Đi xe máy lốp không săm thì phải bơm non hơn so với lốp có săm đúng không?

Bác nào biết giải thích tại sao lại thế nhỉ?

E vẫn bơm căng, càng căng đi càng sướng, mỗi tội gặp chỗ xóc thì cảm giác như lốp bị non ý

Chưa thấy ai nói phải bơm non lốp ko săm cả

Đừng dại nghe đài địch nhé bác . Lốp phải bơm căng đúng với tiêu chuẩn .
Nếu để non bề mặt tiếp xúc với mặt đường sẽ lớn sẽ sinh ra lực ma sát nhiều vừa làm lốp chóng mòn, nhanh hỏng mà còn tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu lên tới 15-20% ,thế nào nhỉ ,còn làm cho máy trở lên yếu đi nữa .
Còn lốp căng quá cũng ko tốt nó sẽ làm bế mặt của lốp căng, strong thời gian dài sẽ sinh ra những vết nứt giảm tuổi thọ của lốp.
Cái nữa đi vào đường xóc rất khó chịu đấy .

NTV-

Lốp quá căng sẽ làm giảm tác dụng của phanh, rất dễ bị trượt bánh.

Thường thì vỏ không ruột đi cùng với mâm đúc, mà mâm đúc thì độ "đàn hồi" không bằng bánh căm được. Trong khi đó bánh căm phần rất lớn là gắn vỏ có ruột.

Từ đó suy ra nếu đi mâm đúc + vỏ không ruột thì bơm non hơi chút, đi đường đỡ xóc.

Bơm đúng áp lực mà nhà sản xuất quy định.

bơm lốp bao nhiêu thì trên lốp có ghi rõ. mỗi loại lốp có 1 tiêu chuẩn khác nhau, ko thể so 1 cách phiến diện giữa lốp có săm và ko săm thế đc.
Bao năm đi xe, nhưng có khi trên lốp nó ghi cái gì, ý nghĩa là gì nhiều khi chả biết đâu nhỉ? bơm căng hay bơm non so với tiêu chuẩn của nó đều nguy hiểm, tốn nhiên liệu

Nói chung với người đi xe máy thì khó kiểm soát cái "áp suất lốp theo thông số kỹ thuật" này lắm. Mấy ai tự bơm đâu, mà các hàng bơm xe dọc đường thì toàn ba vạ, bơm theo thói quen nên phần lớn là bơm căng quá. Chỉ có ô tô thì mới kiểm soát được cái này vì thường họ bơm xe ở các của hàng có kỹ thuật một tý. Xe ô tô xịn còn có cả cảm biến áp suất lốp nữa.