F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Nước biên chế F-35A sớm nhất vẫn là Ý. 2 chiếc F-35A của Ý lắp và huấn luyện chuyển loại tại Mỹ. Nauy nó có đặc thù riêng là cần hạ cánh đường băng ngắn nên hốc dù đặc biệt hơn. Nó chưa biên chế F-35A.

Trước kia dự định chỉ có Alenia (nay là Leonardo) lắp F-35 ngoài Mỹ. Sau bọn Nhật cố đấm ăn xôi cho được. Nó mua cũng khá nhiều và cũng chỉ lắp có F-35B. Không hoàn thiện như Alenia. Chính Alenia là đối tác ngoài Mỹ sản xuất nhiều nhất các thành phần F-35.

Một bài viết phân tích giá thành F-35 rất hay từ warisboring , có 1 điểm chú ý là hồi 1994 thì trình trước Quốc hội , Lockheed Martin đã hứa hẹn giá F-35 cực kỳ cạnh tranh khi F-35A chỉ 31 triệu $ , F-35B khoảng 31-38 triệu $ và F-35C khoảng 30-35 triệu $ , nếu tính lạm phát thì F-35A vào 2017 đáng lẽ chỉ 53 triệu $ / đơn vị , nhưng rất tiếc Winslow Wheeler , tác giả bài báo tính toán F-35A tất cả chi phí phải đáng lẽ ra 157 triệu $ / đơn vị , nghĩa là gấp 3 dự toán ngày xưa , còn F-35C trị giá 355 triệu $ sẽ gấp 6 lần con số LM đưa ra

https://warisboring.com/the-official-f-35-price-tags-are-bogus-99d67799e2ac#.jb0dk6jrv

Bạn Sukhoi ơi, người Mỹ là bậc thầy về đồng tiền ... họ luôn tính trượt giá
Chắc bạn biết hồi năm 1960s, giá cái xe hơi mới trung bình chỉ khoảng 2600 đô la thôi ..
giá trung bình xe hơi mới năm 1994 là 12350 đô la
Còn năm 2016 là 33560 đô la bạn ah

nếu tính toán 1 tý, thì chiếc F-35 chế tạo năm 2035 có giá khoảng gần 250 triệu / cái ...có lẽ cũng bình thường thôi.

Vì lúc đó xe hơi có thể có giá trung bình tới 100,000 đô la

Thầy lại phét rùi. Cái bảng thầy đưa là thu nhập trung bình mỗi giờ chứ có phải giá trị đồng tiền trượt giá đâu.
Giá trị cái máy bay nó gồm tiền vật liệu và tiền nhân công. Nhân công không hết mấy đồng, còn tiền vật liệu tính theo trượt giá bình thường. Không thể lấy biểu đồ tăng thu nhập người lao động để tính biểu đồ tăng giá trị cả cái máy bay được.

cái giá máy bay là giá bán máy bay chứ có phải giá sản xuất máy bay đâu, giá bán thì phải phù hợp với thu nhập chứ có liên quan đến giá thành máy bay.

ah đúng rồi, chỉ đưa ra để thấy xu hướng điều chỉnh thu nhập cho phù hợp trượt giá thôi,
chứ nhân công làm máy bay nó lại là nhân công kỹ thuật cao, ko phải 10-20 đô / giờ đâu.

Công nhân kỹ thuật cao thì biểu đồ tăng giá nó cũng tương ứng như vậy. Giá theo dự toán gồm: Vật liệu, máy móc, nhân công. Riêng nhân công tăng nhanh hơn trượt giá vì người ta áp dụng máy móc hiện đại nhiều, giảm số lượng lao động, tăng lương cho lao động tay nghề cao còn lại. Chứ xét trên bình diện quốc gia, giá cả tăng theo trượt giá hết.

Mà đô Mỹ nổi tiếng ít trượt giá. Nên chuyện giá máy bay tăng vọt không theo một biểu đồ nào chỉ có thể là cái trò báo giá thấp để được trúng thầu. Sau đó tính thêm tiền phát sinh để thu lãi. Cái này là trò kinh điển của ngành công nghiệp quất phòng Mẽo rùi. Khỏi cần đưa dẫn chứng ra làm gì

Có 2 xu hướng ngược nhau đối với máy bay sản xuất loạt.
- Một là xu hướng giảm giá thành khi sản xuất ra càng nhiều máy bay. Vì khấu hao thiết kế, dây chuyền sản xuất giảm. Thứ nữa là sự lạc hậu vô hình của thiết bị công nghệ (với điện tử thì cứ sau 1 năm tốc độ xử lý tăng gấp đôi). Nghĩa là cũng với cấu hình cơ bản đó. Càng lâu năm giá càng giảm.
- Hai là giá thành tăng khi ta nâng cấp cải tiến máy bay (nôm na là lên đời máy bay) bằng thiết bị hiện đại hơn. Tuy nhiên đây là gói nâng cấp có đánh số đàng hoàng. Người ta dễ dàng phân biệt được qua các ký hiệu đời máy bay (block bao nhiêu đó, Mod bao nhiêu đó).

Anh giai cứ xem giá ô tô theo thời kỳ 20-30 năm rồi anh áp hộ em máy bay từ 1994 tới 2016 là bao năm.

Anh giai có giỏi thì áp đi. Tôi nhớ láng máng anh giai đăng bài trước rồi đấy. Lôi lại rùi tính xem giá máy bay nó vọt gấp bao nhiêu lần giá ô tô nhé.

Kệ mje nó, anh biết giá thành nó bao nhiêu, mà anh cứ phán ... còn tôi làm hết 10, bán 11, 15, 20 là việc của kinh tế thị trường. Kể cả tôi bán 20 rồi bị áp lực tôi giảm 20% cũng thế ...

Tôi chỉ cố gắng để bám sát ý họ muốn nói gì, tránh bị lều báo dắt mũi thôi, chứ tôi cũng ko sà đà vào Mỹ mua rẻ mua đắt làm gì ... bảo nó đắt thì biết thế chứ F-35 bây giờ bảo giá 30-40 triệu thậm chí 50-60 triệu , rẻ hơn cả F-18 E/F ... mới hợp lý ... chắc khùng !!
Kinh tế thị trường nó vậy, hàng nó tốt hơn, nó đặt giá cao hơn so với mức giá đã chấp nhận của F-18 là bình thường,

Iphone về bổ ra phân tích linh kiện chỉ đáng 200 đô, nó bán 600 có người mua thì đã sao ?

Trump nó chỉ hù để các bố phải xuống nước bằng 1 số động thái, ví dụ : 1. giảm siêu lợi nhuận 1 tý, 2. hứa phân bổ jobs cho 1 số sector Trump chỉ định, tạo thêm vài jobs ... thay vì sx phụ tùng ở nước ngoài ... vân vân ..

Quan tâm nhất là F-35 nó mạnh cỡ nào, còn giá cả liên quan thằng bỏ tiền, ... ko phải em ah.