Tuyển Mod quản lý diễn đàn. Các thành viên xem chi tiết tại đây

Dự án đường sắt cao tốc xuyên quốc gia và vấn đề an ninh quốc phòng

Chủ đề trong 'Giáo dục quốc phòng' bởi SSX999, 22/05/2010.

Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)

Trang 269/323

SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2681

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2682

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2683

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2684

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2685

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2686

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2687

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2688

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2689

Báo vi phạm
SSX999 Guest

namchi46;1 đã viết:

Theo phán đóan của tôi thì rất có thể các tư vấn Nhật bản tính tóan hiệu quả của dự án đường cao tốc gần giống như những gì mà bạn trình bày.
Tuy nhiên, phải tính tổng thể số tiền đầu tư cho khu vực miền trung, đó là (1) đường bộ cao tốc Bắc-Nam, (2) hệ thống cảng biển miền Trung, và (3) đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Như vậy tổng số tiền đầu tư cho miền Trung có thể gấp 3 hoặc 4 lần số tiền của đường sắt cao tốc. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chính phủ có thể thu hồi lại khỏang 2/3 đến 3/4 số tiền đầu tư vào miền Trung sau nhờ vào việc kinh doanh trực tiếp các cơ sở hạ tầng này. Như vậy có thể là tổng số tiền chính phủ đầu tư vào khu vực miền Trung cho 3 dự án này sẽ khỏang 50 tỷ đô.
Như vậy rất có thể chính phủ đổi 3 dự án cơ sở hạ tầng này (khỏang 50 tỷ đô) lấy 7-8 triệu việc làm ở khu vực miền Trung. Đó là lợi ích kinh tế. Còn lợi ích chính trị quốc phòng thì vô giá. Bởi vì khi các công ty nước ngòai ở VN càng nhiều thì đồng nghĩa với việc Trung quốc khó dám động chạm tới Việt nam. Vì khi Trung quốc động chạm tới VN có nghĩa là Trung quốc động chạm tới lợi ích của các quốc gia đầu tư vào VN. Thêm vào đó VN sẽ học mót được các kiến thức khoa học kỹ thuật khác của các công ty nước ngòai. Nên hiệu quả kinh tế xã hội cũng khó mà đóan được. Chính vì lý do này mà chính phủ VN không thèm đếm xỉa gì đến các ý kiến phản đối. Vì các ý kiến này không tính đến mục đích sâu xa mà chính phủ VN nhằm đến ở khu vực miền Trung.
Nếu khu vực miền Trung phát triển thì VN sẽ đảm bảo được việc phát triển kinh tế theo chiều rộng trong vòng ít nhất là 20 năm nữa. Vì vậy tôi nghĩ là các dự án của chính phủ trong thời gian vừa qua khá là hợp lý ở góc độ phát triển về chiều rộng.
Tuy nhiên, chưa thấy VN có một chính sách cụ thể nào cho việc phát triển chiều sâu, nâng cao giá trị chất xám cho nền kinh tế của VN cả. Chỉ có dự án khu công nghệ cao Hòa lạc dưới sự giúp đỡ của Nhật bản là có vẻ khả thi nhất. Nhưng dự án này quá bé, không đủ sức lan tỏa ra tòan bộ nền kinh tế. Vì vậy, tôi nghĩ là trong thời gian sắp tới chính phủ Việt nam cần phải có các dự án nhằm
(1) Phát triển về chiếu sâu cho nền kinh tế VN đặc biệt là khu vực hà nội và sài gòn
(2) Phát triển nông nghiệp cho đồng bằng sông Hồng và sông cửu Long
(3) Tìm ra hướng phát triển cho khu vực Tây bắc và Tây nguyên
Ngòai 3 nhiệm vụ kinh tế này VN cần phải dẹp được tham nhũng và cải cách hành chính sao cho các dự án kinh tế này phát huy được hiệu quả cao nhất. Bằng không thì dù kế họach của chính phủ có hay đến mấy thì vẫn không thể giúp VN phát triển được.
Thật ra tôi cũng không muốn tranh luận gì ở đây cả. Chỉ muốn cung cấp một cách nhìn khác về dự án đừong sắt cao tốc để nghe đựoc nhiều ý kiến bình luận hơn của mọi người thôi. Còn những bình luận trên báo chí là những bình luận theo hướng nhìn dự án này với tư cách là một dự án kinh tế độc lập chứ không nhìn nó ở bối cảnh rộng lớn hơn.
Theo tôi thì các tư vấn Nhật bản chắc chắn không thể ngu dốt hơn những người phản đối dự án này. Hơn nữa theo nguyên tắc của kinh tế học thì ít khi người ta đánh giá các dự án của chính phủ bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp của dự án đó mà phải tính bằng hiệu quả kinh tế xã hội gián tiếp. Nên tôi cung cấp thêm một vài thông tin để các bác tham khảo.
Click để xem thêm...

Bạn à, có lẽ quê bạn miền trung gió lào và bạn muốn một số thứ nên bài nào cũng miền Trung miền Trung, những ngôi làng không người, những xóm chỉ có ông già 80 trông nhà...
Người Nhật nói chung khôn vãi, thế mà bạn chửi họ 2 lần: Lần 1 bảo họ đầu tư vào miền Trung nhà bạn. Lần 2 chuyển nhà máy TQ sang miền Trung (họ ngu quá nên mới vào TQ, giờ mất bao tốn kém chuyển về miền trung gió lào!).
Bài trên này bạn bảo (1), (2) (3). Nếu thế thì hàng ngàn ngàn tỷ tỷ mới có cái 7,5 triệu kia.
Dẫn lại cái link tiền phong của bạn nó nói thế này:
Thử tưởng tượng, công nghệ ĐSCT một khi phát triển ở Việt Nam, sẽ kéo theo hàng loạt công nghệ phụ trợ. Tính toán của Nhật Bản, nếu Việt Nam có ĐSCT sẽ tạo ra công ăn việc làm cho 7,5 triệu lao động.
Khi đã đưa ra một vấn đề, cần bám vào nó và đừng thay đổi dữ liệu. Chúng ta cần rõ ràng, và nói chung làm người cần trung thực và có liêm xỉ!!!

SSX999, 14/06/2010

#2690

Báo vi phạm

(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.)

Trang 269/323

Chia sẻ trang này

Diễn đàn
Diễn đàn

Liên kết nhanh
- Tìm kiếm diễn đàn
- Recent Posts
Thành viên
Thành viên

Liên kết nhanh
Tìm kiếm
Chỉ tìm trong tiêu đề

Được gửi bởi thành viên:

Giãn cách tên bằng dấu phẩy(,).

Mới hơn ngày:

Chỉ tìm trong chủ đề này

Chỉ tìm trong box này

Hiển thị kết quả dạng Chủ đề

Tìm kiếm hữu ích

Recent Posts

Thêm...
Menu

Đăng nhập | Đăng ký Đăng nhập | Đăng ký