Chiếc máy bay của các anh Hai Lúa

Bác nói trước đi

trời đất..em nói ai biết thì tiếp tục đi..chủ đề đang đi đúng hướng rồi đấy.

trời đất..em nói ai biết thì tiếp tục đi..chủ đề đang đi đúng hướng rồi đấy.

Hình như là làm trực thăng khó hơn làm máy bay cánh bằng thì phải (tức là máy bay cất hạ cánh theo đường băng), vậy mà mấy bác này lại chọn làm trực thăng trước, đúng là 2 lúa . Máy bay trực thăng thì động cơ phải khoẻ hơn các loại khác.
Động cơ các loại máy bay bây giờ người ta toàn dùng phản lực các loại trừ một số loại ultralight siêu nhẹ cánh bằng, mấy bác lại dùng động cơ đốt trong cho nó quen thuộc, dễ sử dụng nhưng mà công suất yếu.
Nói chung là làm để bay lên khoảng 1m thì chắc là được thôi, nhưng mà bay ổn định và lên cao được thì mới khó, dù sao cũng chúc 2 bác thành công.

Hình như là làm trực thăng khó hơn làm máy bay cánh bằng thì phải (tức là máy bay cất hạ cánh theo đường băng), vậy mà mấy bác này lại chọn làm trực thăng trước, đúng là 2 lúa . Máy bay trực thăng thì động cơ phải khoẻ hơn các loại khác.
Động cơ các loại máy bay bây giờ người ta toàn dùng phản lực các loại trừ một số loại ultralight siêu nhẹ cánh bằng, mấy bác lại dùng động cơ đốt trong cho nó quen thuộc, dễ sử dụng nhưng mà công suất yếu.
Nói chung là làm để bay lên khoảng 1m thì chắc là được thôi, nhưng mà bay ổn định và lên cao được thì mới khó, dù sao cũng chúc 2 bác thành công.

Đúng vậy đấy bác, làm trực thăng khó hơn lọai có cánh, lòai người nghĩ đến máy bay lâu lắm rồi và phát minh ra máy bay có cánh từ rất lâu..nhưng trực thăng thì chỉ gần đây thôi.
Nhờ các cao thủ khác đưa thêm thông tin về helicopter nhé

Làm phi công nguy hiểm quá các bác ơi!

Chết mất . Nếu lái chiếc máy bay của các anh Hai ấy chắc phải viết di chúc để lại trước quá