Chiến Tranh Triều Tiên - Một Cái Nhìn

Máy bay F-86 trong chiến tranh TT đã bắn hạ 792 chiếc MiG trong khi chỉ bị mất 76 chiếc (?)

Hì hì, kiểm tra "nội vụ", bác cứ vào tù 1 lần khắc biết
Trò này đi khám tuyển nghĩa vụ QS cũng bị nhưng chỉ để kiểm tra anh có mắc bệnh khó nói nào ko, đi ở tù thì còn để xem anh có giấu cái gì vào trong ... đó ko .
Chào thân ái và quyết thắng!

Theo bài của bác Andrew trên kia, và thông tim tớ xem được , thì Mig trong Korean War thường được bay bởi phi công thiếu kinh nghiệm, và tự crash do Mig 15 rất khó điều khiển, và dễ bị quay tít thò lò nếu phi công kém. Với con số crash này thì Mỹ sẽ tự count cho mình là tai nạn, nhưng lại đếm là "kill" cho phía bên kia. Bác so sánh số Mig bị "kill" với số máy bay Mỹ "tai nạn" thì thấy khá gần giống nhau. (tớ không bênh Soviet)
Thấy phi công Mỹ kể phi công Soviet rất hèn, và thường bỏ chạy, trong khi phi công Mỹ rất aggressive - hiến chiến, luôn mong máy bay địch vượt qua giới tuyến để chiến đấu.
Bản thân tôi thấy quá tiếc cho VN, được có 1 nhúm Mig 21 (16 chiếc theo con số của Mỹ). Bọn Mỹ nói phi công VN giỏi và dũng cảm nhưng phải phục tùng toàn bộ lệnh từ mặt đất (vì số lượng máy bay quá ít ỏi).

Bản thân tôi thấy quá tiếc cho VN, được có 1 nhúm Mig 21 (16 chiếc theo con số của Mỹ). Bọn Mỹ nói phi công VN giỏi và dũng cảm nhưng phải phục tùng toàn bộ lệnh từ mặt đất (vì số lượng máy bay quá ít ỏi).
------------------------------------------------------------------------------
Chỗ này thì có lẽ bác nhầm lẫn chăng ? MiG-21, 19, 17 của VN là loại tiêm kích đánh chặn nên đương nhiên phải thực hiện lệnh của dẫn đường mặt đất, hồi ấy đã làm gì có radar đối không phạm vi hàng trăm km như MiG-29, 31 bây giờ ? Bọn F-4, F-105 thì có hỗ trợ của EB-66 còn MiG-21 không có radar dẫn đường từ mặt đất thì gần như...mù ! Việc này đâu có liên quan gì đến số lượng của MiG nhỉ ?

Vì số lượng ít nên phi công kô có quyền tự làm theo ý mình đặt máy bay vào tình huống nguy hiểm. Mig 21 ở VN chủ yếu đánh du kích máy bay ném bom. Người phi công Mỹ nổi tiếng trong chiến tranh TT, người đầu tiên nghĩ ra việc cho máy bay F bay theo đội hình Bomber kể lại lần đầu tiên mig 21 bị mắc bẫy đã nói là " phi công VN được đào tạo để nghe theo lệnh, chứ kô phải để phản ứng theo tình huống" nên đã rơi vào bị động.

Nhiệm vụ đánh chặn của tiêm kích phải căn cứ trên diễn biến thực tế của cả một phạm vi rộng toàn miền Bắc. Rada lên số liệu các hướng tấn công của địch, sỹ quan tác chiến phải căn sứ những số liệu đó để phán đoán diễn biến của các hướng, sau đó lên phương án đánh (đánh tại khu vực nào, đánh như thé nào để hiệu quả.v.v.). VD bảo vệ mục tiêu Hà Nội thì phải đánh chặn từ khu vực nào, độ cao ra sao, tiếp cận từ hướng nào cho hiệu quả.v.v. Vì như bác Đoành nói Mig chưa có rada trên cao nên phi công "mù", phải đánh theo chiến thuật và tiếp cận theo hướng dẫn của mặt đất, chứ có phải như WW1 và WW2 đâu mà hùng hục lao vào nhau theo kiểu "tao ngộ chiến" (bác lưu ý thời kỳ này rada của máy bay Mỹ đã nhìn được hàng chục km, nhưng vãn phải cần đến một lực lượng rada hùng hậu trên biển và trên đất Lào để "canh Mig" cho bọn đi đánh miền Bắc). Đến khi vào trận thì đương nhiên mọi vấn đề do phi công chủ động giải quyết. Ở trên trời thì nhìn xung quanh đâu chả giống đâu mà đòi phi công tự bay đi tìm máy bay địch được. Còn cái chuyện phi công không được tự đặt máy bay và bản thân vào tình huống nguy hiểm thì quân đội nào, hãng hàng không nào chả bắt buộc như vậy, nó thành thứ quy định dạng quốc tế roài (bác xem có thằng nào khác không?)!

Phút nghỉ ngơi hiếm hoi của lính Mỹ.
Trông đẹp giai như Tom Rù vậy các anh nhỉ!
À mốt nhà mình dễ bảo phết.
Được thanhvan0186 sửa chữa / chuyển vào 11:32 ngày 27/11/2006

Fighting with the 2nd Inf. Div. North of the Chongchon River,
Sfc. Major Cleveland, weapons squad leader,
points out Communist-led North Korean position to his machine crew.
November 20, 1950. James Cox. (Army)

Em nhớ không nhầm thì Sư 2 này trong CTVN nó
nằm ở Vùng 2 chiến thuật thì phải, có bác nào còn nhớ người
quen không nhỉ.
Được phantom8004 sửa chữa / chuyển vào 17:38 ngày 27/11/2006