Chuyển động tiến động.

Tôi không hiểu Bạn dựa vào căn cứ nào mà phát biểu nó sẽ đổ?
Xem lại công thức:
Ω = R.g/?.r2
thì vận tốc góc chuyển hướng của xe đạp Ω không hề phụ thuộc vào trọng lượng của bánh xe.
Nó phụ thuộc vào vận tốc góc của bánh xe, bán kính bánh xe.
Xe đổ khi Ω tăng nhanh với một gia tốc và khi ~ vô cùng thì gọi là đổ.
Trên hiện trường ta sẽ thấy xe đạp cua tròn, tăng vận tốc góc rồi mới đổ.
(Giống con quay sắp đổ, Ω tăng rất nhanh)
Nhưng ta thấy R, g, r đều không thay đổi. Do đó nếu giữ nguyên ? => Ω sẽ là một hằng số và không có gia tốc, đảm bảo xe chỉ quay tròn.
Và thực tế khi xe đổ là đồng nghĩa với bánh xe ngừng quay ''trên mặt đường''.
http://www.youtube.com/watch?v=ru8TNQNeijA&feature=related
Được FromtheStars sửa chữa / chuyển vào 09:35 ngày 07/06/2010

Như vậy là FromtheStars nhầm, để có thể đi thẳng hướng, người lái xe liên tục phải thay đổi hướng của Ω bằng tay lái : quay trái, quay phải, quay trái, quay phải. Tức là phải làm cho bánh xe lúc lắc lúc lắc chứ không phải là hệ tự đi thẳng, người lái chỉ việc quay tay lái triệt tiêu ngoại lực.
Lúc lắc tay lái liên tục (tức thay đổi hướng Ω liên tục) có thể gây ra ? và xe tiếp tục di chuyển trên đường mà vẫn không phải đạp vào peđan xe và xe vẫn không hề đổ. Không tin cứ thử xem.
Được FromtheStars sửa chữa / chuyển vào 09:45 ngày 07/06/2010

Tư duy càng ngày càng rối nhỉ
Thế giải thích tại sao đi đường thẳng tớ buông 2 tay, có lúc lắc gì đâu mà vẫn không đổ?

Tư duy có gì mà rối? Rất thống nhất. Có điều tôi hơi tham, muốn giải thích nhiều thì lấy nhiều ví dụ thực tế, do đó người đọc cảm thấy sẽ rối.
Trường hợp đi đường thẳng buông 2 tay, ghi đông không lúc lắc thì người ngồi trên xe lại lúc lắc (nghiêng bên này, nghiêng bên kia). Tất nhiên chỉ rất nhỏ, đủ để Góc xoay của ghi đông thay đổi liên tục.
Nếu người đi xe gắn cứng (không động đậy trên xe) thì ban đầu ? của bánh đang lớn => Ω của xe bé (tương đương với bán kính quay của xe lớn) ta có cảm giác xe đang chạy trên đường thẳng (thực ra xe đang cua với bán kính lớn). Đến một lúc nào đó ? của bánh giảm rõ rệt => Ω tăng nhanh (bán kính cua của xe ngắn lại nhanh) => có cảm giác xe cua gấp. Nếu người lái không đảo người hoặc đạp pe đan nâng ? lên như ban đầu. Xe có xu hướng tăng nhanh Ω và xoay vòng và bán kính cua nhỏ dần, nhỏ dần và xe dừng hẳn. Lúc đó xe đổ.
Được FromtheStars sửa chữa / chuyển vào 23:26 ngày 07/06/2010

Bạn chắc chắn chưa biết đi xe buông hai tay, Nên tập đi, hơn là suy nghĩ những cái vô bổ
Từ đầu bảo momen động lượng bảo toàn, giờ lại sinh ra lắc, mai bạn bảo phải nhún chắc cả thế giới này nhún theo quá!

Quên nữa, thông thường người ta học vật lý sơ cấp phải thuộc 3 định luật Newton. Bạn học lại đi, trước khi nghiên cứu các khái niệm như momen động lượng, cái tháp cao nào cũng phải xây từ dưới chân lên!

Thí nghiệm của Fromthestar bằng xe 2 bánh không ổn. Chủ yếu là nó có một trục dọc nên bị khống chế tính linh động.
Thí nghiệm như vầy ổn hơn.
Chỉ cần 1 cái bánh xe thôi. đánh cái bánh xe đó lăn nhanh trên đuờng. rồi anh có đá ngang vào nó cũng không làm nó đổ. Nó chỉ lảo đảo, vì lực tác động của anh làm cho sự cân bằng của nó mất ổn định thôi. Sau đó nó sẽ đổi huớng khác để lấy lại cân bằng và tiếp tục chạy (Nếu duy trì đuợc vận tốc)

Ông này chẳng hiểu và chẳng tư duy gì cả. Phán lung tung.
Định luật bảo toàn mo men động lượng bảo rằng:
Mo men động lượng được bảo toàn khi tổng hợp ngoại lực tác động = 0.
Nếu mà có ngoại lực tác động (chủ quan của con người cũng như khách quan như lực hấp dẫn) tác dụng khác 0 thì mo men động lượng phải thay đổi chứ? Điển hình là bánh xe sẽ chậm dần và ngừng quay.

Chẳng có gì là không ổn. Xe hai bánh cũng được chứ sao? Nên nhớ bánh trước luôn là bánh dẫn hướng, ở thế chủ động. Bánh sau ở thế bị động, ăn theo. Cho nên nghiên cứu thì cứ nghiên cứu bánh trước là ổn.

Vẫn chưa nhìn ra vấn đề nhỉ?
Học xong 3 định luật Newton chưa để còn bàn tiếp?