F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Vãi video từ 11 thg 9, 2017 đăng lên để bịa

Hú hú ... tạm biệt các chú

Hill AFB đã dọn hết F-16, ngày 21/9/2017 6 chú F 16 cuối cùng đã rời đi, để nhường chỗ cho F 35
tới cuối 2019, Hill sẽ có đầy đủ 3 phi đoàn 78 chiếc F 35

operational F-16s depart Hill AFB
By 75th Air Base Wing Public Affairs / Published September 22, 2017


PHOTO DETAILS / DOWNLOAD HI-RES 1 of 3
An F-16 Fighting Falcon aircraft takes off from Hill Air Force Base, Utah, Sept. 21, 2017. This jet and five others were the last operational F-16s to depart the base, primarily for Holloman AFB, New Mexico. Hill AFB will be home to three operational fighter squadrons with 78 F-35s by the close of 2019. (U.S. Air Force photo by R. Nial Bradshaw)





0
PRINT | E-MAIL

HILL AIR FORCE BASE, Utah -- The last six operational F-16 Fighting Falcon aircraft lifted off from the runway here Sept. 21 at approximately 11 a.m. on their way to Holloman AFB, New Mexico, where they will continue flying.

Several military and civilian Airmen watched as pilots stepped to the jets and taxied away for takeoff. The operational F-16s, which have been assigned here since 1979, are leaving to make room for F-35A Lightning II fighter jets.

Senior Airman Joe Pearson, a crew chief assigned to the 421st Aircraft Maintenance Unit, was excited to launch tail number 354, which was adorned with a ceremonial tail design commemorating 38 years of operational F-16s at Hill AFB.

“I’m 20 years old so to be crewing an aircraft that’s been around since way before I was born is amazing,” he said. “To be able to actually launch one of the last ones out is also amazing.”

Pearson and many other maintenance Airmen have already transitioned or will transition to the F-35A, which the base began receiving in 2015.

“I think it’s going to be lot different working on a 21st century, fifth-gen fighter,” he said, “but it’s going to be fun.”

While operational F-16s will no longer fly from the base, the airframe will remain part of Hill AFB’s Ogden Air Logistics Complex depot maintenance workload for years to come.

Hill AFB's 388th and 419th Fighter Wings will be home to three operational fighter squadrons with 78 F-35As by the close of 2019.

Thay máy bay cho Vệ Binh Quốc gia (National Guard) thì liên quan gì tới F16 của USAF , hiện nay F16 vẫn được sử dụng bởi USAF tại các mặt trận, còn F35 thì vẫn chẳng thấy đâu, NG nó cũng thay 1 số F15 bằng F22 lâu rôì nhưng USAF vân chưa thay toàn bộ F15 bằng F22 đấy thôi, NG và USA (Army) hoàn toàn ko liên quan tới nhau.

192nd FW first ANG unit to fly the F-22

388th và 419th FW là đơn vị thuộc Không quân Mỹ

F35 thì dĩ nhiên là chẳng thấy đâu vì nó là "vô hình" luôn nhé. Theo nguồn President Trump

Hô hô tất cả đơn vị KQ Mỹ đóng trên lãnh thổ Mỹ đều thuộc National Guard hay gọi là Air National Guard, bất kì đơn vị quân sự Mỹ nào tại lãnh thổ Mỹ đều thuộc NG quản lý cả, ở ngoài lục địa Mỹ thì là United States Armed Forces

388th Fighter Squadron or 132nd Fighter Wing (132d W), United States Air Force unit assigned to the Iowa Air National Guard, located at Des Moines International Airport, Iowa

https://en.wikipedia.org/wiki/388th

Rồ Mỹ mà cái gì về Mỹ cũng đếch biết bày đặt rồ Mỹ

sao mày ngu thế hả con ?

về học lại tiếng Việt dự bị với dự trữ đi nhé.

388th FW đóng Hill AFB bang Utah mày cố tình tìm nhầm sang 388th Fighter Squadron đóng ở bang Iowa ( sau Thế chiến 2 giao về cho Vệ Binh Bang ), thì tao hiểu cái não trạng thảm hại, nửa ngu nửa dốt của mày rồi


USAF ( ví dụ 388th ) hay dự bị của USAF ( 419th ), cũng như các nhánh khác là lực lượng vũ trang liên bang

National Guard là lực lượng vũ trang của từng bang, Thống đốc bang chỉ huy,
được coi là lực lượng động viên của Liên bang chỉ khi có lệnh Liên bang hóa của Tổng thống Mỹ thôi nhé.

F22 cũng được bọn ANG thay F15 1 số, nhưng cuối cùng F15 vẫn tiếp tục được sản xuất, chẳng có gì chứng minh F22 thay được F15, tương tự đơn vị thuộc ANG thay F16 cũ (phần lớn F16 của ANG là F16 Block 30-40-50 cũ mèm) bằng F35 cũng chẳng chứng minh F35 thay thế hoàn toàn F16 trong khi F16 vẫn tiếp tục cho tới 2030

--- Gộp bài viết: 05/08/2018, Bài cũ từ: 05/08/2018 ---

Bọn 419 thuộc thành phần dự trữ USAF, hoàn toàn ko phải đơn vị chiến đấu của USAF và 419th cũng là 1 đơn vị liên kết với 388th thuộc ANG

The 419th Fighter Wing (419 FW) is an Air Reserve Component (ARC) of the United States Air Force

The 419th FW is an associate unit of the 388th Fighter Wing

https://en.wikipedia.org/wiki/419th_Fighter_Wing

Rút cục là chả có F16 nào được thay thế cả mà chỉ là luân chuyển và F35 chính xác được đưa vào kho dự trữ chứ chả phải biên chế hoạt động

Tin liên quan đến F35, Mỹ tiếp tục sản xuất AIM120C7 bán cho đồng minh lắp lên F35, F16, điều này chứng tỏ AIM120D chưa sẵn sàng phục vụ, Mỹ đang hụt hơi so với Nga, TQ ở mảng BVR

http://www.dsca.mil/major-arms-sale...-advanced-medium-range-air-air-missile-amraam

Mẫu máy bay mới của Fap Đức lại giống J20 tới kì lạ, đây là câu trả lời của Fap Đức đối với F35



https://sputniknews.com/europe/201806221065682231-france-germany-cooperate-superfighter-jet/

F-35B chao đảo khi tiếp nhiên liệu hụt
(Vũ khí) - Kỹ sư hàng không người Anh Jeff Rice vừa đăng trên Facebook đoạn video về việc chiếc F-35 chật vật khi tiếp nhiên liệu trên không.

• Gần 70 chiếc F-35 bị nhấn chìm trong bão cát
• F-35 không thể hoạt động tại Trung Đông

Viên kỹ sư Jeff Rice bình luận dưới đoạn video trên rằng: "Đây là những cảnh độc quyền do cậu con trai may mắn của tôi quay được từ cửa sổ của chiếc Voyager".

Sau đó, đoạn video đã được trang The Drive đăng tải và cho biết vụ việc xảy ra trong chuyến bay xuyên Đại Tây Dương từ Mỹ đến Anh của chiếc F-35B. Chuyến bay xuyên biển này F-35B được hộ tống bởi máy bay A330 Voyager.

​

Pha tiếp nhiên liệu chật vật của F-35B.
Theo nguồn tin này, trong thời gian gần đây, không chỉ F-35B mà F-35C cũng đã nhiều lần phải đối mặt với vấn đề tiếp nhiên liệu.

Trong khoảng thời gian từ tháng 4/2014 đến tháng 8/2017, các máy bay chiến đấu thuộc mẫu này đã hơn 20 lần gặp trục trặc khi được tiếp nguyên liệu trên không.

Và điều đặc biệt trong chuyến bay từ Mỹ đến Anh của F-35B đã bị hoãn lại nhiều lần do gặp phải thời tiết không thuận lợi.

"Thật thảm hại và quá xấu hổ. Tôi không hiểu tại sao thời tiết có thể là rào cản với loại tiêm kích được thiết kế để có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết như F-35B", quan chức giấu tên ở Bộ Quốc phòng Anh cho biết.

Theo kế hoạch ban đầu, bốn chiếc F-35B xuất phát từ Mỹ, vượt qua Đại Tây Dương và đáp xuống căn cứ không quân Marham, phía đông nước Anh, vào hôm 5/6. Nhưng chúng phải nằm tại bang Nam Carolina, Mỹ do điều kiện thời tiết xấu, khiến thời điểm bàn giao bị chậm lại.

Một nguồn tin quân sự khác dẫn lời một quan chức Anh cho rằng, vấn đề nằm ở việc F-35B và những phiên bản còn lại của nó đều chỉ được thiết kế với một động cơ, khiến nó khó có thể hạ cánh an toàn nếu gặp sự cố khi bay xuyên qua Đại Tây Dương.

Vị quan chức này cho biết: "Đó là vấn đề thường trực với tiêm kích một động cơ. Bạn có thể mua một chiếc Typhoon hai động cơ với giá chỉ bằng một nửa F-35, giúp nó bay qua đại dương một cách an toàn hơn nhiều".

Được biết, sự cố với F-35B khiến người Anh nổi giận chưa thấm vào đâu so với kỷ lục trong chuyến bay của phi đội 10 chiếc F-35B từ Mỹ đến Nhật Bản hồi năm 2017.

Trong chuyến bay này, Thủy quân lục chiến (TQLC) Mỹ phải mất quãng thời gian 7 ngày và cần tới 250 lần tiếp dầu trên không để những chiếc F-35B đến được đích.

Và việc liên tiếp phải nhận nhiên liệu khiến phi công Mỹ phải phàn nàn. Trung tướng Jon Davis, tư lệnh không quân của TQLC gay gắt nói rằng F-35B có thân dài hơn F/A-18 với thùng dầu phụ, vì sao phải tiếp nhiên liệu trên không thường xuyên, và ông không muốn thế: "Chúng tôi phải tiếp dầu nhiều lần hơn chúng tôi muốn".

Tuy nhiên, theo người phát ngôn của Không lực Mỹ, Đại tá Chris Karns lý giải, máy bay chiến đấu ngốn rất nhiều nhiên liệu, và F-35B cũng không ngoại lệ.

Đại tá Karns cho biết trong thời gian phi đội F-35B bay từ Mỹ sang Nhật, cùng với 10 chiếc F-35B là 9 chiếc máy bay tiếp dầu bay cùng. Những máy bay này đã bơm tổng cộng gần 350 tấn xăng cho số F-35B.

Trong khi đó, Tướng Scott Pleus của Không lực Mỹ lại có cách giải thích khác khi cho rằng máy bay F-35B của TQLC cần phải được tiếp dầu liên tục để bay đến Iwakuni.

Mỹ đã thiết lập cơ chế tiếp dầu vượt đại dương tính đến các kịch bản xấu nhất, nếu một máy bay tiếp dầu không thể thực hiện tiếp dầu trên không vì ảnh hưởng của thời tiết hay trục trặc kỹ thuật, thì cả nhóm máy bay vẫn đủ nhiên liệu để hạ cánh an toàn, Tướng Scott Pleus lý giải.

http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/f-35b-chao-dao-khi-tiep-nhien-lieu-hut-3363163/