CLB Motor Hà Nội - Sở TDTT Hà Nội (tầng 2)

em ơi các anh ở đây sinh hoạt vui vẻ mà có tổ chức ý mà , toàn người nghiêm chỉnh , lịch sự
còn sinh hoạt thì không ảnh hưởng gì đến việc học đâu em ạ . vì khi nào em dỗi rãi thì đi tham gia cùng CLB còn khi em bận thì cũng không sao , như con bác chủ nhiệm là thành viên trẻ nhất đội đấy 1989
Đay là 1 tổ chức xã hội hoá mà ,

Gửi tới anh em vài hình ảnh mới nhé
 

 







 

tiếp tục nhé

Gửi lời cáo lỗi tới anh em trong "HTX TOÀN TRÂU"
Tình hình là đợt này nhiều anh em trong tổ trâu thường xuyên phải công tác xa và ko có thời gian rỗi trong tuần mấy nên ko of
cùng anh em đc nên thể theo yêu cầu của anh em ,tổ trâu sẽ of vào CHIỀU CHỦ NHẬT hàng tuần nhé.
THÔNG BÁO NÀY XIN GỬI TỚI TẤT CẢ ANH EM TRONG TỔ TRÂU CỦA CLB MOTOR HN VÀ ANH EM CHƠI XE TRÂU NGOÀI CLB MUỐN Ò CÙNG ANH EM.
Bộ ba "TƯỚNG,SĨ,TƯỢNG"

Đam mê xe là như vạy đấy

Hehehe.....trai tài gái sắc

Có anh có em..........

Vua xe đường trường tại VN
Thiết kế đơn giản nhưng vững vàng như trụ đá, Vulcan 2000 là môtô duy nhất tại Việt Nam có động cơ trên 2.000 phân khối, tính tới thời điểm này.
Không phô trương như một số xe thời trang điệu dáng, cũng không mang thiết kế đột phá để có thể tạo nên một khá niệm về dòng xe mới, Vulcan 2000 của Kawasaki cuốn hút sự chú ý ngay từ những ngày đầu ra đời nhờ vẻ bề ngoài khủng bố.
Vulcan là chiếc môtô sản xuất thương mại đầu tiên trên thế giới có dung tích xi-lanh vượt qua ngưỡng 2.000 phân khối, tương đương với nhiều ôtô cỡ trung như Honda Civic. Nếu đem so sánh, động cơ V-twin 2.053 phân khối của Vulcan còn lớn hơn 250 cc với động cơ V-twin của Honda VTX1800 - chiến binh từng thống soái dòng xe cruiser một thời, và biến những chiếc động cơ 1.500 phân khối trở thành đối thủ nhẹ ký.


Vóc dáng đơn giản nhưng ẩn chứa sức mạnh của Vulcan.
Với việc tung ra dòng Vulcan 2000 mới này, Kawasaki không chỉ nâng dung tích xi-lanh lên một nấc mới mà còn tạo ra tiêu chuẩn cho dòng cruiser trong tương lai. Vulcan lớn nhất và mới nhất đã đưa Kawasaki lên vị trí dẫn đầu trong cuộc chạy đua dung tích động cơ của dòng cruiser hiện đại. Dù ngôi vị này nhanh chóng bị Triumph Rocket III dung tích 2.300 phân khối chiếm mất nhưng ở bất kỳ đâu, Vulcan 2000 vẫn nhận được sự kiêng nể từ các đối thủ.
Ý nghĩa của con số 2000 hay 2.0 trên nắp cốp không dừng lại ở sự hoành tráng. Ngồi trên một chiếc xe máy cỡ nhỏ sản xuất tại Việt Nam có thể thoải mái tăng ga. Nhưng hành vi đó mà thực hiện với Vulcan 2000 thì mọi chuyện sẽ trở nên phức tạp, có thể là đốt lốp mù mịt, mất thăng bằng, mất kiểm soát. Không phải ai thích ngắm nó cũng đủ tự tin để ngồi lên điều khiển.
Đi cùng với động cơ là hộp số 5 cấp. Trong đó cả số 4 và số 5 đều là các số vượt tốc. Vì vậy khi ở số 5, động cơ hoạt động điềm tĩnh ở tầm vòng tua 2.250 vòng/phút và đạt tốc độ 100 km/h. Tại vòng tua này, sức mạnh của động cơ được phát huy gần như tối đa, thể hiện ở mô-men xoắn 163 Nm trong khi cực đại là 164 Nm. Ngoài ra, truyền động bằng dây đai cũng là một trong những yếu tố giúp xe êm ái.
Động cơ được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, đi kèm thiết bị kiểm soát động cơ. Với mức tiêu hao 6,7 lít/100 km, bình xăng 20 lít, chủ nhân của Vulcan có thể thoải mái vận hành trên chặng đường dài 250 km trước khi rẽ vào cây xăng.


Động cơ khổng lồ.
Không hổ danh ở ngôi vô địch một thời, Vulcan tỏ ra vững vàng đến khác thường, có thể là vì bộ khung rất cứng. Các dấu hiệu đảm bảo sự cứng cáp toát lên ở hầu khắp các chi tiết như phuộc trước đồ sộ, kích thướng ống lên đến 49 mm, cổ phuộc được đúc bằng khối kim loại lớn, bánh xe đúc kích thước to vạm vỡ vàng càng sau hình tam giác cùng với giảm chấn đợ đặt dọc phía dưới yên xe.
Những chi tiết tưởng như cuốn hút nhất cuối cùng phải nhường sự hấp dẫn cho hệ thống đèn chiếu trước với 4 pha trông khác thường. Khác hẳn các mẫu cruiser khác toàn bộ phần đèn được gói gọn trong một vỏ crôm rất lớn trùm từ phuộc trước, bao quanh đèn và phủ kín lên đầu phuộc. Những người theo trường phái giản đơn chắc chắn sẽ không thích kiểu đèn pha này nhưng sẽ bị thuyết phục trước hiệu quả chiếu sáng vào ban đêm của nó.
Tuy nhiên, điều gây phản cảm nhất lại nằm ngay trên chi tiết gây ấn tượng nhất. Đó là ổ khóa điện ở trên đèn pha và bị bọc bởi một mớ ốc vít. Chỉ một chiếc đồng hồ đặt trên bình xăng nhưng cung cấp hầu hết thông tin. Đó vừa là công-tơ-mét điện tử, vừa cung cấp thông tin về quãng đường đã chạy vừa là đèn báo nhiên liệu sắp hết (nháy sáng khi còn 4 lít), đèn chỉ báo hệ thống phun xăng điện tử EFI.
Đi cùng với dung tích khổng lồ là kích thước của xe. Vulcan là môtô phân khối lớn với chiều dài tổng thể 2.500 mm, dài cơ sở 1.735 mm và trọng lượng khô 372 kg. Mặc dù yên xe chỉ cao 68 mm nhưng quá nặng nên những người có tầm vóc trung bình sẽ cảm thấy vất vả nếu dùng chân di chuyển xe.
Lẽ dĩ nhiên, Vulcan không được sinh ra để lưu thông trên những con đường đô thị đông đúc chật hẹp ở Hà Nội. Cảm giác gò bó do chẳng bao giờ người điều khiển có cơ hội thả sức với số cuối cùng, ghi-đông rộng tới 884 mm tạo sự vững chắc cho người lái nhưng lái xe sẽ rất khó khăn khi quay đầu hay khép cua trên các con phố nhỏ.
Sự khác biệt sẽ bộc lộ ngay trên đường cao tốc hay xa lộ. Với sức mạnh tương đương với một chiếc ôtô, trong khi trọng lượng lại nhỏ hơn nhiều, Vulcan có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng trên 4 giây. Với tính năng đó, chỉ cần nhích thêm 2 mm tay ga Vulcan sẽ bỏ xa các bạn đồng hành và nếu không đủ kinh nghiệm, chỉ nghĩ đến việc điều khiển nó cũng làm nhiều người nản lòng. Yên sau mỏng và tạo nét thanh thoát nhưng vô tình làm khó người ngồi sau do không có chỗ tựa lưng. Khi tăng tốc trên chiếc ôtô, người ngồi sẽ cảm thấy lưng dính vào ghế, vậy với Vulcan, lực quán tính đó sẽ đi đâu?

Đẹp mê hồn . Bao h mới có ĐK để sở hữu 1 em HDultra . Câu trả lời rất đơn giản . Phải biết phấn đấu ....

hu hu hu.. trưa nay mãi 12h em mới đọc được dòng anh Lân nhắn em. Alô cho anh Tuấn thì thấy mọi người đang cắm cầu chì rồi.. tiếc nát ruột chứ ko phải đứt ruột nữa.. hức hức ... "dựa vai em Ultral" khóc tức tượi...

Xe đẹp quá , nhưng sao không thấy Heritage nhỉ

Hehehe.....xe thì có thấy nhưng mà anh Cờ Ương Cương anh ấy tay đau ko đi đc thế là cũng ko cho gỡ xe ra ngoài luôn.......