Chế tạo máy bay trực thăng dùng động cơ điện.

bây giờ nói đơn giản thế này thôi , các bác cứ kiếm một đống motor , dây điện , pin các loại về , lắp ráp sao đó cho cái đống ấy nó tự bay lên khỏi mặt đất khoảng 10cm thôi là em đã phục các bác lắm rồi . Cứ thử tự làm cái đó đi đã , rồi hãy tính đến những cái lớn lao hơn.

Xe goòng hay chính các hơn là Đầu máy kéo xe goòng chạy điện thì có chứ em chưa bao giờ thấy cái xe tải than nào chạy điện cả, bác nào nói có cho em nguồn để mở mang kiến thức cái.
Chế tạo máy bay cánh bằng chạy điện thì có vẻ khả thi chứ chế tạo máy bay trực thăng chạy điện thì có vẻ không tưởng trong hoàn cảnh hiện tại.
Cái xe nâng chạy điện chỗ em bán với với xe có khả năng nâng 1 tấn lên cao max 3m thì riêng cái ắc quy đã nặng 650kg rồi, chưa tính động cơ.
Thông số ắc quy : 48V/330Ah
Công suất động cơ : Động cơ chính 11.5kW (trong 3 phút liên tục)

Một số các "siêu" xe vùng mỏ và cả đầu máy xe lửa tuy phát động bằng động cơ điện nhưng nguồn điện là từ tổ hợp diesel + máy phát điện (thường là cao tần).
Em phải xin lỗi bác nhưng bác nói khoác quá.Em sống cả đời ở vùng mỏ mà chẳng thấy cái siêu xe nào như bác nói cả.Xe tải lớn loại 96 tấn cũng chạy dầu hết.Chỉ có cái máy xúc EKG loại dunh tích gầu 15m3 là chạy điện nhưng mà nó chỉ đứng một chỗ múc đất đá và than nên dùng điện 3 pha cấp bởi dây cáp.
mà để thục hiện ý tưỏng dùng động cơ điện cho máy bay thì cái động có của các bác phải chế tạo rất đặc biệt để có thay đổi momen và tốc độ dễ dàng nhất.Sau khi làm robôcn em hiểu ra rằng không phải cưa mang động co vào lắp là được.

Không rõ các loại xe bánh hơi thì thế nào, riêng các loại đầu máy diesel hiện đại thì hầu hết là động cơ hybrid cả. Nó bao gồm một động cơ diesel kéo một máy phát điện, lấy điện từ đó nuôi một loạt các động cơ điện kéo trực tiếp các bánh xe. Với thiết kế này thì loại bỏ được hầu hết các khâu ly hợp, truyền động, hộp số bằng cơ khí, vốn dĩ rất cồng kềnh và nặng nề (đối với các loại đầu máy công suất lớn thì hầu như không thể thiết kế được bộ truyền động cơ khí nhét vừa vào cái đầu máy được).
Xe hơi chạy điện được thiết kế mấy chục năm nay mà chả có ma nào thèm đi, huống gì đến máy bay. Bất tiện chủ yếu nhất là khâu nạp năng lượng. Xe điện chạy một hai trăm cây đã phải sạc bình, một lần sạc mất mấy tiếng đồng hồ là ít nhất, nếu thay bình ắc quy cũng lích kích không dễ dàng gì. Trong khi đó, xe chạy xăng hoặc gas chỉ cần 1 phút là xong (không tính xe F1).

Mỏ ở VN làm quái gì đã có siêu xe hả bác? Một số loại trên 200t của Catepillar í.

Động cơ lai không nhất thiết là máy xăng hai kì, cũng có thể là 4 kì hay diesel nhỏ.
Khởi động động cơ lớn người ta còn dùng khí nén.

Nhân tiện có cái topic này về động cơ điện.
Cho nhà cháu hỏi súng dùng động cơ điện (rail gun) có thể trở thành pháo bắn thẳng hoặc pháo phòng ko ko nhể. Nước ta nên nghiên cứu loại này, rail gun là một loại súng dùng động cơ điện, đặt trong từ trường, sẽ tạo ra lực đẩy viên đạn đi, công thức về gia tốc đầu nòng nhà cháu học từ năm ngoái, để về xem lại vở rồi mai mang ra cho các bác xem, nói chung với 1 nguồn điện khoảng 10 Ampe và 1 từ trường khoảng 10-100 mili Tesla thì vận tốc đầu nòng sẽ được khoảng 1 cây số giờ.

Cuối cùng theo em ta có concept về một hệ thống như sau:
1. Cái bình thuốc sâu hay đeo trên lưng vừa bơm vừa xịt thì cải tiến thành bộ phận phát điện. Cũng hợp lý đấy chứ nhỉ.
2. Dây nối từ bộ phận phát điện đến máy bay.
3. Trực thăng mang bình chứa vòi phun bay vòng vèo trên đầu.
Hướng dẫn sử dụng:
1. Đeo bình vô lưng.
2. Bơm bơm vài cái khởi động. (chú ý đứng né ra 1 chút nhé, ko chừng vỡ mặt hay đập máy bay, đằng nào cũng tốn kém)
3. Vừa đi vừa thở, khi nào mệt nhớ đổi tay.
Khuyến cáo:
1. Nên cho nhiều I-ót vào bình chứa sẽ tốt hơn cho máy bay và cho "sức khỏe". Vì máy bay sẽ bay lòng vòng trên đầu, tắm I-ốt dần như tế lâu ngày sẽ tốt lắm đấy.
Nguy hiểm:
1. Nhớ đội mũ bảo hiểm.
2. Thỉnh thoảng có trường hợp kéo xềnh xệch thiết bị sau lưng vì ko thể điều khiển hoặc do quá ... mỏi tay. Đây là tác dụng phụ bình thường, không có gì phải lo.
Chống chỉ định:
Đối với những người đầu óc bình thường.

Hay wé.Trong này toàn mấy bác biết về máy bay không.Máy bác cho em hỏi ở Việt Nam hiện nay có mấy CLB hàng không , hoạt động như thế nào .Nếu muốn tham gia thì phải làm sao .
Em đang kiếm một ít sách vở căn bản về hàng không,có bác nào có vài cuốn cho em xin với ( sách về khí động học, về cấu tạo cánh máy bay ...)
Em cũng đang kiếm một số cửa hàng bán mô hình mà chả biết kiếm ở đâu , có bác nào chỉ em với.

Có nhiêu đó mà cũng không kiếm được. Pó tay!