. The SA-3 was guided from the ground, so you had to use surprise to get an accurate shot in before the target used jamming and evasive maneuvers to make the missile miss. The F-117 he shot down was only 13 kilometers away.
Zoltan got some help from his enemies. The NATO commanders often sent their bombers in along the same routes, and didn?Tt make a big effort to find out if hotshots like Zoltan were down there, and do something about it. Never underestimate your enemy.

Được steppy sửa chữa / chuyển vào 00:43 ngày 28/11/2005

Trong bảng thành tích của KQ Iran mà cậu Tuất đưa lên có ghi rỏ 2 trường hợp Mig25 bị teo bởi F-5E. Chiếc đầu là F-5E share với F-14, chiếc sau công của riêng nó, Mig 25 bị hạ bằng canon 20mm. Mig19 farmer tìm đọc kỹ sẽ thấy. Đây là nguồn của ACIG

Đúng vậy, đây là nguồn của ACI. Copy ra thôi.
Nguồn này không chính xác lắm, như trận đánh của Phạm Thanh Ngân, người ta đã quy cho anh và đồng đội bắn rơi 2 F-101, nhưng thật ra, 2 chiến sỹ một biên đội bắn rơi 1 máy bay.
Cũng trong này, thấy rằng năm 1972, thành tích của chúng ta không giảm như một số sách báo nói. Kể cả về chất lượng, năm 1972, ta toàn bắn rơi máy bay đắt tiền.
Nhưng dù sao, Tuất đem ra dẫn chứng để các bác đỡ vứt rác vào bên kia, chiến tranh là chiến tranh, bảng này chỉ nói lên một phần rất tàn khốc của những trận không chiến.
Đây là năm 1972, nhảy dù

MIG 25 của một số nước Á Fi:
MIG-25PD MIG-25R(trinh sát) và MIG-25U
Lybi 58 46(7) 15
Syria 30 25(10) 2(6)
Iraq 25 8 0
Angiê 17 10(3) 6
Aicập 0 24 0
Ấn 0 14(8) 2
Được than_dau_tuat sửa chữa / chuyển vào 01:11 ngày 28/11/2005

Cái ảnh này đã được nhiều phi công của cả hai bên trên các forum công nhận là F-15 very likely đang dumping fuel (xả bớt dầu) chứ không phải bị damage. Đọc nhiều năm trước, chưa tìm lại được link.
F-8 xả bớt dầu:
http://www.cloudnet.com/~djohnson/f8boards.gif

Đây là ảnh thử nghiệm ghế nhảy dù, chứ có phải MiG-25 bị bắn đâu.

Uh phải nói ông này hay! Quá hay. Trong vụ này FBI đã hốt 1 số người và danh tính vẫn là highly classified, chỉ biết họ tuồng ra ngàoi 1 số lộ trình bay của không lực Mỹ và NATO cũng như 1 bản thảo về tính năng tàng hình của F-117. Bản thảo là bản được viết tay lại không chi tiết lắm nhưng cũng đổ làm công súc bao nhiêu năm nghiên cứu bỏ sông bỏ biển. Lúc đánh Afga va Iraq F-117 ra quân nghe nói lúc nào cũng có 1 lực lượng sẵn sàng tiếp cứu cả trên bộ lẫn trên không để đề phòng

Kỹ thuật tàng hình hiện đang sử dụng là kỹ thuật tàng hình ferit.
Bản chất của ký thuật này là lớp hấp thụ sóng radio. Nó bao gồm mạng lưới các sợi vòng dẫn từ và dẫn điện đan xen vuông góc nhau. L:ớp này phải có độ dầy nhất định và sắp xếp sao cho hợp với góc sóng. Năng lượng của sóng đến bề mặt lớp hấp thụ, tạo thành điện từ trường đối ứng và triệt tiêu, năng lượng đó được truyền vào trong và biến thành nhiệt. Một khó khăn là sóng điện từ không dọc mà lại ngang. Tức là, sóng âm thì bao giờ các phần tử cũng dao động tới lui phương truyền sóng. Nhưng nếu hình tượng hoá các phần tử sóng điện từ như là sóng âm, thì chúng dao động vuông góc với phương truyền sóng. Như vậy tạo thành 3 chiều (antena sóng âm quay thoải mái theo vòng tròn vuông góc với phương truyền sóng vẫn hấp thụ tốt, nhưng antena sóng điện từ thì chỉ hấp thụ ở một phương đường kính trong vòng tròn đó). Điều này làm cho lớp hấp thụ phức tạp, năng lượng không hấp thụ hết, người ta hướng mặt hấp thụ đó về một hướng, thế là sóng dư thừa phản xạ vào đó, không trở về antena radar phát ra nó. Ngoài ra, do lớp hấp thụ dầy, ngoài các sợi dẫn từ và điện, người ta phải bố trí các "sợi" khí để vật liệu nhẹ.
Đó là thệ thống tàng hình được chế tạp chu đáo nhất, được lắp trên các máy bay F-117A,, B-2 xe tăng và xe bọc thép thế hệ 2000 Nga, nó yêu cầu các bề mặt phẳng. Song song với điều đó, 3 trung tâm máy bay lớn vãn chế tạo các "bột" tàng hình. Chúng được chế tạo dạng bọt rỗng cho nhẹ, phủ lên các bề mặt cong gồ ghề. Máy bay B-1 và TU-160 sử dụng thứ này.
Người ta phải đầu tư rất nhiều công nghệ cho B-2 và F-117A dó phải thiết kế lại toàn bộ bề mặt máy bay. Bao gồm những tấm phẳng, trong khi đó bề mặt máy bay truyền thống theo khí động thường cong tròn. Hiệu quả sử dụng động cơ cũng rất tồi do thân máy bay và hình dáng khí động củ chuối. Cấu hình máy bay FW thường được dùng do diện tích bề mặt nhỏ. Northrop chế tạo máy bay FW từ những năm 1930. B-49 của ông đã qua giai đoạn tiền sản xuất. Nhưng khi bàn giao cho không quân thì máy bay rơi, đến những năm 1990 mới tìm được xác trên sa mạc, nghi do Boing phá. Khi ông mất, B-2 mới cất cánh. Liên Xô là nước đi tiên phong về máy bay FW, với BICH. Hồi bé, Tuất còn được xem đoạn phim TU-180 bay, nó không vuông thành sắc cạnh như B-2 mà có những góc tròn, liệng rất tốt. Nhưng giờ chắc không còn chiếc nào bay được, vì trung tâm chến tạo TU và ANT ở Kharcov, sau đó về Ucraina. Làng quê đất tổ của TU ở Tartar, chỉ là một phần nhỏ.
Kết quả của điều đó: cùng những tiến bộ máy tính, song song với B-2 và F-117, công nghệ sử lý mẫu và đo thời gian chính xác cho phép dùng bước sóng dài. Các máy bay tàng hình hiện chỉ tác dụng với radar dẫn bắn dùng bước sóng xăng ti met, còn hiện lên rõ mồn một trong các radar bước sóng dề xi met. Đãn thế, do hình dáng củ chuối, chúng có tỷ lệ tai nạn đáng sợ.
Tuất đọc về "làm mù mắt thần" lần đầu tiên thời bé xíu. Bài dịch một cuốn phổ biến khoa học thường thức của Liên Xô xuất bản những năm 1960. Các bác thấy không, con dơi là máy bay không chiến của thiên nhiên, nó mang radar mạnh, đầu dò hồng ngoại. Nhưng con dơi lại không thể tiến công con nhặng, đành đi ăn muỗi. Nhặng tàng hình nhờ lớp lông rất mỏng, hấp thụ sóng siêu âm, làm mù radar dẫn bắn của dơi. Hiện nay, công nghệ mới flasma tạo lớp lông như vậy cho máy bay, nhưng gặp rất nhiều khó khăn, hiện chỉ thực hiện được trên tầng khí quyển cao, nơi áp suất chỉ bằng 1/4 mặt đất (độ cao 8km trở lên). các máy bay sử dụng công nghện này chống được bước sóng lớn, không cần hình dáng củ chuối, nhưng nặng nề. Chỉ những máy bay không chiến lớn mới thực hiện được.
Bài học về chiếc F-117A bị SAM-3 cổ lỗ bắn hạ được phổ biến rộng. Nó như là một dấu chấm hét của công nghệ tàng hình ferit, chỉ những nước bị căm vận vũ khí 10 năm nay, không update được radar mới, và không tự chủ được chút nào kỹ thuật quân sự, mới sợ thứ này.
Các máy bay chiến đấu mạnh, cho dù không dùng bước sóng dài, cũng phát hiện ra các mục tiêu tàng hình phẳng như B-2 hay F-117 ở tầm vài chục KM. 200km là radar của hệ phòng không S-300 và nó dẫn bắn luôn với đầu dạn dùng radar trên đầu đạn mới. Hệ thống sử dụng bước sóng dài của Sec những năm 1990 có tầm 600km, nhưng đây là là một rơi rớt của kỹ thuật Liên Xô cũ, sau đó, đến lượt Ucraina làm ồn ào thế giới. Nhưng rồi, người Nga ngày nay giữ rất bí mật công nghệ.