Giá Xe Toyota Camry 2017 rẻ hơn hay không bản KL

Chúng tôi tất cả các hãng như, rắn cảm giác bàn đạp phanh. Nhưng ngay cả trên xe ô tô hiệu suất tốt, phanh hiện đại thường cảm thấy mơ hồ tổng hợp, với hơn đi đạp hơn dường như sự cần thiết. Sau đó có các Alfa Romeo 4C . Tác giả của nó muốn 4C để có một cạnh cứng. "Mục tiêu của chúng tôi trong việc phát triển đã cung cấp những cảm giác đua xe và cảm giác", Alberto Cavaggioni, người đứng đầu của tiếp thị, quy hoạch và phát triển thương hiệu Alfa nói. "Chúng tôi muốn phanh làm việc nhiều trên áp lực phanh hơn đi." Và vì vậy họ làm: Du lịch là ngắn, bàn đạp không có Hãy cho, phanh cắn khó. Một hệ thống phanh là khá đơn giản; có một bàn đạp, là một tăng cường, dòng thủy lực, và calipers. Làm thế nào mà Alfa làm cho hệ thống phanh của nó như vậy hoàn toàn khác nhau, giống như một chiếc xe đua của hơn một chiếc xe hơi của đường? Các kỹ sư đã sử dụng một số ít các thủ đoạn, nhưng câu trả lời thực sự là tối ưu hóa tất cả các phần cuối cùng của hệ thống. Để wit: Master Cylinder
Một đường kính lớn master-cylinder-piston di chuyển rất nhiều chất lỏng trong một khoảng thời gian ngắn, thực phản ứng nhanh chóng. Booster
Ngay cả một chiếc xe nhẹ như 4C cần một ống chân không. Nhưng bằng cách gọt hỗ trợ đến mức tối thiểu, các kỹ sư đạt được một đáp tuyến tính và kiểm soát chặt chẽ để áp lực bàn đạp. Breaking-Rad-inline5 Đạp
"Hai điều đơn giản chúng ta đã làm nên những tia bàn đạp để sàn của khung gầm và thiết lập các góc của bàn đạp để cung cấp đòn bẩy hoàn hảo", Cavaggioni nói. "Các góc của bàn đạp làm cho nó dễ dàng hơn để áp dụng nhiều lực hơn, và sàn nhà là cứng nhắc hơn so với một thiết lập dấu gạch ngang gắn trên." Ít dằn mặt có nghĩa là truer đạp cảm giác. Dòng
Stiff đường dây phanh thép và cao su là phải cho bàn đạp cảm giác tốt. Các dòng thủy lực nhiều hơn nữa mở rộng dưới áp lực, ít chính xác cảm giác.
2015 Alfa Romeo Spider 4C: Và Cùng Nó đến
John Phillips: Tôi đang Giúp đỡ để giết các xe thể thao
Làm thế nào Alfa Hy vọng to Go Từ Zero để bán hàng hùng ở Mỹ vào năm 2018
Calipers
Đó là tất cả về độ cứng. Lệch Caliper chuyển thành chuyển động bàn đạp bổ sung. Các 4C sử dụng calipers trái ngược-piston, có nghĩa là có piston trên mỗi bên của rotor phanh, nằm trong một lớn, một mảnh caliper. Hầu hết các xe sử dụng calipers đơn piston, áp dụng áp lực để các má phanh bằng cách buộc hai trượt nửa caliper so với rotor phanh-một sự sắp xếp vốn linh hoạt hơn. Miếng
lót của 4C-ma sát cao (Ferodo HP1000s, cho độc giả thực sự geeky) đang chạy đua có nguồn gốc. Breaking-Rad-inline3 Và đừng quên: Đây là tất cả các kỹ thuật phanh đơn giản, và bất kỳ chiếc xe có thể sử dụng nó. Nhưng để thực hiện đầy đủ những lợi ích của các biện pháp này đòi hỏi phải có một chìa khóa thành phần-một chiếc xe hạng nhẹ khác. Bất kể trọng lượng xe, một người lái xe có thể được dự kiến sẽ áp dụng tối đa 50 pound lực bàn đạp. Đó là sau đó lên đến đòn bẩy thủy lực và cơ khí để bump con số này lên đến lực lượng dừng đủ. Bởi vì 4C nặng khoảng 2500 pounds, một ngàn cân hoặc quá nhẹ hơn so với xe trung bình, nó đòi hỏi lực phanh ít hơn để sản xuất một số lượng nhất định giảm tốc. Tổng đòn bẩy giữa chân của người lái xe và má phanh trước là 56: 1 trong 4C, 72: 1 trong một chiếc Chevy Corvette Stingray, và 88: 1 trong một chiếc Toyota Camry (không tính đóng góp của tăng cường). Khi bạn giảm đòn bẩy và hỗ trợ, bạn cũng hạn chế tối đa sự không hoàn hảo trong thế giới thực, chẳng hạn như bàn đạp và caliper võng, mở rộng phanh vòi, và bộ khuếch đại phi tuyến. Đó là lý do tại sao phanh cảm trong sáng như một của 4C chỉ là không thể đạt được trong một chiếc xe nặng hơn.

TAG: Giá Xe Toyota Camry 2017, Giá Xe Toyota Altis 2017, Giá Xe Toyota Vios 2017, Giá Xe Toyota Innova 2017.