Có bác nào có công nghệ phục hồi bơm bánh răng không ?

Thường thì loss trong bơm bánh răng xảy ra khi bánh răng đã sử dụng lâu năm, mặt đầu (mặt tiếp xúc với vỏ, yêu cầu làm kín cao nếu không dầu sẽ chảy ngược từ buồng đẩy sang buồng hút) và răng sẽ bị mòn. Làm kín sẽ không còn gần như tuyệt đối, -> lưu lượng và áp suất giảm.
Với chút ít kinh No trong nghề, theo tôi thì có phục hồi cái bánh răng bằng cách nào đi nữa thì cũng chỉ là temporary. Dùng một thời gian là lại như cũ. Nhất là do yêu cầu làm kín và độ chính xác cao nên công nghệ của ta chưa đạt.
Nói chung, làm cách này chỉ sử dụng với mấy ông sửa chữa đồ thuỷ lực thôi.

và kẻ to béo nhất là... "NeverLove_Again " ....hình như hắn tự phục hồi đc rùi! hén......

Các bác nói chuyện chung chung quá, theo tớ thì cái nghề phun phủ chống bào mòn rất phức tạp như bạn qlethu nói đấy, và chỉ qua thực nghiệm nhiều lần ta mới biết được thôi chứ cứ bàn ra bàn vào mà làm được gì ?
Đâu phải lần đầu thất bại là ta buông tay đâu, mà phải thử đi thử lại nhiều lần để tìm nguyên nhân và cách khắc phục ấy chứ, ví dụ như nếu lớp phủ không bám chắc mà vỡ hay bong ra thì có thể do nhiều lý do: ví dụ như bề mặt chi tiết trước khi phủ không đủ nhám, hay là t° của lửa phunkhông đủ cao, etc., còn thiếu gì nguyên nhân khác
Nhà khoa học là cứ phải thực hành và tứ đó rút kinh nghiệm

Tôi không nói về chuyện phun phủ mà là chuyện sau phun phủ. Kinh No tôi thấy thì có phục hồi lại xong thì cũng chẳng thọ được lâu đâu.

Text
Trước tiên là trả lời cho những kẻ theo voi ăn bã mía. Nếu ko phải thì chứng minh với trình độ của mình. Kĩ thuật chỉ có đúng và sai thôi. Ko thể nói chung chung dc. Và từ bây giơ mong bạn bỏ cái thái đô thiếu tôn trọng người khác nhé, hãy tỏ ra là mình là 1 người có văn hoá.
Trích từ bài của CNC_madeViet viết lúc 05:00 ngày 28/09/2006:
Text
Loại thứ nhất có thể đúc, rồi phay hoặc người ta phay cả thân dài sau đó tiện.
Loại thứ 2 là loại mà người tạo ra chủ đề đang yêu câu phục hồi. Loại này thường dc phay và mài, tôi luyên.
trời! gật cả mình, hóa ra là bác Tranhan! bác không nói rõ danh tính , nếu không thì.....cũng may là tôi kìm đc. hì!
PVC
Cái này là tỏ vẻ của kẻ theo voi ăn bã mía.
và kẻ to béo nhất là... "NeverLove_Again " ....hình như hắn tự phục hồi đc rùi! hén......

Text
Thưa các bạn, với anh chàng này chúng ta nên đi thẳng vào vấn đề. Thưa anh bạn, tôi chẳng cần biết anh làm ở đâu nhưng qua những gì anh nói về công viêc anh và đồng nghiệp của anh đang làm tôi cảm thấy ko thuyết phục cho lắm. Giả dụ tôi là 1 khách hàng muốn mua 1 chiếc máy với trị giá 100 000usd, tôi có nhiều thắc mắc về kĩ thuật, chẳng hạn như: bảo hành, bảo dưỡng, độ chính xác, tuổi thọ của máy và anh trả lời tôi: Tiền nào của nấy, thử sẽ biết..... thưa anh, tôi sẽ ko mua. Và để quay lại vấn đề chúng ta đang bàn cãi. Trong trang web anh đưa cho mọi người coi, có chi tiết hay vật dụng nào là dc phun phủ, hà đắp là BÁNH RĂNG ko? bản thân anh cũng chỉ quảng cáo thế này:
Xin chú thích thêm các hình minh họa các chi tiết chúng tôi đã từng thi công lần lượt là
- Trục động cơ điện của Công ty xi măng La Hiên - Thái Nguyên
- Trục quạt gió lò nung xi măng - Công ty xi măng Hải Phòng
- Trục máy nén khí trục vít
- Vỏ quạt hút khói lò đốt - Công ty HONDA Việt Nam
Thưa anh, phun phủ chỉ có hiệu dụng thế nào chắc là anh biết để bịp ngươi, hay là do anh ko biêt nên bị mây thằng Nhật lừa, mà tôi tin chắc cũng chẳng là tiền của anh mà là tiền của nhân dân, nhà nước VN.
Thưa anh, tôi mong anh nói chuyện có tính chất thuyết phục 1 chút để bà con còn nghe lọt tai. Và cũng mong anh từ chức để những người khác có trinh độ lên thay.

Chào bác, tôi đã hiểu BƠM BÁNH RĂNG, khi nghe đến từ này tôi có gọi điện hỏi 1 vài đồng nghiệp ở VN, họ cũng khẳng định rằng ko thể gọi là BƠM BÁNH RĂNG. Cũng cám ơn bác nhiều nhiều. Bác ạ, thưc sự ra ko cần thiết hỏi mấy ông bên thuỷ lực kẻo chúng ta lầm đường, trong nghành cơ khí có rât nhiều dụng cụ, chi tiết làm kín và đôi khi mấy ông thuỷ lực lại phải nhờ vả chúng ta bác ạ. Vấn đề này mong bác hay tham khảo thêm. Chỉ cần vào GOOGLE và đánh từ khoá là bác có thể có tài liệu theo tiếng nói mà bác xử dụng.

To bac PEMFC:
Chào bác, tôi đã hiểu BƠM BÁNH RĂNG, khi nghe đến từ này tôi có gọi điện hỏi 1 vài đồng nghiệp ở VN, họ cũng khẳng định rằng ko thể gọi là BƠM BÁNH RĂNG. Cũng cám ơn bác nhiều nhiều. Bác ạ, thưc sự ra ko cần thiết hỏi mấy ông bên thuỷ lực kẻo chúng ta lầm đường, trong nghành cơ khí có rât nhiều dụng cụ, chi tiết làm kín và đôi khi mấy ông thuỷ lực lại phải nhờ vả chúng ta bác ạ. Vấn đề này mong bác hay tham khảo thêm. Chỉ cần vào GOOGLE và đánh từ khoá là bác có thể có tài liệu theo tiếng nói mà bác xử dụng.

Thưa bác, trong ngành thuỷ lực thì cái bơm có 2 cái bánh răng quay nó đúng tên là bơm bánh răng. Còn mấy ông cơ khí mà không biết gì về truyền động thuỷ lực thì các ông ấy muốn gọi thế nào cũng được.
Bởi vì tôi là bên thuỷ lực nên tôi mới nói là dù có nhờ các bác bên nhiệt luyện làm thế nào đi nữa thì phục hồi cái bơm bánh răng cũng chỉ là giải pháp tạm thời. Người ta không thể để ông cụ 70 hoạt động xxx 1 tuần 7 lần được phải không ạ?. Cái bơm cũng thế thôi.
Các bác cứ phục hồi, nhưng 1 thời gian nữa hãy xem nó chạy thế nào.

To hailai1998:

Trong nghành khoa học kĩ thuât có rât nhiêu thử nghiệm và co nhiều đồ án thành công, ngược lại cũng rât nhiêu thất bại. Về phun phủ, hà đắp thì ở nước ngoài có lâu rồi và họ đi trước chúng ta nhiều lắm lắm. Phuc hồi như người tạo ra chủ đề thì theo tôi biết chỉ có hà đắp, phun phủ. Còn nếu họ có thể chứng minh 1 cách khác tôi xin phép dc học hỏi.
Về 2 cách trên đều ko kinh tế 1 chút nào ngoài những chi tiết đắt tiền quá 100(vi'' du) lần so với giá phục hồi thì mới đáng.
Hà đắp dc xử dụng khi Bánh răng đã quá mòn và tuỳ theo chức năng, giá cả. Trong trường hợp hiện tại chúng ta vẫn có thể hà đắp, nhưng sau hà đắp vẫn phải chế biến, công việc này tôn thời gian hơn khi làm 1 Bánh răng mới, vậy là ko kinh tế chút nào. <-----ko khả thi.
Phun phủ, thưa bạn, có khá nhiều vấn đề phải chú ý. Nói về BÁNH RĂNG nêu ai đã tìm hiểu cũng biết rằng độ chính xác qui định là 0,08mm, nghĩa là KHOẢNG CÁNH của 1 BÁNH RĂNG giữa 2 BÁNH RĂNG la 0,04mm. Khi BÁNH RĂNG mòn đến 0.2mm vẫn có thể chạy
tôt.