Chiêm ngưỡng độ khủng của X132 Hellcat mới về Việt Nam

X132 Hellcat là mẫu mô tô Confederate thứ hai về Việt Nam. Đầu tiên là chiếc P120 Fighter Combat về hồi tháng 9.2011.
Bạn có thể cá độ bóng đá tại ucw18 và nhận nhiều khuyến mại hấp dẫn

Đặt theo tên của chiến đấu cơ huyền thoại F6F Hellcat, dòng xe X132 Hellcat của Confederate là thành quả của thiết kế độc đáo với trình độ chế tác thủ công tinh xảo và ứng dụng vật liệu cao cấp, đắt tiền. Trải qua 3 thế hệ, X132 Hellcat ngày càng trở nên tinh khôn hấp dẫn, mang vẻ đẹp hoang dại, cơ bắp và trần trụi những chi tiết đắt giá. Chiếc X132 Hellcat mới về Sài Gòn, được Motor Sport nhập cho một khách hàng, là thế hệ mới nhất của dòng xe này – thế hệ 3.

Ngoài định vị tên tuổi thương hiệu kinh qua thăng trầm phát triển, cùng với thiết kế kiệt xuất, thứ đắt giá như một “đặc sản” ở mọi chiếc Confederate là các kết cấu chi tiết bằng nhôm và X132 Hellcat cũng không ngoại lệ. Không phải nhôm thông thường, Confederate sử dụng loại nhôm 6061 đặc thù cho chế tạo máy bay, được định hình bằng phương pháp CNC cho độ chính xác cao, thẩm mỹ tinh tế, đồng thời đảm bảo độ cứng tối đa và khả năng vận hành mạnh mẽ, tốc độ. Khi phóng viên Xedoisong.vn tiếp xúc với chiếc X132 Hellcat mới về Sài Gòn, thứ ấn tượng ban đầu, đáng để mân mê cũng chính là những chi tiết bằng nhôm này, một vẻ đẹp đầy mê hoặc của nghệ thuật chế tác kim khí.

Bên cạnh các chi tiết “đặc sản” bằng nhôm hàng không, Confederate cũng sử dụng loại vật liệu đắt giá hàng đầu hiện nay trong ứng dụng cho ô tô xe máy là sợi carbon. Cặp vành bằng sợi carbon nhẹ nhưng rất cứng có thiết kế 5 chấu hướng xoay năng động và chắn bùn trước sau cũng làm bằng vật liệu này.
Dù gì đi nữa, một chiếc mô tô đặc sắc có giá trị không chỉ đơn thuần ở thiết kế hay vật liệu là đủ, mà còn phải có sức mạnh và hiệu năng vận hành. Confederate hợp tác với những thương hiệu nổi tiếng để cùng phát triển các mẫu xe của mình, như động cơ của S&S, hệ thống thắng của Beringer, lốp Pirelli, phuộc trước của WP Suspension trong khi phuộc sau của Race Tech, đồng hồ hiển thị của Motogadget, đèn tín hiệu LED của Rizoma. Sức mạnh cho xe từ động cơ V-Twin X132 (56 độ) dung tích 2.163cc, sản sinh công suất 121 mã lực và mô-men xoắn cực đại 190Nm, hộp số 5 cấp Drag Racing.
Hiện tại, dòng X132 Hellcat đã hết hàng và Confederate cho phép đặt hàng dòng xe X132 Hellcat Speedster với giá 69.500 USD - mẫu cải tiến mới nhất của dòng X132 Hellcat với số lượng giới hạn chỉ 65 chiếc. Hai mẫu xe mới mà hãng đang phát triển là P51 Fighter và Wraith sẽ được ra mắt trong mùa Hè năm nay.

Các mẫu xe của Confederate đều cùng chung tinh thần "The Art of Rebellion" - tạm dịch là "Nghệ thuật của sự nổi loạn"! Nhưng quan trọng hơn, sở hữu một cỗ máy của Confederate không phải chỉ mang tính phong cách hào nhoáng bên ngoài mà giá trị của xe còn được Confederate khẳng định qua nhiều năm kinh nghiệm và kinh qua những thử thách thực tế về khả năng vận hành, tốc độ. Minh chứng hùng hồn nhất là kỷ lục tốc độ trên đồng muối Bonneville được xác lập bởi X132 Hellcat Combat.

Năm 2012, chiếc X132 Hellcat Combat nguyên mẫu dưới sự điều khiển của tay lái James Hoegh đã lập kỷ lục tốc độ 172,211 mph (277,15 km/h) ở phân hạng APF3000, tức với xe trang bị động cơ V-Twin dung tích trên 2.000cc, nạp khí tự nhiên và không có bất kỳ nâng cấp nào. Động cơ của X132 Hellcat Combat là V-Twin 2.163cc, phun nhiên liệu trực tiếp, có công suất 132 mã lực.
Ngày 28/8/2014, Confederate đã giành được chứng nhận kỷ lục tốc độ của AMA (AMA Land Speed Record) ở phân hạng 3000-APS-PF. Chiếc X132 Hellcat Combat, cũng dưới sự điều khiển của James Hoegh, đã đạt vận tốc cực đại 176,458 mph (283,98 km/h) và vận tốc trung bình 171,005 mph (275,21 km/h). Nhờ đó, X132 Hellcat Combat trở thành mẫu mô-tô được trang bị cỗ máy V-Twin dung tích lớn nhanh nhất thế giới trước nay.


Vẻ đẹp từ những chi tiết bằng nhôm hàng không như một "đặc sản" trên X132 Hellcat



Đồng hồ của Motogadget thiết kế đơn giản, chỉ báo vòng tua analog và chỉ báo tốc độ hiển thị số



Vành xe hoàn toàn bằng sợi carbon nhẹ và cứng, kết hợp với lốp Pirelli


Chắn bùn sau được làm bằng vật liệu sợi carbon

Vành trước hoàn toàn bằng sợi carbon, hệ thống phanh đĩa kép của Beringer