CLB Honda CUB 50_70_90

Cup 78 giao lưu với các bác.

@Huyền: Cứ mang 2 cô bạn đi nhé, có bạn người nước ngoài nào khác thì mang nốt đi nhé ( fái nữ thôi nhé )
@Mạnh bi: thớt đèo "hàng" là để đèo "hàng" mà, nhưng cũg cẩn thận kẻo nát "hàng" đấy
@macay175: đến "sít đờ ca" bác còn chẳng tha, tháo tung em nó ra rồi lắp lại hoàn chỉnh nuột nà thì 1 em cub cỏn con này bác phủi 1 cái là xong

Làm tí ảnh ọt







Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub Cub

Trưa rồi mà cả nhà chưa ai dậy à . Nice day !

này thì trang 2 này .. Up cho lên nhà mới luôn

Trưa nay ko tháy thằng cu Mạnh rủ mình đi ăn cơm nhể.

Bi giờ em mới ngủ dậy thì còn cơm với nước gì !! Đang đau đầu vì xu-páp kêu đây !

 
Xe này bác cứ để nguyên mà chạy , em nhìn thấy nó gin một cách đáng sợ . Cả yếm , nẹp yếm , càng sau , bửng máy đều gin thế này thì chết à . Sơn lại thì phí lắm bác ạ . Đấy bà con nhìn nhé , 78 gin nó thế này này . XE ĐẸP QUÁ !!!

Em này hình như trước 78 hoặc đầu 79 gì đó (78 thì cái phuộc sau nó có chuôi, gần giống 67)
Xe gin và đẹp quá đẹp

Quên mất... bây giờ mới nhớ ra để giới thiệu với cả nhà bài viết về CUB, người viết cũng là 1 thành viên của TTVNOL chúng ta, nếu bác nào có điều kiện thì mua báo Sài Gòn Tiếp Thị số ra ngày thứ 6, 20/07/07 vừa rồi, bài này kín 1 trang luôn
CBL CUB lần này mà lên báo nữa thì chẳng mấy chốc mà bà con nô nức đổ sô đi lùng xe mất
Thú chơi xe cổ không chỉ dừng lại với Vespa. Với triết lý mỗi các sản phẩm ra đời đều có giá trị về thiết kế mỹ thuật cơ bản, một chút sáng tạo mang bản sắc cá nhân phả vào chiếc xe Honda Cub 78 đã hết thời, chiếc xe rất Việt Nam này đã sống lại.
Lướt trên đường Hà Nội, ?ođầu vênh máy cánh? vừa lạ vừa quen, tự tin và gây chú ý thực sự. Dòng Cub có tuổi đời xấp xỉ 30 năm này nổi bật ở dáng xe mềm mại, ?otuổi đủ lớn? và độ hiếm đủ cao để người ta coi như một chiếc xe cổ. Người anh em của ?ođầu vênh máy cánh? là ?ođầu bằng máy cối?. Cả hai đều có các đời xe từ 1976 đến 1980 (có các loại 50, 70, 90cc)?
Thiết kế xe được đánh giá là hài hòa. Hai tay lái vuốt lên kiêu hãnh nên mới có tên ?ođầu vênh?. Đầu bửng máy được cách điệu hình cánh chim tượng trưng cho logo ?obất hủ? của xe máy Honda.

Bình xăng gắn liền với khung (khác với dòng ?ođầu bằng máy cối? có bình xăng tách biệt với khung xe), kết hợp cùng đuôi xe tạo nên đường cong mềm mại rất cổ điển. Dân Hà Nội thích độ lại màu sơn cho bóng bẩy, chăm chút sáng loáng từng con ốc. Còn dân chơi xe Sài Gòn ưa ?odọn? một chiếc xe nguyên bản kể cả màu sơn.
Trào lưu chơi xe này xuất phát từ việc ?odân chơi? mong muốn được sở hữu một chiếc Cub đời cao (Honda Little Cub), mà để có được nó không phải chuyện đơn giản. Little Cub chỉ xuất hiện ở thị trường Nhật, giá xe rất cao nếu nhập khẩu về Việt Nam.
Dân độ xe đã kiếm những chiếc Cub đời 78, 79 còn sót từ những vùng nông thôn, thậm chí trong những? bãi phế thải để dọn lại, đưa dòng Cub ?olên ngôi? như những năm 80 thế kỷ trước. Hơn nữa, Honda đã từ lâu chiếm được cảm tình nhất định của dân ta vì ?onồi đồng cối đá?, dễ đi dễ sửa, tiết kiệm nhiên liệu, và hình thức gọn ?ođáng yêu?, phù hợp với dáng vẻ người Việt Nam.
Chưa có nhiều nhưng cũng không quá khó để tìm mua Cub ?ođầu vênh máy cánh?, nếu chịu khó ?olang thang? trên mạng, hoặc một số cửa hàng làm xe cổ Sài Gòn. Giá thành để sở hữu một ?oem? Cub 80, máy khoẻ (90cc) chưa đến 10 triệu, tuỳ thuộc có tìm được ?oxác? xe rẻ và đồ thay thế ?oxịn? hay không. Rất hợp lý cho một thú chơi độc đáo và cá tính.
Trích theo:
Sài Gòn Tiếp Thị Online: http://www.sgttonline.com/web/tintuc/default_opennew.aspx?news_id=24208
Ngoisao.net: http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2007/07/3B9BFD11/