Done!

mẹ ơi, sợ quá, mình toàn đổ đèo = AB , tắt máy, mà chưa gặp bao h, từ h tránh thôi

ơ. sao lúc k còn phanh bác ko vặn chìa khóa lên rồi đề là lại nổ máy chứ sao. xe ga mình k biết chứ xe số có lần mình đi tắt hẳn máy rút chìa khóa đút túi. xong rồi thjk lại bỏ ra cắm vào đề tiếp tục đi như thường. có sao đâu hả bác. mà xe nào thì xe chứ tắt máy đi vẫn phanh thoải mái. chắc xe bác do lỗi phanh thôi
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
ơ. sao lúc k còn phanh bác ko vặn chìa khóa lên rồi đề là lại nổ máy chứ sao. xe ga mình k biết chứ xe số có lần mình đi tắt hẳn máy rút chìa khóa đút túi. xong rồi thjk lại bỏ ra cắm vào đề tiếp tục đi như thường. có sao đâu hả bác. mà xe nào thì xe chứ tắt máy đi vẫn phanh thoải mái. chắc xe bác do lỗi phanh thôi

Novou lx chạy trên đồi thiên văn xuống vẫn tắt máy bt,phanh vẫn bóp bt,mình toàn vừa đi vừa bóp mớm phanh cho nó hãm ko sợ lao nhanh quá ko bóp kịp,đến đoạn nào cảm thấy bóp phanh ko an toàn thì vẫn bật chìa khóa nổ máy bt dù đang thả xe xuống dốc.Blade thì éo biết nhưng nghĩ nó cũng thế thôi

minh toan dung truc thang nen ko co' phanh ))

E cũng nghĩ thế tại 1 lần đi yên phụ cũng thử bật hay tắt máy thấy xe trôi như nhau @@!

Chuẩn ạ. Tại nh ng đi xe honda e xách xuống đây hỏi

cái này mới, tuy k di AB nhưng theeo mình nghĩ là làm j có hệ thong bơm thủy lực từ máy đây, phanh trc AB là phanh dầu, phanh sa là phanh cơ

Còn cái nguyến tắc đổ dốc ko đc tắt máy thì e cũng biết rồi. Cơ mà xe ga có tắt hay bật cũng như nhau. Ko có lực hãm động cơ như xe số thì phải @@!

Ai bảo bạn là ko có phanh Thủy lực????? Phanh thủy lực ( hay còn gọi là phanh đĩa ).
Có 1 cách hiểu đơn giản như thế này :
_ Phanh đĩa gồm các bộ phận : heo dầu ( pitton), tổng phanh dầu, má phanh, dây dầu, cốc dầu.
_ Các bộ phận : heo dầu, tổng phanh, dây dầu thông với nhau, khi đó dầu thủy lực đã ở sẵn trong các bộ phận kể trên. Khi bóp phanh thì "tổng phanh" có nhiệm vụ bơm dầu ra pitton để pitton đẩy má phanh bó chặt vào đĩa. Khi bóp phanh xong, nhả phanh ra thì dầu vầ pitton sẽ hồi lại trạng thái ban đầu.
Như thế người ta gọi là Phanh Đĩa hoặc phanh thủy lực.
Còn cái chuyện tắt máy nên xe ko bơm được dầu vào phanh là hoàn toàn ko đúng, vì bộ phanh ko liên quan gì đến phần điện hoặc là dầu máy của xe.

Vấn dề hình như là ko đc bóp ohanh liên tục mà phải nhấp nhả để phanh ko bị nóng dẫn đến mất phanh
Cái này chắc chỉ oto hay xe cbr đời mới mới có hệ thống phanh ABS chống bó và mất phanh
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Bác này nói đúng nè. Như kiểu oto ko có phanh abs mà bác nào phanh sâu quá + đạp lâu ko nhả phanh. Thì phanh mất tác dụng @@! Vì dầu pittong ko hồi lại đc
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

AB bác tắt máy thả dốc 1 đoạn xong bật máy kéo ga nó nổ máy nhưng xe vẫn trôi + kéo ga nó ko lên đâu. Phải 1 lúc lâu sau nó mới lên ga. E thử hồi đi Yên Phụ rồi.
Và thấy tắt hay bật máy xe ga thì xe vẫn lao như thường

Sau này được bên kỹ thuật giải đáp e mới biết! Khi tắt máy thì động cơ ko bơm áp lực (hay gì đó đại loại thế) khiến phanh mất tác dụng hoàn toàn. --->> Thằng kỹ thuật nào của Honda giải thích cho bác như thế này thì lần sau bác cho nó cái cle vào alo. Làm gì có cái bơm thủy lực nào lai bằng động cơ ở xe Airblade, phanh sau kéo bằng dây, phanh trước thì dùng áp lực dầu thủy lực do tay mình bóp để ép má phanh vào đĩa, và nó dẫn động luôn cả phanh trước khi bóp phanh sau (tay trái) luôn. Về nguyên tắc an toàn thì hệ thống phanh phải độc lập, thậm chí trên oto tải dùng phanh hơi thì chết máy, hết hơi thì phanh cũng bó cứng luôn. Còn trường hợp của bác khi xuống dốc mất phanh là do bác phanh quá nhiều, má phanh nóng thậm chí cháy rồi nên phanh ko có tác dụng nữa. Nguyên tắc an toàn các anh em đi đường phố không bao giờ để ý là lên dốc số nào thì xuống số ấy, tuyệt đối không được tắt máy, về Mo hay thả trôi.
Mời bác xem cái này: http://www.youtube.com/watch?v=Q7NuJgSBlfk