CÔNG TRÌNH MỚI (PHẦN VI) - Các bạn nhớ đưa mặt bằng, mặt cắt, mặt đứng cho a e dễ thảo luận!

Vẽ gì xây nâý, bọn em không vẽ chơi.
Mời cụ xem nhà hàng em thiết kế cùng với đại ca thầy hồi sinh viên: http://ngocsuong.com.vn/vietnamese/nhatrang_gallery.html

Câu chuyện về vp Trần Việt nói mãi rồi, nó có định hướng và đối tượng khách hàng khác, ko so sánh được.
So sánh về cách làm với Trần Việt, chắc mình cũng đóng cửa vp.

Theo quy chuan quy hoach va quy chuan PCCC em hoan toan dam bao cac yeu cau ve ki thuat ,k bit bac Hoangnoi vay dua vao dau nhi ?Bac gop y cho e voi !Thanks!

- Khoảng lùi tối thiểu so với lộ giới đảm bảo chưa?Sát sạt vậy khi xảy cháy thoát thẳng ra đường giao thông à?
- Đường cho xe cứu hỏa trên mặt bằng thế kia chắc độ 4-5m, bề rộng thì đảm bảo nhưng góc cua ngúc ngoắc vậy xe nào dám rúc vào đấy? Anh đố chú lái được con Ford Everest chạy vòng quanh nhà mà không phải làm vài đỏ, chưa nói là xe cứuu hỏa và không gian để tác nghiệp. Bét ra ở các góc phải vuốt đi để đảm bảo khoảng bán kính quay xe 15m.
Chém sơ sơ vậy theo tiêu chuẩn lạc hậu TCVN:323-2004, chả biết gần đây có tiêu chuẩn mới cho phép xây cao tầng ra sát lộ giới và bán kính quay xe cứu hỏa dưới 15m hay chưa.
Mấy đồng chí chuyên làm cao tầng vào chỉ giáo cho em nó kìa.

Em nó làm đúng đấy!
- Khoảng lùi công trình là gì? Định nghĩa phát ra ngay : Là khoảng cách giữa Chỉ giới đường đỏ và Chỉ giới xây dựng. Như vậy đối với trường hợp chỉ giới xây dựng trùng chỉ giới đường đỏ thì khoảng lùi = 0. Đây là tình trạng phổ biến trên phố Cánh.
- Người ta không quy định bán kính đường cong của bó vỉa đối với đường nội bộ trong công trình, thực tế bán kính này chỉ cần 3-3,5m là đủ. Đối với đường cụt thì mới cần làm chỗ quay xe.
- Ford everest chạy vô tư

- Vú xem chừng chưa lái xe vào hẻm bao giờ, chắc toàn chạy quốc lộ. Tuyến cứu hỏa chạy zigzagarc thế kia, cha thằng cứu hỏa cũng không chạy được mặc dù rộng đủ tiêu chuẩn là trên 3,5m.
- TC:323-2004 quy định rõ khoảng lùi tối thiểu của Nhà cao tầng là 6m ( Không phải nhà thông thường để chỉ giới xd trùng chỉ giới đường đỏ nhé).

He he, bạn Ác xem ra chửa bao giờ làm công trình cao tầng ở HN òi, chịu khó mời cà phê nhớ
Đối với cơ quan quản lý nhà nước về QLXD cụ thể ở trường hợp này là Sở QHKT HN thì người ta thường căn cứ vào thứ cao nhất là Luật rồi -> Nghị định -> Thông tư -> Quy chuẩn -> Tiêu chuẩn. Như vậy ở đây cái TCXDVN:323 ra đời năm 2004 không thể bằng cái QCXDVN 01 ra đời năm 2008. Ngoài ra ở bước Thỏa thuận Tổng mặt bằng và Phương án Kiến trúc người ta căn cứ theo QCXDVN 01:2008, Luật Quy hoạch đô thị, Nghị định 39 về công trình ngầm và các văn bản của UBND TP HN là chính.
Bạn Ác có biêt cái Tràng Tiền Plaza nó xây mật độ bao nhiêu %, khoảng lùi mấy mét hok? He he, cái chính là phải biết vận dụng luật

Riêng về cái đường cho xe cứu hỏa kia đối với công trình 25 tầng thì chiều rộng tối thiểu của nó phải là 4,5m, vì vậy, chỉ cần bán kính bó vỉa 3,5m thì leo lên 4 everest tớ lái ngon ke ke...

Vú lói thì chuẩn. Nàm éo chuẩn. Toàn phá hoại đô thị, băng hoại giao thông, Làm anh # lại phải gồng mình sử lý.

Em éo ủng hộ con nhà có mật độ lên đến 70%. Trừ khi xèng thiết kế tươi và nhanh.

Em vừa binh con nhà phố be bé, mời các cụ thưởng lãm

Các bạn cãi nhau về cứu hỏa làm gì khi mà chả ai cấp phép XD nhà 25 tầng ở quận Hoàn Kiếm. Bây giờ giả sử đây là chung cư xây cho cán bộ công nhân viên văn phòng chính phủ, văn phòng TƯ Đa?ng, hay CT nước thì mặt bằng diện tích 1900m2 đặc kịt thế kia thì căn hộ chung cư sẽ bí như nhà tù. Ngoài ra, với đất hiểm thế này thường phải vẽ luôn phương án mặt bằng, ít nhất là tầng điển hình, chứ vẽ cái hình thế kia để duyệt 1/500 chả ý nghĩa gì. Anh đố chú Zig vẽ được cái chung cư có mặt bằng như thế kia, mà khi mặt bằng thay đổi thì các thông số quy hoạch thay bố hết.