Chủ đề về lốp

Chủ đề về lốp

Có những hãng lốp nào sản xuất lốp chiến? Thứ tự xếp hạng các hãng này ra sao.
Tớ không chắc lắm nhưng xin đề cử 1 số hãng sau :
- Michellin
- Goodyear
- Dunlop
- Bridgestone
- Yokohama.




Khi sử dụng cho xe công thức 1, bề mặt lốp gần như nhẵn thín, chỉ khi nào đua dưới trời mưa, người ta mới thay loại lốp có khía để thoát nước mưa, tại sao lại như vậy?



Có phải tiết diện lốp với mặt đường càng lớn thì xe càng bám đường.



Tại sao 1 số loại lốp có gai lốp (thường là xe cào cào, ôtô tải đôi khi cũng thấy), còn các loại khác không có. Gai lốp có phải giúp tăng độ bám đường nhưng lại làm giảm tốc độ.



Những câu hỏi trên mong được các bác giải đáp cho.

Tất cả các hãng lốp trên đều sản xuất lốp chiến. Họ sản xuất đủ loại từ phổ thông đến đặc chủng. Michellin sản xuất lốp xe đạp nhưng cũng là hãng cung cấp lốp cho F1. Yokohama sản xuất lốp cho xe máy Viva, nhưng sản xuất lốp cho những xe đua tốc đọ đạt trên 300km/h. Hiệu nào hơn hiệu nào chỉ mang tính tương đối.
Để tăng khả năng bám đường, trong những cuộc đua tranh tính bằng giây, khi kích thước lốp bị giới hạn bởi luật thi đấu, lốp F1 ttận dụng toàn bộ bề mặt lốp để tiếp xúc. Điều này lại hoàn toàn khác khi lốp ướt liên tục (trời mưa), bắt buộc phải dùng khía thoát nước, bề mặt còn lịa mới có khả năng bám. Lốp F1 được bảo quản trong điều kiện lý tưởng nhất. Trước khi đua còn được ủ ấm trong những chiếc túi giữ nhiệt.

Lốp càng to xe đi càng bám đường (nhất là chỗ vào cua), càng ổn định, nhưng ngồi trong xe nghe nó kêu thì nhức đầu lắm.
Mà thôi các bác bàn đến mấy cái lốp của xe F1 làm cái gì. Các bác có được đi mấy cái xe đấy đâu. Hãy bàn về những loại lốp thông dụng thôi, xem loại nào bền, loại nào thích hợp với những đường nào và mua ở đâu là rẻ nhất.
Tôi chỉ biết mỗi chỗ bán lốp ở Hai Bà Trưng, nhưng tôi có cảm giác ở đây bán hơi bị đắt, nhưng lại chẳng biết ở đâu bán rẻ hơn mà lại không mua phải lốp rởm.

He he, không được lái F1 nhưng được bàn luận về nó cũng hay chán, các bác nhỉ.
Cám ơn bác Balad & bác ximăng đã quan tâm. Tớ còn 1 thắc mắc nữa là xe đạp cũng cần độ bám đường vậy sao mấy xe đạp đua lại chỉ làm bề ngang lốp chưa đến 2 ngón tay.
bác balad cung cấp 1 thông tin rất đáng quan tâm : lốp xe đượ ủ ấm trước khi đua
Theo tớ biết thì trong các cuộc đua xe F1, lốp xe cứ chạy được vài chục vòng họ lại thay, mặc dù nó chẳng mòn gì. Hỏi ra thì được biết họ thay lốp xe vì trong quá trình đua, lốp xe ma sát với mặt đường nên quá nóng, bắt buộc phải thay. Vậy họ ủ ấm lốp xe trước khi đua làm gì nhỉ. -Kiến thức có hạn, mong các bác thông cảm

em chưa tìm dc bài viết về lốp F1 trên otô xe máy để post lên cho các bác nhưng đại ý là thế này:
lốp F1 dc thiết kế để chịu dc nhiệt độ cao khi đua,vì thế nó hoạt đọng tốt ở 1 nhiệt độ cao nhất định trở lên vì thế phải ủ trc khi đua để nó hoạt đông dc bình thường.bài về lốp F1 có trên báo ôt xe máy đấy bác nào tìm lại mà đọc còn em làm mất rồi đẻ tìm từ từ đã mới ra

Đúng như Lamborghini giải thích: lốp F1 được sử dụng trong điều kiện lý tưởng nên người ta bảo đảm cho nó luôn ở nhiệt độ thích hợp nhất để phát huy hết khả năng cơ lý của lốp, ủ ấm khi ban đầu và thay khi quá nóng.
Lốp F1 thì lớn mà lốp xe đạp thì nhỏ (mà cũng đua)? Điều này liên quan đến cơ cấu phát lực của 2 loại xe khác hẳn nhau. F1 dùng động cơ sản xuất riêng cỡ 3000cc, cùng cơ cấu số linh hoạt có công suất cực mạnh, cần "bàn chân to" để tận dụng hết lực đẩy. Xe đạp thì dùng cơ bắp, nên so với máy móc thì công suất kém xa. Nói một cách khái quát thì xe đạp không dư thừa công suất để phải dùng lốp lớn để tăng hiệu suất. Mà ngược lại, làm giảm bớt tiêu hao sức lực sẽ lợi hơn. Nên lốp xe đạp đua nhỏ đúng bằng cái vành.
Lốp xe đạp đua đúng loại là lốp liền săm, mành làm bằng tơ nhẹ, mỏng hơn bình thường nhiều. Khí bơm trong lốp cũng không phải không khí xung quanh mà bơm bằng loại khí bơm bóng bay cho nhẹ. Do mỏng nhẹ, nên xe đạp đua nổ lốp là chuyện hàng ngay. Tại các cuộc đua, có những chiếc xe chở nguyên bộ vành lốp để thay rất đễ thấy.
Điều này chỉ đúng với xe đạp đua tốc độ, xe đạp đua địa hình lại dùng loại lốp lớn, nhiều gai.

Good answer, vote bac Balad ***** luôn!

Cái ảnh này vừa lấy ở bên cho vào đây luôn: lốp chiếc CBR này là lốp hướng dọc, thích hợp để đi nhanh. Loại lốp này chạy đường tốt rất lướt nhưng trên đường nhiều cát, sỏi thì bám đường kém, nhất là khi ôm cua. Hiện các xe máy bán tại Việt nam lắp loại lốp hướng dọc này.

Các loại lốp có khía lốp hướng dọc thường phải lắp theo chiều quay của bánh xe (rotation), họ làm như vậy để làm gì hả các bác.
Điều gì sẽ xảy ra nếu ta lắp bánh xe theo chiều ngược lại?

gan nguoc lai thi se nga gay co khi di troi mua vi nuoc khong thoat ra duoc, he he